LA BONNE SAINTE-ANNE

UN TREK CYCLOCROSS d'occasion.

Le printemps à Québec amène souvent un vent d'est. Parfois fort. Nous en avions un bon exemple dimanche dernier. Nous avons fait une randonnée classique du printemps: Québec/Sainte-Anne-de-Beaupré/Québec. Parfaite pour ceux qui ne se sentent pas prêts à faire beaucoup de côtes. Lorsque le vent est d'est, on retourne en ville avec un vent de dos qui nous motive à rouler sur le boulevard Sainte-Anne (alias la route 138, pour un maximum de vent) et on y trouve un accotement large. Quand on veut éviter le vent de face, ou du moins en amoindrir l'effet, on peut rouler sur l'avenue Royale à la hauteur de l'Ange-Gardien et Chateau-Richer: l'architecture y est plus intéressante et on y voit souvent les cyclistes rouler seuls ou en petits groupes. Certains d'entre eux se sont joints à notre trio dimanche et c'était fort sympathique. À la hauteur de Beauport, on peut éviter le boul. Sainte-Anne si on le veut, en montant sur l'avenue Royale qui passe en haut des Chutes Montmorency. Ça donne à peu près 75 kms aller-retour à partir du centre-ville de Québec, et on peut rallonger en se rendant jusqu'à la Réserve Nationale de Faune du Cap-Tourmente. Et méfiez-vous si vous partez avec un bon vent de dos car le retour pourrait être un peu moins grisant que l'aller...

.

Un petit truc si vous installez un pneu neuf ou une chambre à air neuve sur votre roue: assurez-vous que la valve peut aller et venir librement dans le trou de la jante une fois le pneu posé, avant le gonflage, car elle peut être coincée entre le pneu et la jante lors du montage. Et ailleurs aussi, de toute façon, la chambre à air devrait toujours être à sa place et sans coinçage avant de procéder au gonflage. Sinon vous verrez le pneu faire une bosse au niveau de la valve (ou ailleurs). Une fois le gonflage complété, assurez-vous que le pneu est bien assis sur la jante en faisant tourner la roue. Et dépêchez-vous de le dégonfler si vous vous apercevez que le pneu est en train de déjanter!

.

Les maillots officiels BICYCLES FALARDEAU sont arrivés! Il s'agit de maillots 3-poches (jersey) de marque ADIDAS dont le prix de détail suggéré était de 80$ + taxes. Il vous est offert en spécial à 39$ + taxes. Pour une photo, voir mon message du 10 février 2009.

Vous pouvez voir ci-haut la photo du TREK cyclocross d'occasion dont je vous parlais la semaine dernière.

.

Je dois avouer à Christiane Charette (matins de 9:00 h à 11:30 h au 106.5 FM à Québec) mes infidélités de ces derniers temps. Ses invités n'arrivaient pas toujours à m'intéresser sufisamment, et je suis allé du côté de la radio anglophone de Radio-Canada, 104.7 à Québec. Des entrevues avec Gordon Lightfoot, Yoko Ono et Bruce Cockburn m'ont nourri davantage.
Si vous êtes jeune, vous ne connaissez peut-être pas Bruce Cockburn, et c'est dommage. Son sens de la mélodie est un peu (!) meilleur que celui de Yoko Ono, et ses textes méritent qu'on s'y arrête. C'est un Canadien, mais sa notoriété s'est étendue au-delà des frontières et c'est facile de comprendre pourquoi quand on l'écoute. Allez le voir sur youtube.com:
http://www.youtube.com/watch?v=GK64qc-Mbts
Ou faites une recherche sur ce même site: BRUCE COCKBURN, GUITAR PLAYER . On nous y explique certaines des choses qui le distinguent. Il vient de publier un nouvel album, mais je ne l'ai pas encore entendu.

À bientôt.

SCHUMANN, comme vous ne l'avez jamais entendu.

La sagesse populaire nous dit que les fourches courbées sont plus confortables, plus absorbantes que les fourches droites.
Ernesto Colnago a fait faire des tests par l'Université de Milan qui ont montré le contraire. Explication d'Ernesto: le grain du métal est modifié et raidi lors de l'étirement occasionné par le processus de courbage.

La sagesse populaire nous dit que la fourche en aluminium ne peut pas être confortable.
Nicolas dit que la quantité d'aluminium fait qu'elles sont absorbantes.

La sagesse populaire nous dit que les cadres en aluminium ne sont pas confortables.
Mais un des cadres que j'ai essayé et dont le roulement était le plus doux était un FALARDEAU en aluminium Columbus Altec 2. Et la question que je pose est la suivante: ces cadres en aluminium sont-ils tous fait pareils? Vous connaissez la réponse.

Tout ça pour vous expliquer qu'en matière de vélo, je suis un perpétuel sceptique, ne croyant que ce dont je fais l'expérience. Et je suis prêt à remettre mes opinions en question. On entend souvent des opinions dans ce domaine qui ne sont que des opinions répétées sans vérification, sans esprit critique ou scientifique. Par des gens dont l'expérience est plus ou moins limitée. Quels sont les paramètres de l'expérimentation, s'appliquent-ils à vous?

