LA PUISSANCE PAR L'OIGNON.

Au sud-ouest de Sainte-Marie-de-Beauce, mai 2015

Si vous souhaitez avoir la quiétude des petites routes de campagnes que les Québécois appellent les rangs, mais que vous n'avez pas les pneus pour rouler sur la gravelle, vous aimerez la suggestion suivante.

http://www.strava.com/activities/315788933?utm_content=2204032&utm_medium=email&utm_source=ride_share

J'ai choisi ce parcours pour éviter le plus possible les axes nord-sud que les automobilistes utilisent pour se rendre sur l'autoroute. Les axes est-ouest, dans ce secteur, ne sont utilisés que par les gens du crû, alors l'achalandage est de beaucoup moindre. En fait, quand je parle d'est-ouest, ce n'est pas au sens strict, car vous remarquerez que l'orientation est plutôt du sud-ouest au nord-est. Certains segments du parcours longent la route 20, mais seul le bruit peut déranger car ce sont des routes complètement séparées physiquement.

Si vous regardez la fourchette d'altitudes du parcours, vous pouvez voir qu'il n'y a pratiquement pas de côtes. Dans mon cas, ça fait changement. Géographiquement, c'est ce qu'on appelle la Plaine du (fleuve) Saint-Laurent.

La Plaine en question était immergée, il y a de cela entre 10,000 et 13,000 ans. C'était ce qu'on appelle maintenant la Mer de Champlain. Le cours actuel du Saint-Laurent a à peu près 6500 ans.

Une bonne partie du sous-sol de ces basses terres est composé d'une couche d'argile qui peut atteindre 60 mètres par endroits. Quand les Français sont arrivés pour coloniser le Québec, en premier, ce sont les Iroquois qui étaient les principaux habitants de ces basses terres. Elles sont bornées au sud par la chaîne de montagnes des Appalaches qui va de Terre-Neuve jusqu'en Alabama. L'image ci-dessous est prise dans les Appalaches, approximativement à 70 kilomètres au sud de Québec.

J'ai déjà parlé ici, l'an dernier, d'un petit souci que j'ai à gérer. Après avoir utilisé de la crème solaire pendant des années, je me suis rendu compte que je ne la tolérais plus. À peu près 24 heures après une application, elle me donne des démangeaisons désagréables qui durent environ trois jours. Et à bien y penser, quand on lit la liste des ingrédients, il n'y a pas lieu de s'en étonner. Rien n'y fait, peu importe la marque, le résultat est le même.

Je me suis tourné vers des protections en tissu. Faites expressément pour cela, les manches et les jambes de type sun-block font le travail, et ne m'ont pas gêné lorsqu'il fait chaud. Il s'agit d'un lycra quelconque qui s'apparente à ce que je porte de toute façon lorsque je roule pendant plusieurs heures sur mon vélo.

Mais le visage? Même lui, il subit l'effet négatif de la crème. J'ai eu une idée toute simple, cette année: je me laisse pousser la barbe! Au moins jusqu'en septembre. C'est gratuit, et jusqu'ici ça ne provoque aucune démangeaison à qui que ce soit. Pour ce qui est de mon nez chroniquement imberbe, il n'a pas encore commencé à me démanger. Ça ne saurait tarder, et je trouverai bien quelque chose. L'argile, peut-être?



http://www.meteomedia.com/nouvelles/articles/creme-solaire-les-pires-ingredients-a-eviter/51752/

Ce genre d'engin motorisé fait partie du paysage, dans Chaudière-Appalaches.

Quelqu'un a dit du scandale de la FIFA que c'était le scandale sportif le plus prévisible depuis celui de Lance Armstrong. Alors dans ce cas, on pourrait dire que le dopage musculaire à l'aide d'oignons serait le scandale sportif le moins prévisible de tous les temps. Voici une partie d'un courriel que j'ai reçu de Taiwan cette semaine.

A group of researchers from National Taiwan University (NTU) has found a way to create artificial muscle structure from onion cells.

By stripping onion cells of their hemicellulose and then coating them with gold, the team developed a microstructure that can either expand or contract to bend in different directions depending on the driving voltage applied.

The NTU team is led by researcher Wen-Pin Shih, who has been developing ways to increase the amount of bend or stretch in artificial muscles. "One day, we found that the onion's cell structure and its dimensions were similar to what we had been making," said Shih.

According to Shih, current artificial muscles can either bend or contract, but not both. "We found that the single-layer lattice structure (of onion cells) can generate unique actuation modes that engineered artificial muscle has never achieved before," said Shih.

