Diagnostic nerveux

J'ai restauré un cadre GARDIN avec un guidon droit, une potence et des cornes tous en fibre de carbone. Pneus 700 x 25 et empattement court.

Entretien.

Lorsque vient le temps de diagnostiquer un besoin d'entretien sur son vélo, il faut regarder les choses calmement et ne pas sauter aux conclusions trop vite, surtout si on a peu d'expérience en la matière. Certains problèmes sont flagrants, d'autres moins, et il y en a même qui sont presque mystérieux.

Si vos freins laissent à désirer, ce n'est pas automatiquement parce que les patins sont usés. Les rainures verticales (ou leur disparition) et la ''wear line'' (identifiée par ces mots) sont là pour servir de repère. Il se peut que le câble soit étiré, surtout dans le cas du frein arrière. Il faut aussi s'assurer que le frein lui-même est bien centré: dans le cas des freins à tirage linéaire (v-brake), une ou deux vis de centrage sont utilisées pour recentrer le frein, sauf dans le cas des freins de très basse gamme qui n'en sont pas pourvus. Et lorsqu'on ajuste les freins, il faut d'abord remettre à zéro le baril d'ajustement situé sur la manette de frein, pour pouvoir simplifier le prochain ajustement lorsqu'il sera nécessaire. Pour les cantileviers ou les tirages linéaires, il faut aussi s'assurer que les pivots pour l'installation du frein sont propres et graissés. Finalement, ne pas perdre de vue que ces travaux peuvent prendre plus de temps que prévu: à ne pas sous-estimer, surtout si on est débutant.

Parlant de freins, j'ai vu quelque chose d'intéressant dans un nouveau catalogue 2009. Il s'agit de la nouvelle génération de freins AVID cantileviers: les Shorty 4 et Shorty 6. Ils ont été redessinés et on nous dit: ''Montage central du patin pour réduire la vibration''. Aurait-on pu ajouter: ''dans le but d'éviter que le frein crie et dérange tout le monde'', je ne sais pas, car je n'ai pas parlé aux gens d'AVID, mais il est fort possible que ce soit une tentative pour diminuer ce problème. J'aurai probablement le loisir (ou le travail) d'en installer/essayer, et il me fera plaisir de vous en dire plus quand j'en saurai plus. Le Shorty 4 est suggéré à 36.90$ par roue, et le Shorty est à 59.90$ par roue. On associe maintenant généralement les freins cantileviers aux vélos de tourisme et aux vélos de cyclocross.

Musique.

Duke Ellington: il est facile de mal le connaître. Son heure de gloire est passée et son oeuvre est vaste. Bien sûr, ses premiers enregistrements vous paraîtront vieillots, mais c'était un modernisateur qui avait tout pour bien traverser les décennies. À commencer par l'élégance qui est un terme qui le définit très bien. Et là je ne vous parle pas de ses complets, qui étaient bien choisis, mais plutôt de sa façon d'être, la classe absolue. Il jouissait d'un immense respect de la part de ses musiciens, qui étaient parmi les meilleurs de l'époque, et cela lui permettait d'être un meneur d'hommes subtil et relativement permissif. Extrait d'une entrevue:

''Where did you get your ideas from?

-My ideas? Ooooh, I got a million dreams... All the time...

-When you play your piano?

-That's not just piano, it's dreaming... (et là il se met à donner un magnifique exemple au piano). That's dreaming!..."

Une fois, à New-York, au club SWEET BASIL, au fil de la conversation, le barman avait fini par nous dire qu'il était le petit-fils de Duke Ellington. Très grand, très digne, et chaleureux, il nous avait fait très bonne impression, je garde un très bon souvenir de cette brève rencontre et j'aurais beaucoup aimé le connaître davantage. Et son grand-père aussi.

À bientôt.

Hausse de prix chapitre 4

Mieux vaut en rire! Le levier Shimano TX-30 qui était à 13.50$ en 2008 était récemment passé à 12. et quequ'chose et puis voilà-t-y-pas qu'il passe à 15.50$...

Le reste est souvent augmenté de 20 à 30% que ça vous plaise ou pas. Je vous en parle parce que le nouveau catalogue CYCLES LAMBERT 2009 (grossiste canadien) est arrivé. J'aime quand ils nous proposent la selle SELLE ITALIA 08 YUTAAK: une maîtrise totale du vélo(!!!...). J'aime mieux quand ils nous proposent les pneus HALO TWIN RAIL COURIER. Des 700x24 pour ceux qui ne craignent pas la gravelle rapide. Avec des couleurs pour tous les goûts (incluant les miens). Tout nouveau: je ne les ai pas essayé, mais je ne dis pas non.