.

Une occasion si vous cherchez une aubaine du côté des vélos de cyclocross: un TREK d'occasion, modèle X1, équipé de leviers et de dérailleurs Shimano 105 et bâti sur un cadre en aluminium. Très bon état, vérification générale incluse. Tube horizontal 55 cm et hauteur CENTRE-TOP 56.5 cm. Noir. Détails sur demande.

.

Robert Schumann revisité. www.quatreminutes-lefilm.com . Film allemand de 2007, il mérite tous les éloges qu'on entend sur le site du film. Les quatre minutes en question sont à la toute fin du film. Puisque je les ai écoutées cinq fois, ça fait donc 20 minutes. Mais tout le film est bon, très bon. Intense comme le personnage principal. Et ils ne pouvaient pas prendre n'importe qui pour tenir ce rôle. Chapeau!
Et pour ajouter à votre compréhension du film, voici un extrait des paroles d'une chanson/texte de Hugh Marsh, extrait de son album Shaking the Pumpkin:

''In this so-called jazz type repertoire, preference is to be given to compositions in a major key and to lyrics expressing joy in life rather thanb Jewishly gloomy lyrics:

As to tempo preference is also to be given to brisk compositions over slow ones; however, the pace must not exceed a certain degree of allegro commensurate with the Aryan sense of discipline and moderation. On no account will Negroid excesses in tempo be tolerated.''

Vous aurez peut-être compris qu'il s'agissait d'une partie des recommandations données aux musiciens par les autorités nazies à l'époque de Hitler.


À bientôt.

LE CHOC

C'est toujours un choc, même si la tête sait en gros à quoi s'attendre: nous avons délaissé nos vélos d'hiver pour passer à un vélo de transition. Dans mon cas, c'est un FALARDEAU Alu9 avec des pneus 700 x 28. Moins de métal, moins de caoutchouc, moins de plastique. Un exemple flagrant de moins-c'est-plus. Plus de maniabilité, plus d'accélération, plus de facilité.
Les chambres à air que j'utilise en hiver sont de type ''thornproof'', plus épaisses et résistantes aux crevaisons. Les miennes pèsent 465 g, versus 100 g pour celles que j'utilise sur mon Alu9. Un écart de 730 g dans les 2 roues, qui est l'endroit qui compte le plus pour l'allègement d'un vélo...
Soudain, mon corps me dit: WOW! Les efforts sont payants et la direction est tellement légère. Bien sûr, je connais déjà ce vélo, et cette transition de fin d'hiver, je l'ai déjà vécue plus de trente fois, mais les sensations ne sont pas affaire d'intellect.

.
Suggestion de parcours.
Dans le secteur Saint-Augustin-de-Desmaures, on peut prendre le 3e rang direction ouest à partir de la route 367. Pas très long, ça nous ramène vers la route 138. On peut aller faire une pause à Neuville, puis revenir par le Chemin du Roy le long du fleuve Saint-Laurent. On peut retourner vers Cap-Rouge par le Chemin de la Butte (voir photo). Du centre-ville de Québec, ça fait à peu près 75 km.

.
Arrivage de souliers. J'ai des réductions de 40, 50% et plus sur des souliers de marque connue, avec un bon choix de tailles. Montagne/SPD surtout, mais aussi route.

.
Suggestion d'écoute.
Pendant la période de Charlie Parker, ce dernier prenait beaucoup de place au sax alto dans le jazz ''bop''. Mais Sonny Stitt, autre altiste (ténor également), mérite une écoute attentive lui aussi. Moins connu que Parker, c'est quand même un instrumentiste remarquable, et il a travaillé avec d'autres très bons: Bud Powell, Dizzy Gillespie, Sonny Rollins, etc.

À bientôt.

LES AVENTURES DE PIERRE ET GENEVIEVE AU VIETNAM

J'ai reçu un courriel du Vietnam ce matin. Le voici, avec la réponse que j'ai envoyée. Veuillez noter que je n'ai pas mis d'accents, étant donné que les ordinateurs là-bas n'ont pas la capacité de lire les accents que nous utilisons en français. Pour des photos, jetez un coup d'oeil sur: www.flickr.com/search/?q=cycling%20vietnam&w=all

Bonjour Pierre,

Content de voir que les choses se passent assez bien. Pour ce qui est des Vietnamiens, je pense que c'est peut-etre un peu plus rock'n roll dans le Nord qu'au Centre et au Sud. Depuis les années '50, les gens du Nord ne l'ont pas eue facile. La région de Vinh entre autres, est tres pauvre. De plus, la psychologie des Viets est tres differente de la notre. Pas de ''bulle'' ou vous etes... Si vous etes pas habilles ''débrailé'' ca aide. Surtout ''off-bike''.

