DIVERS D'AUTOMNE

L'oncle Paul déménage! (sa résidence)

Je vous résumais, il n'y a pas longtemps, ma position face au dilemne sacoches vs. remorque. Sur la photo ci-dessus, vous voyez une raison de plus d'opter pour la remorque. Je dois dire que j'ai personnellement utilisé ma remorque davantage pour des raisons utilitaires que pour des utilisations récréatives, et vous en avez un exemple ici. Les sacoches n'excellent pas lors d'un déménagement ou de transport de marchandises diverses. Le chargement de la remorque est simple et peu fastidieux, la capacité de charge est considérable, c'est pourquoi je l'aime beaucoup.

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J'ai installé une affiche du Tour de France au-dessus de mon bureau. Ça serait plutôt banal si ce n'est que la photo a été prise en 1924, sur le Galibier, un des cols mythiques encore utilisé parfois lors des Tours modernes. Il y a si peu de spectateurs qu'on peut les compter: il y en a 22.
Les deux coureurs ont le boyau en 8 autour des épaules et le porte-bidon au guidon. À cette époque, le dérailleur était inventé depuis plusieurs années, mais il a fallu attendre 1937 pour que les hautes instances gouvernant le Tour de France autorisent son utilisation. Imaginez faire une étape des Pyrénées sur un vélo de l'époque, sur les routes de l'époque, avec une transmission monovitesse!
Cette année, les coureurs ont refusé de faire une étape sans oreillette, cette espèce de téléphone sans fil qui les relie à leur directeur sportif. Ils invoquaient, entre autres, des raisons de sécurité! Les coureurs du Pro-Tour sont de grands inquiets...
Blague à part, j'ai plutôt l'impression que les directeurs sportifs ne veulent pas abandonner ce pouvoir que le bidule en question leur donne. Pouvoir qui leur permet de donner des ordres à leurs employés, à tout moment. Comme le disait Stevie Wonder: "Étudiants, étudiez! Directeurs, dirigez..."

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Conversation au téléphone avec une cliente, hier. Une question est revenue pour la enième fois. On fait du cyclotourisme avec un guidon courbé, ou avec un guidon droit?
Ma réponse est que, même si le vélo de cyclotourisme traditionnel est équipé d'un guidon courbé, il n'y a pas de règle qui tienne vraiment en la matière. Allez-y avec ce que vous préférez, tout en gardant l'esprit ouvert face à l'autre type de guidon.
Sur un guidon droit, j'insiste toutefois sur l'utilisation de cornes ("bar-ends") pour remplacer la position sur les cocottes qui est si populaire auprès des utilisateurs de guidon courbé. Une ergonome m'a d'ailleurs confirmé la pertinence de cet accessoire cet été.
Notez bien que c'est la potence autant (sinon plus) que le guidon qui va déterminer si vous êtes penché ou droit sur votre vélo. N'hésitez pas à la changer si elle ne vous satisfait pas. Ce n'est pas une pièce dispendieuse, à moins d'acheter une potence de haut de gamme, ce qui n'est pas nécessaire pour être confortable.


À bientôt.

ENFIN DES POTINS!

La photo ci-dessus vous montre l'endroit que je quitte. Ça a été ma résidence durant les huit dernières années. Non, je n'habitais pas sur la piste cyclable, mais bien juste en face, dans le bâtiment que vous voyez en arrière-plan.
Je me rappelle très bien, la première fois que je suis venu faire une visite exploratoire, j'ai eu l'impression très nette d'être en Belgique ou aux Pays-Bas, à cause de l'aménagement des lieux ainsi que des couleurs des bâtiments et des pavés de la rue. Mon impression fut confirmée plus tard par Danny Deslongchamps qui habitait tout près de chez moi. Danny est un ex-coureur cycliste professionnel de la région de Québec qui a bourlingué en Europe durant sa carrière.
Il m'avait raconté une anecdote au sujet de Louis Garneau. Ils faisaient tous deux partie de l'équipe nationale canadienne de cyclisme à une certaine époque. Ils avaient été obligés de partager la même chambre d'hôtel lors d'un voyage, et ils se détestaient tellement qu'ils avaient placé une boîte de transport de vélo entre les deux lits pour ne pas se voir...
Il est de notoriété plublique que Louis Garneau aime beaucoup les anges. Ce qui ne veut pas automatiquement dire qu'il en soit un lui-même. De toute façon, l'angélisme est parfois incompatible avec le métier de coureur cycliste.