Le Défi Mon Oncle quatrième édition aura lieu le 3 mai 2009 (un dimanche). Une course pour les non-coureurs. Ou pour les coureurs qui ne se prennent pas trop au sérieux. Sourire obligatoire. Pas besoin d'un vélo de course, n'importe quoi peut faire l'affaire, on n'est pas snob. Mangeurs de guimauves, triathlètes confirmés, touristes rapides, tous sont bienvenus. Pas de prix d'entrée, pas de prix pour le gagnant. Détails chez Bicycles Falardeau.

WORLD SAXOPHONE QUARTET. Tout un parcours, depuis 1979. Les débuts étaient anarchiques, improvisés et fougueux. Les choses se sont mises en place, organisées. Un parfum afro-américain, un micro-collectif qui stimule et fait avancer le médium du quatuor de saxophones. Médium que j'affectionne particulièrement. Baryton, ténor, alto, soprano, de bons voisins.

Avis aux intéressés qui seront à Québec le samedi 28 février à 20:00: Joe Lovano et amis, Palais Montcalm. Les billets ne sont pas donnés, mais il y aura 8 musiciens sur scène. Pas des débutants.

À bientôt.

Tant pis pour l'orgueil

Photo: au nord de Saint-Augustin-de-Desmaures, le 8 février 2009.



53-12. C'est le braquet qu'exhibent fièrement certains cyclistes, et on a même baptisé un site Internet ou quelqu'autre intervenant de l'industrie du vélo de ce charmant petit nom. Très macho. Et, pour la plupart d'entre nous, complètement inutile. Pour ceux qui ne seraient pas familier avec ces chiffres, ils représentent le nombre de dents qu'il y a autour du plus gros plateau et du plus petit pignon d'un vélo. Cela a une incidence directe et considérable sur l'effort que le cycliste doit produire.

Il y a à peu près dix ans, l'EPO était déjà inventé, le cycliste professionel Pascal Chanteur utilisait parfois un plateau de 51 dents pour faire certaines courses. C'était suffisant pour atteindre des vitesses de course, d'autant plus que, maintenant, on peut trouver dans le commerce des cassettes dont le petit pignon descend jusqu'à 11 dents, ce qui compense la petitesse du plateau. L'avantage d'un choix modéré comme un 51, un 50 ou même un 48 dents, c'est qu'on peut l'utiliser plus, et même parfois presque tout le temps, pour peu qu'on est réchauffé et en forme (en forme de quoi?). Un 53 demanderait à être combiné à un pignon plus gros et incite à passer un plus petit plateau quand ça se met à monter.

Au fil des ans, j'ai baissé mon 52 à un 50 (pédalier compact), puis à un 48 (pédalier triple). Plusieurs grinceront des dents à l'idée de mettre un pédalier triple sur un vélo de route léger. Le but est le suivant: en mettant une petite cassette en arrière dont le plus gros pignon est près de 21 dents, on obtient des changements de vitesses extrêmement nuancés qui permettent d'avoir exactement ce que l'on veut, même à l'effort. Ça serait un problème lors des montées raides si ce n'était du petit plateau (granny gear) qui permet de grimper en moulinant malgré votre cassette qui ressemble à un épi de blé d'Inde. Et tant pis si vos compagnons mal informés portent un regard condescendant sur votre équipement. Le meilleur des deux mondes: le ''straight block'' du coureur, avec la facilité dans les grimpettes. Une large fourchette de braquets disponibles, avec des nuances subtiles dans les pignons arrières. Mais ne vous y trompez pas: on peut monter du raide rapidement tout en moulinant. La preuve: regarder les pros du vélo de montagne. Ils savent c'est quoi, une cadence élevée.

Mon écurie actuelle:

Vélo de course 700x23: 26-36-48 avec 12-21. Ce vélo pèse 17 livres.

Vélo 700x28: 22-32-44 avec 12-21. Ce vélo pèse 21 livres.

Vélo 26x1.5: 22-32-44 avec 12-23. Ce vélo pèse 23 livres.


Les meilleures chaussettes? Les DeFeet. J'en ai une quantité très limitée depuis vendredi, en spécial à 12.90$+taxes. Quand je vous dis que ce sont les meilleures, c'est pas seulement parce que je veux vous en vendre. Plus durables, imbattables par temps chaud.