La cassette: etes-vous tres charges? Ca fait vieillir les moyeux et leurs pieces plus rapidement. Les roues aussi d'ailleurs.
Est-ce que la cassette fait clac-clac (comme si elle n'était pas assez serrée sur son corps de cassette), ou elle flotte un peu de gauche a droite? Si c'est le premier cas, des cassettes 7 vit. sur un moyeu 8 vit. ont besoin d'un espaceur a gauche de la cassette et il pourrait etre endommage ou autre chose. Dans le deuxieme cas, c'est peut-etre parce que les charges trop grandes ont fausse l'axe du moyeu, ou le corps de cassette, quoique je serais surpris par cette derniere eventualite. Il serait plutot desserre, et la il faudrait le resserrer avec une cle Allen 10 mm.

Pour les pneus, il y a deux standards 26''. Le vieux std. est celui des une vit. ou des trois vit. et le chiffre 26 est suivi d'un chiffre avec une fraction comme: 26 x 1 3/8. Le nouveau std. est celui des velos de montagne et le chiffre 26 est suivi d'un chiffre avec une decimale comme 26 x 2.125. Les deux ne sont pas compatibles. A Hanoi, vous etes surs d'avoir des pneus de la deuxieme sorte, mais dans les petites villes c'est peut-etre moins facile. Tenez-moi au courant, je suis curieux.

Un odometre neuf a Hanoi, peut-etre, mais il faudra trouver la meilleure boutique en ville. Si vous voyez un coureur cycliste vietnamien, demandez-lui s'il connait un endroit pour s'en procurer. Il faut aller au-dela de la petite boutique classique qui sert les besoins des vietnamiens qui ont besoin d'un guidon ou d'une paire de pedales. Il y a une rue a Hanoi ou on trouve plusieurs boutiques qui vendent des velos (Ba Trieu? -prononcer Ba Tcheu- Je ne suis pas sur). Mais les boutiques qui vendent des velos ne vendent pas toujours des pieces, et vice-versa.

Bonne chance,

Paul Trepanier.




Date: Mon, 23 Mar 2009 18:24:11 +0700Subject: Du Vietnam!

Bonjour Paul!

Nous sommes maintenant rendus pres de Cao Bang dans le Nord du Vietnam apres 5500km au compteur! La mecanique est top notch! Pas de pepin majeur a part le manque dhuile sur la chaine :) ahhah

Les Vietnamiens nous donne du trouble par leur manque de savoir-vivre, mais on fini par shabituer! :)

2 petites questions-mecaniques pour toi:

Est-ce que cest normal davoir un petit jeu dans la casette arriere? Sur nos 2 velos, il semble que la casette ne soit pas super serre sur le hub. Le jeu dont je te parle fait devier laxe de rotation de la casette denviron un demi degre... rien dalertant mais je voulais quand meme savoir si cest normal.

Aussi, jessaye de me trouver un pneu 26 pouces au Vietnam. Lorsque que jarette dans les magasin de velos, les pneus dont je retrouve le nombre 26 dessu ne font pas. Est-ce quil a y un different systeme au Vietnam?? Je remarque que les flying Pigeons roulent sur du 27 ?!!?


Je me suis fait voler mon ordinateur de velo a Dien Bien Phu, est-ce que tu crois que je puisses trouver quelque chose a Hanoi?

Merci pour les infos!
A bientot
Pierre -- Pierre Martinhttp://DoItOnBike.blogspot.com A man is rich in proportion to the number of things he can afford to let alone. - Thoreau

PÉDALIERS ET ÉGOUT SANS FOND

TIGE DE SELLE EN FIBRE DE CARBONE BLANCHE

Quelles sont les principales qualités d'un pédalier? Si on parle d'un pédalier à plusieurs plateaux, donc ceux qui concernent la plupart des cyclistes, il faut que les plateaux soient très droits, pour éviter qu'ils se baladent de gauche à droite et que la chaîne ne frotte à l'intérieur de la fourchette du dérailleur avant. Il faut aussi que la solidarité entre la manivelle et l'axe du roulement de bille soit complète et stable à long terme, pour éviter la panne loin de chez soi. Il y a d'autres critères dans le choix d'un pédalier, bien sûr, mais on y reviendra.

Il y a quelques années, les pédaliers de vélo d'adulte étaient pratiquement tous du même type: emmanchure carrée, aussi appelé JIS. Grande pénétration de l'axe dans la manivelle, donc grande solidarité à long terme si l'assembleur a bien fait son travail. Ce qui n'est pas toujours le cas, surtout en ce qui concerne les vélos vendus en grande surface.

Maintenant, il y a une prolifération d'alternatives, et certaines de ces alternatives se sont imposées. Spécialement dans le vélo haut ou milieu de gamme.

Attention: certaines manivelles de marque TRUVATIV ont besoin d'être très serrées sur l'axe du jeu de pédalier pour éviter la panne, ou les problèmes chroniques. Même chose pour les manivelles Shimano de type OCTALINK. Ne confiez pas cette tâche à n'importe qui. Ou, vérifiez vous-même le serrage avec l'outil approprié.

Attention: un serrage additionnel de la manivelle droite peut modifier l'ajustement du dérailleur avant en déplaçant le pédalier vers l'intérieur (vers la gauche). Les dérailleurs avant indexés exigent des ajustements particulièrement fins. Les dérailleurs non indexés sont moins exigeants, mais ont quand même besoin d'un peu de précision.