Bon, trève de potinage. Tout ça pour vous dire que, ce dimanche, à cause de mon déménagement, je ne serai pas de la partie pour un rendez-vous classe touriste. Par contre, côté classe affaire (les rapides), il y a un rendez-vous samedi matin à 9:30h, à l'entrée du Domaine Maizerets.
Et pour ce qui est de mon magasin, il ne déménage pas. Prenez note par contre que je suis ouvert seulement l'après-midi, les lundi, mardi, jeudi et vendredi pour quelque temps, jusqu'à ce que les choses soient replacées.

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Petit ajout sur mon message récent concernant les vêtements. Il va de soi que nous avons tous des réactions différentes au froid. On peut être influencé par son pourcentage de gras dans la masse corporelle, ou par des problèmes de circulation sanguine. Il y a donc lieu de faire ses propres expériences en matière d'habillement car ce qui fonctionne pour un ne fonctionne pas nécessairement pour l'autre.

Si on a un peu froid lorsqu'on quitte la maison, durant les cinq premières minutes, ça ne veut pas dire qu'on aura froid durant la randonnée. C'est peut-être même bon signe, ça peut vouloir dire qu'on est habillé juste assez, car une fois que le corps aura produit un peu de chaleur vous éviterez la sensation d'en avoir trop mis, de peur d'avoir froid. Attendez d'avoir monté une première côte pour vous faire une idée là-dessus.

Un vêtement peut porter une marque nord-américaine et avoir été fabriqué en Italie. Par exemple, de 1996 à la fin de sa production de vêtements cyclistes l'an dernier, la marque Nike a fait fabriqué beaucoup de choses par Giordana en Italie. Je viens tout juste d'apprendre cela cette semaine, et c'est ce qui explique pourquoi j'aime tant ce maillot Nike que j'ai acheté il y a quelques années.

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Petit rappel: demain samedi, au Cinéma Cartier, il y aura projection d'un film documentaire sur Thelonious Monk à 18:00h, précédé à 17:00h d'un spectacle de jazz "live".

Et, parlant de jazz, permettez-moi d'attirer votre attention sur la très excellente émission de Gilles Chaumel à tous les vendredi midi de 11:30h à 13:00h. Dans le cadre de l'émission "Cool Jazz", à CKRL-MF 89,1, Gilles nous fait partager sa très grande connaissance de la musique, ainsi qu'un goût irréprochable dans son choix d'artistes et de pièces.

À bientôt.

ÉTÉ PLUS UN

CONVERGENCE VÉLO, 19 septembre 2009, Place D'Youville, Québec.

Dans le cadre de la Semaine des Transports Collectifs et Actifs 2009, samedi dernier, avait lieu l'évènement Convergence Vélo. Espérons que Promo Vélo, organisme de lobbying pro-vélo, aura gagné un peu de soutien et de notoriété à cette occasion.

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Je me rappelle d'un jour d'octobre il y a quelques années. J'étais avec un club cycliste et nous nous étions arrêtés pour manger un peu. Certaines personnes s'étaient, comme c'est souvent le cas, trop habillées pour la température magnifique qu'il y avait ce jour-là. Un d'entre eux était en nage, même si le thermomètre ne dépassait pas 20 degrés Celsius.
La peur est mauvaise conseillère en la matière. Mieux vaut regarder les choses... froidement. Quelques trucs:

-Dans une sortie sportive, le cycliste produit beaucoup de chaleur et doit s'habiller plus légèrement. Dans une sortie à 15/20 km/h, on peut s'habiller un peu plus.

-Si on part le matin, habituellement, la température va augmenter et rester relativement élevée jusque vers 17:00h. Il faut en tenir compte si on part avant midi. Inversement, un départ tardif peut forcer à prévoir en conséquence.

-J'habite au centre-ville et la température est plus élevée chez moi qu'à l'aéroport qui fournit les données officielles. Je préfère donc me baser sur mon thermomètre plutôt que sur ce que je vois sur Météo Média ou ailleurs.