Une nouvelle fraîche en provenance des USA: contrairement à plusieurs secteurs de l'industrie américaine, on ne prévoit pas d'importantes mises à pied dans l'industrie du vélo, du moins aux États-Unis. Et il ne faut jamais sous-estimer une chose: la température a un impact énorme sur les ventes de vélo en Amérique du Nord. Pendant ce temps à Taiwan, l'industrie se porte bien et ne souffre pas vraiment de la récession elle non plus.


''Doctor tells me: Girl you gotta have fun, but he's a fool, 'cause nothing compares... to you!''
Une de mes chansons/vidéo préférées, ''Nothing compares'' chantée par Sinead O'Connor. Certains connaissent mal monsieur Prince et s'en font une idée très incomplète. Ils gagneraient à écouter cette chanson qu'il a composée. Si vous voulez apprécier davantage cette chanson, faites une recherche Google: Nothing compares lyrics.

Manif

Aujourd'hui mercredi le 11 février 2009, il y a eu manifestation devant l'Assemblée Nationale -à Québec. Le but était d'inciter les politiciens à ''verdir'' les moyens de transport utilisés au Québec. Et pour montrer que c'est faisable, les manifestants sont venus de Montréal, de Gaspé, du Lac Saint-Jean et d'ailleurs au Québec, en vélo. Oui, en vélo au mois de février, quelques centaines de kilomètres dans tous les cas. Je me suis joint à eux et, à un moment, je me suis mis à retourner dans mon passé. Vous m'auriez dit, en 1977, qu'il y aurait un tel groupe (80 personnes), après un tel périple, en plein hiver, j'aurais eu des doutes. Alors, je me suis pris à penser: qu'est-ce que ça sera dans vingt ans? Allons-nous continuer à évoluer dans ce sens?

Et pendant que j'écris ceci, à la radio, il y a Hervé Kempf qui nous dit que la crise économique actuelle signale la fin du monde capitaliste, rien de moins, et que la crise écologique qui s'est développée ces dernières années a besoin de cette fin du capitalisme pour évoluer positivement... Plusieurs veulent nous dire que cette crise économique en est une parmi d'autres, seulement peut-être pire, et que tout ça se résorbera d'ici un an ou deux. Peut-être, peut-être pas. Le niveau d'endettement des individus est un problème qui a pris des proportions considérables ces dernières années, et est intimement lié à la crise immobilière (aux USA) qui est à l'origine de cette crise économique. La cupidité des responsables financiers, en plus du comportement surconsommateur de la population crée une combinaison explosive qui ne semble pas avoir un grand avenir à long terme. Une des questions qui me semble appropriée à ce point-ci, c'est: malgré tout, la crise économique actuelle serait-elle une bonne chose?

À bientôt.

Investisseurs

Le concepteur de votre vélo est-il un joueur de golf? Même s'il n'y a rien de fondamentalement malsain avec le golf, sauf peut-être les monocultures de gazon, ça se gâte dès que le concepteur ne connaît pratiquement rien aux vélos. Mais en fait, les poids lourds du ''bike bizness'' ne font pas la conception des vélos eux-mêmes, ils paient des subordonnés pour le faire. Ils se contentent d'influencer le produit final en se conformant aux directives des gourous du marketing qui leur disent que ça prend trois couleurs pour arriver au bonheur.

Certains se plaignent, dans le monde de l'automobile, que tous les produits se ressemblent. C'est un peu vrai dans le monde du vélo, moins complexe, mais quand même obsédé par la technologie et la volonté d'en mettre plein la vue.

On a vu, depuis un an ou deux, des investissements relativement lourds de la part de compagnies qui sont extérieures au monde du vélo. DOREL (de Montréal) a acheté CANNONDALE (USA) qui avaient eux-même acheté SUGOI (B.C.). La Banque Nova Scotia, par l'entremise d'un de ses holdings, a acheté CYCLES LAMBERT (Lauzon), avant de le revendre à BARRETT Corporation. LEHMAN Bros. (oui, CE Lehman bros.) a acheté une partie minoritaire de SRAM (Chicago). DOREL a aussi acheté PACIFIC (SCHWINN, GT). Gary Smith (au moins lui, il aime les vélos...) a acheté la majorité de INDEPENDANT FABRICATION. MERIDA, gros fabricant taiwanais de vélos, a acheté une partie de SPECIALIZED il y a quelques années.