.

Un petit mot sur les roue libres ou les cassettes qui ont souffert de l'hiver québecois. J'en parlais précédemment et je n'ai pas mentionné ceci: il arrive que cette pièce se remette à fonctionner correctement après avoir eu des ratés. Ne vous y trompez pas, la pièce n'est plus fiable et ce n'est qu'une question de temps pour qu'elle rende l'âme définitivement et de façon un peu imprévisible. Les conditions météo y sont souvent pour quelque chose.

.

Assemblée générale de l'organisme Vélocentrix le 4 avril 2009. Vélocentrix est un organisme qui milite pour la promotion du vélo à Québec. Plus de détails sur http://www.velocentrix.org/ .

.

Les salles d'attente de dentiste sont un haut lieu de la culture des magazines. On y trouve parfois de petites perles qui nous échapperaient autrement. Je trouve que Elle Québec est beaucoup plus érotique que les magazines de Hugh Hefner et autres Penthouse. Et en plus les articles sont souvent intéressants, même pour un homme! Extrait d'un article de Châtelaine sur l'actrice Anne Dorval:

« Tous les hommes sont menteurs, inconstants, faux, bavards, hypocrites, orgueilleux et lâches, méprisables et sensuels ; toutes les femmes sont perfides, artificieuses, vaniteuses, curieuses et dépravées ; le monde n’est qu’un égout sans fond où les phoques les plus informes rampent et se tordent sur des montagnes de fange ; mais il y a au monde une chose sainte et sublime, c’est l’union de deux de ces êtres si imparfaits et si affreux. »
– Perdican à Camille dans On ne badine pas avec l’amour, acte 2, scène V.

Et tout l'article vaut le détour. Voir: http://fr.chatelaine.com/reportages/entrevues/article.jsp?content=20080919_153105_35088 .

.

À bientôt.

Eddy Merckx

FALARDEAU TOUT-CARBONE

Eddy Merckx aura 64 ans le 17 juin 2009. Un portrait rapide pour ceux qui ne le connaîtraient pas. C'est un Belge qui est devenu coureur professionel à la fin des années soixante, et s'est mérité le surnom du ''cannibale'', à cause de sa vilaine habitude de gagner les courses auxquelles il participait. Pas toutes, mais... Tour de France, Paris-Roubaix, presque toutes les grandes courses l'ont vu remporter la victoire. Beaucoup disent qu'il est le plus grand coureur de l'histoire.

À sa retraite de la course, il a fondé sa propre compagnie de vélo, en 1980, qui s'est taillé une place dans le monde du vélo de route de très haut de gamme. Il s'est ouvert aux matériaux alternatifs, titane, carbone, aluminium, sous la pression des coureurs et du marché, après avoir opposé une certaine résistance à la chose.

En 2008, il a vendu la majorité des parts de son entreprise à un holding belge, SOBRADIS, tout en gardant une présence au sein de l'entreprise. Ça ne m'étonnerait pas qu'il retourne à certains salons du vélos majeurs pour représenter sa compagnie. J'avais eu la surprise, il y a quelques années, de tomber face à face avec lui en haut d'un escalier au Salon du Vélo de Milan. Je n'ai pas pu continuer mon chemin sans lui serrer la main, j'en garde un bon souvenir.

.

Suggestion de parcours: à Saint-Nicolas on prend le Chemin St-Joseph vers l'ouest jusqu'à la route Lagueux. Puis vers le sud et on suit la route 171 jusqu'à Saint-Lambert. Les possibilités pour le retour sont nombreuses. Samedi, nous sommes revenus par la route 218 pour tourner vers Saint-Jean Chrysostome à la route de Saint-Jean. Puis, De la Prairie Ouest et Chemin Petit Saint-Jean vers Charny. Total approx. à partir du Pont de Québec: 60 kms.

.

J'ai des bas prix du côté des maillots (jersey) d'occasion: de 15$ à 26$. Choix de couleurs et de tailles. Que des manches courtes. Un arrivage de ce matin fait que le choix est à son meilleur.

.

Un effet pervers de la situation économique actuelle: le papier et le carton recyclé ont perdu énormément de valeur. J'étais heureux, ces dernières années, d'avoir pu mettre au recyclage tout ce carton que je reçois chez Bicycles Falardeau. Des kilos et des kilos. L'autre jour, je roulais sur le boul. Sainte-Anne, et j'ai remarqué dans la cour d'une entreprise plusieurs ballots de carton exposés aux éléments. Je me suis dit que c'était probablement quelque chose que je n'aurais pas vu il y a un an. Espérons que les entreprises qui font le recyclage de ces choses pourront passer au travers ces temps difficiles sans qu'elles, et l'environnement, en pâtissent trop.

.