En fait, je laisse mon thermomètre décider à ma place. À 20 degrés et plus, je m'habille comme en été, c'est-à-dire cuissard court, maillot trois-poches à manches courtes, gants courts et casque. À 17/18 degrés, je porterai un maillot dont le tissu est un peu plus chaud, et à 14/15 degrés, je m'habille "été plus un". C'est une expression que j'ai inventée pour décrire cette étape lorsqu'il suffit d'ajouter une épaisseur quelque part sur moi, les bras en l'occurence, et le tour est joué. Un maillot à manches longues, ou des manches amovibles ("arm warmers"), font très bien l'affaire. L'étape suivante consistera peut-être à ajouter des genoux ("knee warmers") ou des jambes ("leg warmers"). Et/ou un maillot d'été à manches courtes par-dessus ou en dessous de votre maillot à manches longues.
Je préfère les collants sans chamois, car on n'a pas besoin de les laver à chaque utilisation. Je porte mon cuissard d'été en dessous, et voilà!
On voit beaucoup les cyclistes québecois porter un coupe-vent dès que le thermomètre passe en-dessous des 20 degrés. Personnellement, j'aime beaucoup ce genre de coupe-vent mais je le garde pour des températures plus froides car il peuvent en donner plus que le client en demande. D'autant plus que j'ai un maillot à manches longues de très bonne qualité et qui procure plus de protection contre le froid que d'autres, plus légers. Les "lifas", bien connus des skieurs de fond, sont une autre arme efficace contre le froid. Ils se combinent très bien avec tous ces vêtements dont je viens de parler.
Pour les mains, "l'été plus un" serait ce gant vendu par la compagnie BBB: "Race Shield". Il s'agit d'un gant très léger (et abordable) qui se porte sous le gant d'été et qui, sans être épais, donne une protection parfaite lorsque la température est juste un peu trop froide si on s'habille comme en été. Ils sont très minces, et donc procurent une meilleure motricité fine que les gants faits pour une température autour de 5 degrés.
Pour les pieds, les couvre-chaussures ont fait leur preuve. Je suis désolé pour ceux qui s'en privent. Pas seulement pour le froid, mais aussi pour la pluie. Ils sont parfaitement compatibles avec les pédales automatiques de toutes marques, et sont une merveille quand octobre (ou avril) arrive.
Pour la tête, la casquette traditionelle cycliste que les coureurs européens affectionnent se combine parfaitement avec les casques modernes. Et s'il fait vraiment froid, je mettrai un bandeau sur les oreilles.

De tous les vêtements dont je viens de parler, tous sont très durables, saufs les couvre-chaussures. Ces derniers subissent plus, et on ne peut espérer les avoir encore après 20 ans, comme c'est le cas avec le reste. En effet, ces investissements sont généralement amortis sur plusieurs années, et donc ça vaut la peine d'éviter les marques de bas de gamme qui offrent des vêtements souvent moins beaux, confectionnés avec des tissus moins bien choisis. J'affectionne particulièrement les vêtements européens, quoique l'on peut trouver de bonnes choses ailleurs aussi, évidemment. Attention aux soldes, ce peut être le moment idéal pour garnir une garde-robe.

On peut mettre beaucoup d'argent sur un vélo, et oublier que ce même vélo ne servira pas pendant à peu près le tiers de l'année si on est mal habillé pour assumer ce qui est, finalement, une des moments le plus agréable de l'année: la demi-saison.

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Encore quelques spéciaux:

Pneu BBB Road Beat, 700 x 23, 180 grammes, rég. 45$, réduit à 25$ + tx.
Pneus Michelin Krylion Carbone, 700 x 23, rég. 60.50$ ch., réduit à 60.50$ + tx, LA PAIRE.
Garde-boue arrière amovible BBB Road Catcher, rég. 12.90$, réduit à 7.50$ + tx.
Gants Rock Shox Cross Country, pleine longueur pour l'été, rég. 31.90$, réduit à 18.00$ + tx.