As a test, the researchers have used two onion muscles to pick up a cotton ball. The next step is to reduce the driving voltage and the actuating force, according to Shih. In the future, the team hopes to increase the lifting power.

The team’s finding was published in Applied Physics Letters, a journal by AIP Publishing.

Un cycliste québécois nous offre une comparaison du comportement délinquant des automobilistes et des cyclistes. Ça vaut le détour:

http://www.unzoileavelo.ca/index.php?post/2014/08/27/Quintessence-de-la-d%C3%A9linquance-%3A-le-cas-des-automobilistes







Le court film suivant est en anglais, sous-titré en français. On y voit des vélos à la conduite inversée, complètement contre-intuitifs. Intéressant de voir la réaction de ceux qui essaient de les conduire.





Bobby McFerrin est surtout connu pour son travail a capella. Mais il y a autre chose aussi.

COUPABLE!

Près de Saint-Bernard, en Beauce québécoise.

Je n'ai pas changé d'idée sur une réalité constatée il y a plusieurs années: si on considère l'achat d'un vélo de montagne d'occasion, il faut partir du principe qu'il est coupable jusqu'à preuve du contraire.

Coupable de quoi? En deux mots, d'être tout croche. Je ne dis pas que tous le sont, certains ont même été inutilisés par leur propriétaire. C'est tout simplement un principe de départ qui permet d'avoir un degré de suspicion qui pourrait vous faire sauver beaucoup d'argent. 

L'exemple sur lequel j'ai travaillé cette semaine est presque caricatural, mais quand même valable. Il sera bientôt revendu par son propriétaire (pas par moi) et je ne vous le recommande pas, même si je l'ai amélioré beaucoup.

On m'a d'abord demandé de remplacé le pédalier parce que les filets du trou servant à visser la pédale droite étaient abîmés. J'ai compris pourquoi quand est venu le temps de remettre cette pédale: la droite avait été placée à gauche et vice-versa! Et comme par hasard, les leviers de frein étaient inversés eux aussi, sans parler du pneu avant placé à l'envers du sens recommandé. Peut-être que la personne qui a fait ça a l'oeil gauche à la place du droit et le droit à la place du gauche?

Et si ce n'était que ça... Quand est venu le temps d'ajuster l'indexation du dérailleur arrière, je n'arrivais pas à obtenir un résultat satisfaisant. Je me suis alors rendu compte que la manette de vitesses concernée était destinée à une cassette à huit pignons, malgré le fait que celle-ci en compte neuf! Impossible de faire de bons réglages dans les circonstances, même si je passais toute la nuit dessus. 

Je ne l'ai pas passé à la loupe. J'en aurais probablement trouvé encore. Je suis d'ailleurs intervenu sur d'autres aspects de ce vélo qui en avaient bien besoin.  Je ne voudrais pas être à la place de celui qui va en devenir le propriétaire, lorsqu'il finira par mesurer son erreur d'avoir acheté ce qu'il pensait être un vélo moderne et efficace!

Il y a des choses pires que ça. Mais je dois m'adapter à une nouvelle réalité: je suis allergique à la crème solaire. J'ai découvert ça il y a à peu près un an. 

Pour un cycliste, ce n'est pas vraiment une bonne nouvelle, on s'entend là-dessus. Bien sûr, j'en ai essayé plusieurs, mais il n'y a rien à faire, elles me font toutes le même effet. Le lendemain d'une application, la peau concernée me démange pendant quelques jours et je m'en passerais. Ma pharmacienne m'a donné des conseils, qui n'ont malheureusement pas donné les résultats espérés. 

Je fais des sorties qui durent quelques heures, alors je me vois mal m'exposer ainsi sans protection. J'aurais trop l'impression d'être un poulet sur une broche qui tourne. J'ai donc pris l'habitude de mettre des manches et des genoux (arm warmers et knee warmers). C'était chaud, mais vivable. Mais là, j'ai découvert un produit que je ne connaissais pas. 

Shimano n'offre pas que des transmissions et des freins. La compagnie a élargi son offre considérablement et ça comprend des vêtements, pas seulement sous la marque Pearl Izumi, mais aussi sous la marque Shimano. Et là-dedans, il y a exactement ce dont j'avais besoin. Manches d'appoint (en anglais sun block sleeves) et jambières d'appoint (sun block leggings). Quand j'ai vu ça dans le catalogue Shimano, j'ai tout-de-suite voulu en commander, mais il semble que la compagnie a sous-estimé la demande, et de beaucoup. J'ai donc dû me rabattre sur une alternative qui, finalement, était moins dispendieuse.