Je ne me rappelle pas être allé dans un restaurant japonais auparavant. J'y suis allé hier soir et je ne l'ai pas regretté! J'avais déjà mangé des très bons sushis, et ceux d'hier étaient aussi bons. Le Teryiaki tofu pourrait convaincre un tueur en série de devenir végétarien... Les arômes, les saveurs et les textures sont d'une subtilité admirable. Et l'odeur, dès qu'on entre, est elle aussi très subtile, même si je ne suis pas sûr que c'est le parfum de ce qu'on y sert. Mémorable.

Restaurant Shogun, 98 Saint-Vallier, Québec. 418 524 3274.

.

Comme suggestion d'écoute aujourd'hui, je vous suggère quelque chose de nouveau: http://www.radio-canada.ca/espace_musique/ . Radio-Canada nous offre maintenant ESPACE JAZZ, en plusieurs saveurs: cool, relax, bop, audacieux, déroutant, peu importe vos préférences, vous trouverez chaussure à vos oreilles!

À bientôt.

''LITTLE WING''

CHEMIN DU LAC DES ROCHES, 1er MARS 2009

L'organisme ''ASSOCIATION CANADIENNE DE L'INDUSTRIE DU VÉLO'' a publié les chiffres des ventes de vélo pour 2008 cette semaine. Ces chiffres montrent une progression au Canada, meilleure que celle aux États-Unis pour la même période. Voici une partie du communiqué (excusez-moi, je n'ai pas réussi à cliquer la version française):

''The U.S.-based Bicycle Product Suppliers Association (BPSA) reported a 13% drop in sales by Specialty suppliers for the fourth quarter of 2008, while Canadian suppliers grew 2.2% for the corresponding period. Overall, the U.S. grew a slim 2% in Dollar Sales for all of 2008, and fell 6% in Unit Sales, compared to growth of 9.3% and 6.5% respectively for Canada.Through their Data Capture program, BTAC tracks sales of bicycle suppliers to the Specialty Bicycle Retailer sector, which provides name brand, higher quality bicycles to the consumer market place. These figures do not include department store/mass merchant sales.''

L'expression ''Unit Sales'' signifie le nombre de vélos vendus alors que l'expression ''Dollar Sales'' signifie la valeur en dollars des ventes effectuées.

Récemment, en faisant allusion au contexte économique actuel, le Taiwanais Tony Lo, président de la compagnie de vélos GIANT déclarait être bien content de ne pas travailler dans le domaine de l'automobile. On comprend facilement pourquoi, d'autant plus que l'industrie du vélo à Taiwan, qui pèse lourd dans la planète vélo, a eu une bonne année en 2008.

Entretien.
L'hiver, je préfère utiliser des roue libres vissées (freewheel) plutôt que des cassettes (cassette) sur mon vélo. La roue libre dure au moins aussi longtemps que la cassette, ou plutôt le corps de cassette qui la supporte, et coûte une chanson en comparaison. Elle est très facile à changer, à condition d'avoir été bien graissée au niveau des filets qui la visse sur le moyeu. La mienne a rendu l'âme ce matin. Victime du froid soudain qui a suivi le redoux des jours précédents? Je pense surtout qu'elle avait sufisamment donné depuis le début de l'hiver: approx. 150 heures de service. Il semble que c'est la durée de vie que l'on peut attendre de cet objet. La chaîne, elle, avait à peu près 75% d'étirement, avec la même feuille de route (KMC Z-51). La roue libre était devenue libre dans les deux directions, c'est-à-dire que la chaîne n'était plus capable d'entraîner le moyeu arrière. À peu près 25$ de pièces, plus un peu d'ouvrage: problème réglé. Le corps de cassette Shimano le moins cher, lui, coûte 49.50$, sans compter la chaîne.

Musique.

Lundi dernier, je vous parlais de Jaco Pastorius et de sa participation aux lundis de Gil Evans. Un mot sur ces lundis. Gil Evans, contrairement à Jaco, a vécu une longue vie particulièrement riche en collaborations fructueuses. Il est particulièrement connu pour son aide à Miles Davis pour l'enregistrement de l'album ''SKETCHES OF SPAIN''. Jimi Hendrix est mort juste un peu trop tôt: Gil Evans et lui avaient prévu se réunir pour enregistrer une collaboration qu'il est très dommage de ne pas avoir entendue. Consolez-vous avec la version de ''Little Wings'' que Gil Evans a faite avec le chanteur Sting (youtube.com). ''With a thousand smiles, she gives to me free''.

Mr. Evans disait s'être fait de la corne aux fesses à force d'être assis sur un banc de piano pour trouver de bonnes harmonies pour des arrangements. Un soir du Nouvel An, dans un club, il est passé à côté de moi entre deux ''sets''. Loin de moi l'idée de l'accaparer comme un fan désagréable. Mais je tenais à lui signifier mon plaisir/soutien/admiration. Je me suis simplement contenté de lui serrer doucement le bras lorsqu'il est passé dans l'allée dans laquelle je me trouvais. Il m'a regardé dans les yeux et nous avons échangé un sourire qui valait, pour moi du moins, son pesant d'or. Communication non-verbale.