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Demain soir, dans le cadre du Festival de Jazz de Québec, au Cinéma Cartier aura lieu la projection d'un film sur le pianiste Keith Jarrett, précédé d'un spectacle mettant en vedette des musiciens locaux. Spectacle à 17:00h, film à 18:00h. Même formule le jeudi 24, avec un film sur Chet Baker. Le clou de la série aura lieu samedi le 26, avec un film sur Thelonious Monk, toujours aux mêmes heures. Pour ceux qui ne le connaîtraient pas, Monk est le compositeur préféré de plusieurs amateurs. Il y a plusieurs années, un festival de jazz américain l'avait annoncé sur son affiche sous le nom de "The Lonious Monk"...

À bientôt.

PARTAGE

Ce FALARDEAU alu/carbone est à vendre, d'occasion. Détails au 418 522 8685.

Ce soir, à l'émission JE, sur TVA/LCN, on parlera du problème de la cohabitation des cyclistes et des automobilistes. Ça ne sera pas la première fois que les médias abordent la question. Je n'écouterai pas cette émission. On n'y règlera pas le problème. On aura beau pointer du doigt tant qu'on veut, les comportements discutables n'appartiennent pas qu'à un seul groupe d'utilisateurs de la voie publique. Les piétons ne sont pas mieux que les autres, et les cyclistes doivent d'autant plus s'en méfier qu'ils ne font pas de bruit (du moins pas si leur vélo est entretenu...) et souvent le piéton ne se méfie que de ce qui est bruyant.

Le problème est plus fondamental. C'en est un de respect, de partage. Et nous ne sommes justement pas dans une société qui fait la promotion active du partage. Ou si peu. Trop peu.

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Parlant de partage, le rendez-vous des cyclistes aura lieu dimanche le 20 septembre à 11:00h du matin au magasin Bicycles Falardeau enr., au 174 rue Richelieu. Classe affaire et classe touriste.

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Les spéciaux du jour:

Roue avant Velomax Vista, 700x23, 50$ + tx.
Jante Mavic x221 36 trous, 26" mtb. rég. 40$, réduit à 20$ + tx
Pneus Vittoria Cross XN Pro 700x32, rég. 108$ la paire, réduit à 38$ + tx, la paire
Pneus Avocet X-Country Soft Pack 26x2.05, tringle souple, rég. 54$, réduit à 18$ + tx

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www.rivbike.com : connaissez-vous Grant Peterson? C'était l'homme derrière les vélos Bridgestone tant appréciés autour de 1990. Et il est derrière (ou plutôt dessus) les vélos Rivendell.
Je ne suis pas d'accord avec tout ce qu'il dit. Vous non plus. Mais c'est intéressant de lire ce qu'il a à dire. Si vous êtes en manque de provocation, allez faire un tour sur ce site et fouillez un peu.

À bientôt.

NINE IS FINE

FALARDEAU CYCLOTOURISME en acier chrome/molybdène 4130.

"Ce n'est tout de même pas de la faute des Américains du Sud si ceux du Nord exagèrent en tout. Ils sniffent trop de cocaïne comme ils mangent trop de sucre, consomment trop de viande, gaspillent trop d'énergie et jettent trop d'ordures. Ils vivent dans une société du trop."
Un Liménéen de souche, extrait de "Géopolitique de la drogue".

Le vélo que vous voyez sur la photo ci-dessus a volontairement été monté avec une cassette 9 vitesses, malgré la disponibilité de la génération actuelle des pièces de vélo de route qui ont des systèmes 10 vitesses. Sheldon Brown a écrit la chose suivante: "Seven is heaven, eight is great, nine is fine, but ten is too much."^

Le client priorisait la qualité et l'agrément d'utilisation, alors je lui ai habillé son cadre avec la transmission suivante:
-Leviers Shimano Dura-Ace,
-Dérailleur avant Ultegra,
-Pédalier Deore LX,
-Dérailleur arrière Deore LX.

Le tout donne un vélo de moins de 1800$ + taxes, à la carte. Toutes les pièces énumérées sont évidemment prévues pour un système 9 vitesses.

J'aime bien cet ensemble, aussi bien pour un vélo de cyclotourisme que pour un vélo de route/course. Le choix du pédalier peut varier, selon les capacités du cycliste et l'usage prévu. Le vélo sur la photo a un braquet maximum de 48/12, ce qui donne un développement aussi forçant qu'un classique 52/13. Je propose également le même vélo avec un cadre en aluminium pour ceux qui les préfèrent.