J'ai donc commandé les manches en guise de premier essai, et c'est concluant. Le produit est agréable à porter, une simple barrière de tissu, tout comme le maillot typique que les cyclistes ont l'habitude de porter. Il ne protège d'ailleurs pas du froid, il est clairement conçu pour des températures au-dessus de 20 degrés, ou même 30 degrés. Esthétiquement plaisant, il se fond bien dans la panoplie en lycra. Mais surtout, c'est efficace. Le produit offert par Shimano est coté avec un indice de protection UV de 50, ce qui se compare bien avec les bonnes crèmes solaires. Après deux après-midi complets, je n'ai aucune trace de bronzage malgré le soleil qui brillait lors de ces deux essais.

Et à bien y penser, je trouve finalement que c'est un mal pour un bien. La crème solaire étant ce qu'elle est, je ne serai pas triste de m'en passer, et je sauverai quelques dollars par le fait même. 

Je vais donc me commander des jambières pour compléter l'ensemble. Heureusement, la peau de mon visage ne réagit pas négativement à la crème solaire. Ça tombe bien, je n'ai pas vraiment envie de porter un masque en été.

Il me reste à décider ce que je ferai pour ma nuque. On m'a dit que la coupe Longueuil était démodée. C'est dommage, ça aurait été parfait!

https://www.google.ca/search?q=coupe+longueuil&rlz=1C2AFAB_enCA495CA519&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=zeANVOS-DujCsAT7m4LQCQ&sqi=2&ved=0CBwQsAQ

L'automne est habituellement le temps de l'année où les distributeurs canadiens annoncent de nouveaux partenariats avec des fournisseurs de vélos, de pièces et d'accessoires, et cette année ne fait pas exception. J'ai reçu un courriel cette semaine qui m'apprenait que Cycles Lambert va devenir distributeur des excellents patins de frein SwissStop. J'ai déjà une familiarité avec la marque et je me réjouis de la voir disponible par cet intermédiaire. Extrait du courriel:

Les patins de frein SwissStop sont un produit de Rex Articoli Tecnici SA. Fondée en 1935, l’entreprise a commencé à concevoir et à fabriquer des patins de frein dans les années 1950 et est devenue le premier fournisseur de certains grands fabricants de freins de l’époque. Dans les années 1970, sa production annuelle dépassait déjà les 20 millions de pièces. SwissStop a été créée dans les années 1990, et c’est par le truchement de cette marque que Rex perpétue sa longue tradition de recherche, de conception et de production dans l’industrie des patins de frein. Rex Articoli Tecnici conçoit également une vaste gamme de composantes techniques faites à partir de caoutchouc, de thermoplastiques et de matériaux élastiques.

Le vélo ci-dessous n'a pas seulement été réparé, comme j'ai l'habitude de le faire, mais plutôt restauré. En respectant le plus possible le type de pièces que l'on voyait sur ces Bianchi. Ce n'est pas moi qui ai fait cette intervention, ou qui le vend. Car oui, il  est à vendre. Si ça vous intéresse, dites-moi le et je vous donnerai le contact avec le propriétaire de la machine. 

Les pesées de la semaine:

Un Burley Vagabond, vélo de cyclotourisme américain fait par une compagnie bien connue pour ses tandems. Le cadre en acier est fait de tubes True Temper OX Platinum qui sont parmi les meilleurs tubes proposés par True Temper. Avec plusieurs accessoires pertinents, 14.8 kg.

Un vélo de montagne Giant Warp à double suspension, 13.54 kg sans accessoires.

Le vélo qu'on peut voir sur les photos ci-dessous est l'avant-dernier produit dans mon atelier. Vélo de cyclotourisme chaussé 700 x 28, il pèse 11.36 kg  et coûte 948$cad tel que sur la photo.

J'ai un sac de courrier à vélo en spécial: rég.32$, en vente à 18$ + taxes. Marque BBB.

Aussi, une sacoche pour porte-bagage également utilisable avec sa bandoulière. Marque ORA, rég. 160$, en spécial à 28$ + taxes.

Je vais continuer de rouler à la campagne tous les dimanches cet automne, sans pour autant l'annoncer ici comme je l'ai fait souvent cette année. Que ceux qui veulent se joindre à moi se sentent les bienvenus! On peux me joindre par les canaux habituels. 

Betty Davis, Anti Love Song