Dans les années '80, il réunissait des musiciens du meilleur niveau (George Adams, David Sanborn, Hiram Bullock et autres), le lundi, dans des clubs de jazz de New-York. On arrivait là, sans savoir exactement qui serait là, des formations de 10-12 musiciens, je ne me rappelle plus exactement. Le premier montait sur scène, avec un air très décontracté, en donnant l'impression qu'il accordait son instrument. Puis un autre, puis un autre. La première chose qu'on s'apercevait, c'est qu'il y avait de plus en plus de musiciens, et qu'ils n'étaient pas en train d'accorder leurs instruments, mais bien plutôt de construire une mélodie, un ''groove'' sur lequel les improvisations pouvaient décoller. On imagine difficilement un contexte plus éclaté, plus relax pour ces musiciens habitués à des contextes souvent plus formels. Je me rappelle d'ailleurs un lundi soir d'Halloween, Lew Soloff au trombone portait un de ces masques en plastique lunettes-gros nez-moustache qui s'en donnait à coeur joie au milieu des autres musiciens également costumés. Les musiciens étaient d'un tel niveau qu'il aurait été difficile d'en réunir autant au même endroit, un soir de fin de semaine, tant ces musiciens sont en demande. Voilà une des raisons pourquoi New-York est si extraordinaire: ces artistes y élisent domicile et on peut les y trouver en dehors de la saison d'été lorsqu'ils vont souvent en Europe pour profiter des festivals de jazz. New-York est un beau, grand, long festival de jazz. Et un festival de bien d'autres choses encore. Ouvrez le journal VILLAGE VOICE, ou le NEW YORK TIMES, et faites marcher vos pieds.

À bientôt.

SAINT-APOLLINAIRE

Au-dessus de zéro, en mars, les gens nous regardent rouler en vélo, le dimanche, et pensent que, enfin, nous avons recommencé à rouler. Certains nous sourient, et nous lancent une phrase sympathique. Ils ne se doutent pas que nous avons roulé tous les dimanches assidument, tout l'automne, tout l'hiver. Nous leur sourions, leur répondons, sans leur dévoiler notre point de vue. Hier c'était une de ces journées, plus 4 degrés Celsius, beau soleil la plupart du temps, vent modéré, et nous en avons profité pour aller à Saint-Apollinaire. Aller-retour à partir de Québec, ça fait à peu près 70 kms. Nous avions le groupe hétérogène par excellence: un cycliste dans la cinquantaine, un dans la quarantaine, un dans la trentaine, une dans la vingtaine, et un dans la dizaine. Par contre l'état d'esprit, lui, était très homogène: ravissement printanier. Car pour un cycliste hivernal, pas besoin d'être beaucoup au-dessus de zéro pour se sentir dans le printemps. Nous avons opté pour le Chemin Demers et le Chemin Terre-Rouge étant donné que nous avions nos vélos d'hiver. Le Chemin Terre-Rouge porte bien son nom, il est en terre argileuse très compacte et convient mieux aux vélos à pneus moyens ou larges qu'aux vélos de course. Et ce fut un temps fort de la journée, car la neige était ramollie par la douceur du temps et rendait la progression plus laborieuse pour ceux qui avaient les pneus les moins larges dans notre groupe. Néanmoins, je vous recommande ce parcours plat si vous aimez les routes tranquilles. On s'y rend à partir de Saint-Nicolas en prenant le Chemin Saint-Joseph. Si vous êtes en vélo de course, vous préfèrerez le Chemin Aubin et le Chemin Bois-Clair. En fait, pour aller à Saint-Apollinaire, il y a plusieurs bonnes façons de s'y rendre à partir de Saint-Nicolas: plusieurs axes est-ouest offrent une alternative à la route 132 plutôt passante. On peut même circuler au sud de l'autoroute 20 en prenant la route Lagueux direction sud puis le Chemin Lambert direction ouest. Je ne vous donne pas tous les détails des parcours possibles, jetez un coup d'oeil sur la carte avant de partir, ou mieux, apportez-la avec vous pour la consulter en chemin et n'ayez pas peur d'improviser, car le quadrillage du territoire offre la possibilité de s'inventer des variantes.

Il y a quelques années, le docteur P. me confiait qu'à 53 ans, il ne récupérait pas aussi facilement qu'avant de ses efforts sur le vélo. Plus encore que moi, c'est un amateur de très longues distances. Maintenant que j'en ai moi-même 54, je vois ce qu'il veut dire. Mon lit et moi sommes devenus, plus que jamais, de très bons amis. Je n'y dors pas tout le temps, ce n'est pas nécessaire, mais j'obéis à ce conseil donné par plusieurs entraîneurs de cyclistes pros: ''Never stand when you can sit, never sit when you can lie''. J'en profite pour regarder des reportages, des interviews, du cinéma d'auteur, des documentaires comme celui de Ken Burns sur le jazz. Hier soir, j'ai revu cet épisode qui nous montre Wynton Marsalis qui nous explique ce qu'il y avait de neuf dans la façon de jouer du trompettiste Dizzy Gillespie lorsqu'il s'est fait connaître dans les années 1940. Les mots ne suffisent pas. Et qui de mieux que Wynton Marsalis pour nous faire la démonstration de cette insolente virtuosité? Si vous ne le connaissez pas, courrez vite sur youtube.com pour voir ce que vous avez manqué jusqu'ici, vous me remercierez. Et si vous préférez le classique au jazz, Wynton a prouvé qu'il était à la hauteur. Un surdoué.