Si vous avez déjà un vélo équipé d'une transmission à 10 vitesses, soyez scrupuleux dans le choix de vos pièces de remplacement lorsque viendra le temps de changer vos câbles de vitesses. Je privilégie l'ensemble câbles/gaines Shimano Dura-Ace. De plus, il faut s'assurer que, après la coupe, l'extrémité des gaines ne nuisent pas à la circulation du câble à cet endroit. Tout doit favoriser la glisse, les gaines ne doivent pas être inutilement longues et les courbes de la gaine pas trop prononcées.

Le système de transmission par chaîne a-t-il atteint ses limites avec les cassettes 10 vitesses? Campagnolo dit que non, en mettant sur le marché des systèmes 11 vitesses. Le verdict n'est pas encore tombé quant à moi, des problèmes ayant été rapportés sur certains vélos ainsi équipés. Système immature, ou recette non-viable? Je n'ai pas d'opinion sur la question, et je vais laisser à d'autres que moi le soin de découvrir la réponse. En fait, je ne suis même pas curieux.

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Une amie s'en va vivre un an en Espagne bientôt. Je lui ai donné une mission: faire découvrir Robbie Robertson aux Espagnols. Ce guitariste canadien avait une grand-mère amérindienne, ce qui lui a laissé un héritage musical fascinant. Après avoir été un membre du groupe The Band, il a entrepris une carrière solo très fructueuse qui lui a valu des prix mérités.
L'album dont je recommande l'écoute à nos amis européens s'intitule "Contact From The Underworld Of Redboy". Entre autres choses, on y reprend des chansons traditionelles amérindiennes, réalisées dans un contexte de studio moderne avec les instruments électriques habituels.
Le résultat est un disque inusable, une retenue dans le jeu, des textes (en anglais)à écouter attentivement, et un sens de la mélodie constant et très élevé. Une musique spirituelle, des sonorités bien choisies. Essentiel pour qui veut un contact avec la culture amérindienne. C'est, à mon humble avis, un des meilleurs albums canadiens jamais publié. Extrait de "Take Your Partner By The Hand":

She walks alone down a sleazy backstreet
Around a corner, up an alley to a dead end
There under a small blue light
She enters an unmarked doorway
(A low heartbeat, a low pounding escapes into the night)
This is a place she goes to fulfill a very basic need
Something people have been doing since the dawn of man
To communicate without talking
If she needs something
She makes a gesture with her hand
And mouths what she wants
She wants to make a connection
A certain kind of connection
No this is not about something from the black market
This is about no questions
This is about smoke and sweat and beats
This is about no message


À bientôt.

LA VUELTA

LAC SEPT-ILES, COMTÉ DE PORTNEUF

J'ai reçu un courriel d'un ami concernant le Tour d'Espagne, la Vuelta, me donnant une adresse pour regarder la course. La voici:

http://www.universalsports.com/mediaPlayer/media.dbml?id=645303&db_oem_id=23000

Pour ceux que ça intéresse, il y a un fait inhabituel: il y a un Québecois dans la course! Il s'appelle Dominique Rollin et il réussit à survivre jusqu'ici. Je dis survivre car ceux qui ont déjà participé à une course, même entre amateurs, savent que le seul fait de terminer la course est un exploit. Et là, le défi est double: c'est une course de professionnels, et en plus ils font une course par jour pendant trois semaines. Il y a des façons moins fatiguantes de gagner sa vie. Dixit Alan Peiper, quand il a pris sa retraite: ''J'étais tanné d'être fatigué à tous les soirs...''

P.S. Je viens tout juste d'apprendre que le Canadien Ryder Hesjedal a gagné l'étape d'aujourd'hui 11 sept., après avoir fini deuxième mardi dernier. Au général, il est 37ème.
Dans ce classement général, Rollin est 121ème, devant (!) Tom Boonen (136ème), et l'autre Canadien, Svein Tuft, est 140ème.