Ne vous y trompez pas, ça ne me scandalise pas. J'aime autant voir ces gens investir dans le vélo que dans une usine d'armes destinées à l'Irak. Si je reproche quelque chose à tout cela, c'est l'arrière-goût de fric qu'il y a dans la production courante de plusieurs de ces compagnies. Le petit côté poudre-aux-yeux-et-tant-pis-pour-le-sens-critique. Est-ce pour cela qu'il y a une renaissance du vélo à pignon fixe en Amérique du Nord en ce moment? Ce n'est sûrement pas la seule raison, j'en connais d'autres, mais je crois que c'en est une.

Je ne suis pas un rétro-grincheux. Mes vélos sont modernes et bien plus légers que ceux que j'utilisais en 1976. Mais je préfère infiniment les concevoir moi-même plutôt que de confier cette tâche à un employé qui n'a pas les coudées franches pour pondre un vélo comme s'il le faisait pour lui-même (ou pour vous personnellement). Et je n'ai pas besoin de trois couleurs sur le cadre pour être heureux. Heureusement, il reste encore de nombreuses petites compagnies compétitives et en bonne santé qui continuent d'être proches de leurs clients cyclistes.

S.v.p. jetez un petit coup d'oeil sur le nouveau maillot BICYCLES FALARDEAU pour 2009. Il sera bientôt disponible. Marque ADIDAS, une couleur disponible, quantité limitée. Il n'y a rien d'autre que la marque Adidas écrite sur le devant du maillot, et il y a des accents gris sur le côté du maillot. Prix à confirmer: 39.00$ + tx.

Dans la catégorie ''les vieux rockers qui ne meurent jamais'', on peut difficilement faire mieux que les Rolling Stones. Martin Scorcese, le cinéaste bien connu, a fait un très bon film (''SHINE A LIGHT'') sur le spectacle des Stones au Beacon Theatre de New York en 2006. Un film de cinéaste, visuellement très vivant, à l'instar de Jagger qui se démène comme un cycliste au Tour de France (à l'eau claire?...). Avec des images montrant le contexte du tournage, on y trouve des chansons moins connues en version rafraîchie ainsi que des incontournables du groupe. Pas ennuyant.

À bientôt.

Nostalgie et attachement

Merci pour vos commentaires concernant mon précédent message (Les vélo-poubelles). Je suis tout à fait d'accord avec l'idée de revendre, après utilisation, quelque vélo que ce soit. Je pratique avec acharnement cette activité depuis plus de 30 ans. Coût d'achat + coût d'entretien - prix de vente = x, divisé par le nombre de mois d'utilisation = y par mois. Voilà à quoi ça se résume pour moi. Si j'utilise un vélo 4 ans, 4 mois, ou 4 fois, quelle importance, pourvu que le coût d'utilisation soit raisonnable? Évidemment, ça implique qu'il faut connaître le marché au moins un peu, mais il ne faut pas perdre de vue qu'il y a un marché énorme pour le vélo d'occasion. Beaucoup de gens ne s'en rendent pas compte et considèrent que la revente d'un vélo personnel est une démarche fastidieuse et s'en départissent à vil prix pour se débarasser de ce qu'ils considèrent comme un problème. Pendant ce temps, beaucoup de gens ne veulent pas investir beaucoup dans leur prochain vélo et se feront un plaisir de faire des concessions d'une sorte ou d'une autre si ça peut leur permettre d'alléger la facture.
De temps à autre, je rencontre des gens qui me disent être attachés à leur vélo parce qu'ils ont des bons souvenirs rattachés à cette machine. Mais le simple fait de vendre cette machine ne leur enlèvera pas ces souvenirs! Rien ne peut leur enlever.
Un jour, quelqu'un a demandé à Enzo Ferrari quelle était sa Ferrari préférée. Il a répondu: ''La prochaine''. En bon concepteur qu'il était, il prenait sûrement un grand plaisir à imaginer de quelle façon la prochaine pourrait le mieux remplir le mandat auquel il la destinait.
Je suis un peu comme ça avec mon écurie. Je prends beaucoup de plaisir à concevoir quelle forme prendra le prochain cheval qui s'ajoutera à mon écurie. Et ne vous inquiétez pas: à chaque année je revends à peu près autant de mes vélos personnels que j'en ajoute. Mon écurie, en fait, n'est pas plus nombreuse qu'il y a cinq ans. Je ne m'attache pas à ces choses, malgré l'immense satisfaction que j'en retire. Et toutes ces élucubrations me servent d'inspiration pour les vélos que j'offre à ma clientèle, après les avoir mis à l'épreuve sur le terrain.
Parlant d'écurie, un client virtuel m'a un jour fait connaître la formule qui permet d'identifier le nombre de vélo idéal dont un cycliste a besoin: n + 1, n étant le nombre de vélos que vous possédez actuellement...