À bientôt.

CAMPAGNOTROP

FALARDEAU TOUT CARBONE pour pneus 700 x 23, cadre 1030 grammes.

Un beau petit parcours, mélange de plat et de côte. En fait, plutôt du plat, mais... On prend le boul. Sainte-Anne qui, à partir de D'Estimauville (direction est), est large et habituellement peu achalandé, et puis on monte la Côte Saint-Grégoire qui est située un peu avant le pont de l'Ile d'Orléans. Cette côte est raide, surtout au début, et vous allez vous en rappeler au moins quelques jours... On arrive en haut, on tourne à gauche, et là ça descend doucement sur un parcours très roulant. On peut choisir une des côtes qui descendent vers le boul. Sainte-Anne pour revenir en direction du centre-ville de Québec. Un beau parcours d'entraînement quand on n'a pas le temps d'aller à Sainte-Carotte.

Merveilleux Italiens! ''Essayé sur le Tour de France, au Championnat du Monde, etc.'' les changements de vitesses glissent, il y en a 11 au lieu de 10 auparavant, ça vous le prend vite, ça presse... Un peu plus et ils nous diraient quelle carte de crédit ils préfèrent! Prix de détail suggéré pour la cassette Chorus 11 vitesses: 259.90$CAD. Vous voulez 13 dents au lieu de 12 comme plus petit pignon, c'est quand même légitime comme souhait, oubliez ça. Excusez mon ras-le-bol, mais la coupe est pleine. J'ai travaillé cette semaine sur des vélos équipés en Campagnolo 10 vitesses récent, et j'ai souri en voyant les détails de la garantie: ''...conçu et fabriqué pour être utilisé...uniquement sur des routes avec chaussée lisse ou sur piste. Toute autre utilisation ... est interdite'' (en caractères gras dans le texte). Donc je résume, à ma façon: si vous roulez avec du Campagnolo, au Québec, oubliez la garantie... Je caricature, évidemment, mais il y a de quoi devenir cynique. Et en plus, ça tombe mal, parce que moi les petites routes tranquilles en gravelle et sans traffic, j'adore ça. Sheldon Brown disait: seven is heaven, eight is great, nine is fine, ten is too much. Pas besoin de lui demander ce qu'il pense de onze!

Campagnolo est une marque mythique, avec ses inconditionnels, imprégnés d'un passé glorieux et respectueux des pièces SUPER RECORD et autres. La mutation s'est imposée d'elle-même, obligés qu'ils étaient de suivre l'indexation des dérailleurs et les leviers combinés freins/vitesses. Quand j'étais jeune, on parlait des Japonais comme étant des copieurs (des européens). Comme les choses ont changé.

Musique.

Jaco Pastorius a limé les ''frets'' de sa basse et s'est mis à produire un son bien à lui, bientôt suivi par plusieurs qui ont trouvé l'idée brillante. Il a joué avec le groupe Weather Report, et plusieurs autres, a imposé sa marque à la basse électrique, amenant une sensualité et un son séducteurs. Faisant chanter la basse, rôle qui ne lui est pas traditionnel. Et puis la cocaine est arrivé dans le décor. J'ai vu Jaco, si je me rappelle bien, en 1983, à New-York, avec le groupe des lundis de Gil Evans. Il est arrivé en retard, est allé dans les coulisses, est sorti de là exhubérant, puis ralentissant la cadence avant de retourner dans les coulisses. Il ressort encore exhubérant, ralenti encore la cadence avant de retourner dans les coulisses et recommence le même manège. C'était dommage. Il est mort des suites d'une bagarre, dans un bar en Floride, quelque temps après. J'aimerais qu'il soit encore vivant, en train de se réinventer, avec quelqu'autre shaman de la molécule sonore. Overdose de vie.

À bientôt.

Parcours du 1er mars 2009

Une suggestion de parcours pour ceux qui aimeraient aller au Lac Beauport. Je préfère prendre le boul. Henri-Bourassa en descendant vers le sud car il n'est pas particulièrement agréable et de cette façon on y passe moins de temps. En fait, hier, nous aurions aimé faire le chemin du Lac des Roches, à partir du boul. Raymond. Mais il était trop glacé (voir photo ci-dessus) à cause de la pluie de cette semaine. Alors nous sommes allé chercher la rue du Calvaire à Sainte-Brigitte-de-Laval et nous avons monté jusqu'au Chemin de la Traverse pour se rendre au Lac Beauport, que nous avons contourné par le Nord (plus tranquille). Tout ça, c'est pour amateur de côtes seulement.

À bientôt.

Le placement

VOTRE HUMBLE SERVITEUR, LAC BEAUPORT, PREMIER MARS 2009.

Vous avez besoin d'une pièce ou d'un accessoire. Vous vous rendez donc chez le marchand préféré, ou un autre que vous n'aimez pas mais c'est celui qui est le plus près de chez vous, et il (ou son employé) vous dit qu'il ne l'a pas. Dans certains cas, on vous dira même que ''Ça ne se fabrique plus'' ou quelqu'autre argument de cet acabit. Si c'est un employé, très souvent, il n'a rien d'autre à gagner qu'un souci de plus s'il doit le commander pour vous, car ça n'aura aucune conséquence positive sur son salaire. Le propriétaire du commerce, lui, peut avoir différentes raisons de ne pas vouloir commander pour vous. En fait, il aimerait bien mieux vous vendre ce qu'il a sous la main, surtout s'il a dû s'endetter pour l'avoir en inventaire.
Ses fournisseurs, eux, font la promotion des commandes de placement (''booking'' en anglais). Il s'agit d'une grosse commande faite à l'automne (dans le cas du domaine du vélo) et reçue au moment choisi par le détaillant. Les avantages pour ce dernier, c'est qu'il paie un peu (pas beaucoup) moins cher que le prix habituel, et qu'il pourra payer en trois tiers, au fil du printemps. C'est pour cela que le vendeur à qui vous parlez a beaucoup plus envie de vous voir acheter ce qui est sur place que ce qui est chez son fournisseur. Il y a beaucoup de pression sur votre marchand pour écouler ce placement qui contient invariablement certaines erreurs d'évaluation de la part du responsable des achats. Car on parle ici de milliers de dollars d'inventaire, de nombreux items, plusieurs couleurs, grandeurs, et tout cela est impossible à prévoir avec une précision absolue quant à la demande qu'il y aura de la part des consommateurs.
Invariablement, quand la haute saison du vélo sera plus avancée, le marchand fera le bilan des bons et des moins bons achats qu'il a fait. Il y a des invendus, et cela peut peser particulièrement lourd dans le cas d'un inventaire de vélos, surtout si la météo a été défavorable au mauvais moment (le printemps).
Au fil des ans, ma stratégie d'achat s'est éloignée de ce modèle pratiqué par la plupart des marchands de vélo. J'ai carrément arrêté de faire un (ou plusieurs) placement l'automne, pour éviter tous ces surplus d'inventaires qui me regardaient bêtement au mois de septembre. Je me suis mis à faire fabriquer pour moi, à Taiwan, un nombre limité d'items que j'achète à la caisse (donc peu d'items, mais chacun en grande quantité) et qui sont mes composantes pain-et-beurre. Des items éprouvés (TEKTRO, KALLOY, VELO, VP, etc.), que je connais bien et sur lesquels je ne prends pas de chances. Ces commandes me durent longtemps, ne me coûtent pas trop cher parce qu'il n'y a pas beaucoup de variété dedans et, en 2009, me mettront à l'abri des hausses de prix parce que je les ai payées depuis longtemps. Et pour ce qui est de la variété, des items qui donnent plus de choix à mes clients, il est très facile pour moi de commander ponctuellement, au fil des besoins, sans avoir à évaluer des quantités qui peuvent me faire traverser toute la haute saison. J'achète souvent des surplus de grossistes qui contribuent justement à avoir de la variété en inventaire. Et puisque je fais très souvent des commandes de type ''just-in-time'', il est facite pour moi de faire venir votre gugusse de la bonne couleur et de la bonne grosseur en plus de tout le reste de ma commande. Tout le monde est heureux...

À donner: j'ai quelques exemplaires du magazine BICYCLE RETAILER AND INDUSTRY NEWS de l'année 2008 pour vous si ça vous intéresse. Il n'y a qu'à le demander sur place à ma boutique.

À vendre: une institution bancaire bien connue a récemment renouvelé son parc informatique et une de leurs imprimantes a abouti entre mes mains. Il s'agit d'une LEXMARK Optra S1255, dont la valeur est d'à peu près 300/400$. Je la vends 60$ + taxes. Avis aux intéressés.

Un endroit sympathique: LA COUTURIÈRE DU QUARTIER. 327, rue du Parvis (coin Lasalle), à Québec dans le quartier Saint-Roch. Pour vos travaux de couture, de nettoyage, du beau travail au meilleur prix en ville, par des gens que j'aime encourager.

J'ai été voir Joe Lovano and the San Francisco Jazz Collective samedi dernier au Palais Montcalm ici à Québec. J'avais un peu l'impression d'être à New York, à cause du calibre des musiciens et de l'ambiance qu'ils dégagaient. Leurs meilleures compositions sont très efficaces et ont bien chauffée la salle. Leur précision d'exécution était digne des meilleurs groupes. Leur attitude générale était touchante, très humaine, et typique des valeurs généralement véhiculées par le jazz. Les sept musiciens étaient très accomplis, mais j'avoue avoir avoir eu un faible pour le travail du sax alto Miguel Zenon: solos enflammés, brillament obliques. Beau paradoxe: on ne s'improvise pas excellent improvisateur.

À bientôt.