En regardant derrière moi les musiques dont je vous ai parlé depuis le début de ce blogue, je me rends bien compte à quel point tout ça trahit mon âge! Et pourtant, je ne suis pas du tout fermé à toutes sortes de choses actuelles. À preuve: hier, j'ai vu un vidéo: The Veronicas, la pièce ''Untouched''. La première chose qui m'a frappé, c'est l'avertissement au début du vidéo concernant le fait que la chanson parlait du cancer et de ses victimes. La deuxième, c'est la tension dramatique qu'il y avait dans les instruments à corde de l'introduction. Je ne vous dis pas que la pièce est géniale (mot galvaudé par excellence), mais ça m'a accroché et je l'ai écoutée avec plaisir jusqu'à la fin. Deux jumelles à suivre...

À bientôt.

Les vélos-poubelles.

Une bonne partie des vélos que l'on voit circuler en hiver dans les rues de Québec sont des vélos sans avenir. Même s'il commence l'hiver bien entretenu, le vélo qui sert assidument a besoin d'un minimum d'entretien, déjà, au mois de février. Les freins habituellement, parfois autre chose aussi. Les propriétaires de ces vélos négligent souvent cet entretien, argumentant que ''Je vais le mettre à la poubelle au printemps''. C'est d'autant plus consternant que ces vélos sont habituellement lourds et constituent un gaspillage de ressources contenant plus d'acier, d'aluminium et de caoutchouc qu'un chouette vélo. Il s'agit souvent de vélos de montagne de bas de gamme, parfois même équipé d'une suspension à l'avant et à l'arrière, des monstres fastidieux à pédaler et qui génèrent peu d'attachement chez leur propriétaire (victime?...).
Lorsque je roulais de façon très économique, il y a quelques années, je préférais de beaucoup recycler des vélos de qualité, mais vieux, donc bon marché. On les adapte facilement à son goût et à peu de frais, même si on ne fait pas le travail soi-même. Par exemple, les vieux vélos de tourisme sont très intéressants: Wander, Norco, Mikado, Raleigh, Poliquin, on peut leur mettre des guidons de vélo de montagne, choisir des pneus adaptés et les équiper de garde-boue. Les vélos de montagne aussi peuvent faire des bons candidats: le Kona dont je parle dans mon message de mi-janvier 2009 est un bon exemple. Il faut garder à l'esprit de viser la qualité. Ça fait longtemps qu'il se fait des bons vélos. Ce n'est pas parce que la technologie a évolué qu'on ne trouve rien de bon dans le passé. Le vélo d'hiver, à Québec, c'est plus du tiers de l'année, alors pourquoi en faire une corvée? D'autant plus que cette corvée peut devenir dangereuse lorsqu'on a des freins-bottines...
Un vieux vélo de tourisme modifié vous coûtera typiquement entre 75$ et 200$ après travaux, tout compris. On peut aussi investir un peu plus pour gagner en plaisir ou pour avoir plus de choix. Ça vaudra la peine si vous investissez dans l'entretien pour faire plusieurs hivers avec le même vélo. Un petit truc pour vous si vous avez un cadre en acier. On peut rouler assidument plusieurs hivers avec un tel cadre si on se donne la peine de le protéger avec une peinture anti-rouille (Tremclad, Rona ou autre). Au moins une ou deux couches. Idéalement, on déshabille le cadre de toutes ses pièces pour faire un travail plus beau et de meilleure qualité. J'y vais au pinceau, ce n'est pas très beau lorsqu'on y regarde de près, mais la protection est là. Et, en prime, on a sa couleur préférée sur le vélo!

Il y aura une nouveauté cette année chez Bicycles Falardeau: le maillot (jersey, trois poches arrière) officiel BICYCLES FALARDEAU! Il sera discrètement identifié comme tel, au dos, au-dessus des trois poches. Couleur voyante, bonne marque, un très bon vêtement pour une fourchette de température au-dessus de 16 ou 17 degrés (manches courtes). Le prix devrait se situer en bas de 45$, je l'espère, pour un maillot qui normalement se détaillerait entre 70$ et 100$. Les quantités seront limitées. J'ai une marque/modèle en tête, ça pourrait se confirmer bientôt.

Chuc mung nam moi!
Je vous en dirai plus quand j'en saurai plus.