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Je vous ai parlé de spéciaux du côté des vêtements de la marque ZIPP, l'autre jour. Les t-shirts sont réduits de 48.90$ à 19.00$. Mais il y a bien d'autres spéciaux disponibles depuis quelques jours. Des exemples:

Moyeux Tiagra arrière, 32 rayons: 47.50$ réduit à 37.50$
Moyeux Deore XT avant, 32 rayons: 50.00$ réduit à 30.00$
Moyeux Formula avant, 32 rayons, compatible freins à disque: 10.00$
Moyeux Deore LX avant, 32 ou 36 rayons: 36.00$ réduit à 18.00$
Cuissard Netti EliteNix ou ProNix, taille GRAND ou X-GRAND: 68.00$ réduit à 28.00$

J'en aurai d'autres dans les semaines à venir.
Si vous habitez loin de Québec, j'ai l'habitude d'expédier par la poste. Dites-moi à quel endroit vous êtes et je vous dirai à combien se chiffrent les frais d'expédition.

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Vélothon au profit de la Maison des Femmes de Québec samedi le 12 sept. 5$ pour adulte, 2$ pour enfant. De 10h à midi, départ au Domaine de Maizerets.

À bientôt.

OSCILLATIONS

Le chemin Bishop au Lac Sept-Iles, comté de Portneuf.



J'ai essayé trois vélos chargés cet été. Trois qui ont montré des signes plus ou moins agaçants au niveau de la direction.

L'un n'était pas vraiment chargé, mais était équipé d'une fourche à suspension. Plutôt banal, me direz-vous, étant donné ce qu'on voit sur les pistes cyclables et dans les sentiers en forêt, mais, c'était un cadre hybride en aluminium qui est toujours monté avec une fourche rigide. Sur la demande du client, je l'ai équipé d'une fourche à suspension, une des rares offertes sur le marché lorsque l'on parle de roues hybride/700c. Le poids additionnel était très perceptible. Tellement que, quand on lâche le guidon, une oscillation se produit dans le devant du vélo. Ce n'est pas un problème en général, jusqu'à ce que le guidon est laissé à lui-même. Contrairement au client, je pense qu'il aurait gagné à installer la fourche habituelle, compte tenu de l'utilisation qu'il pensait faire de ce vélo. Mais bon, il la voulait. Et je ne suis pas du genre à m'obstiner dans une telle situation, d'autant plus que ce n'est pas moi qui la subira. Mais gardez à l'esprit que les roues de 700 imposent moins l'usage d'une fourche à suspension que les roues de 26 pouces qui sont plus compactes, donc plus rigides et plus sèches au niveau du confort.

Le deuxième était un vélo cyclotouriste chromoly chargé devant/derrière. Cadre classique, aucune surdimension sur ce vélo. Je pouvais sentir l'oscillation à travers mes mains bien posées sur le guidon. Mon verdict? Trop de charge pour ce type de cadre.
Les cyclotouristes optent souvent pour des cadres chromoly pour la facilité de réparation sur le cadre, et le confort additionnel. Mais là, il manquait de matière pour assumer la sollicitation de la charge. Ça me rappellait les cadres d'acier que j'ai possédés, du temps que j'en utilisais. À méditer si vous voulez charger beaucoup lorsque vous partez en voyage. Je suis plutôt spartiate en la matière, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Et cette notion est particulièrement subjective.

Le troisième était mon hybride aluminium. Pas de fourche à suspension ou de sacoches ici, c'était plutôt la remorque (une roue, pour cargo) qui donnait une oscillation de la fourche lorsque mes mains quittaient le guidon. Pas de souci, il me suffisait d'avoir au moins une main sur le guidon pour que tout soit normal. La charge était modérée, mais c'était suffisant pour envoyer un message au devant du vélo.

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Un ami m'a récemment demandé des détails concernant un secteur que j'aime beaucoup, situé autour de Saint-Charles de Bellechasse. À faire absolument si vous aimez la tranquilité et que la gravelle ne vous effraie pas. Les rangs que vous voyez mentionnés dans cette liste sont identifiés à chaque intersection, et on peut les voir sur les meilleures cartes/papier ou Google maps. Voici une partie de mon courriel:

Chemin Ville-Marie jusqu'à la Rte de Beaumont, la rte Picard, la rte Gosselin, la rte de la Tremblade, la rte des Prairies du Bras, la rte des Fiefs, puis droite-gauche pour la rte Lainé, rte St-Pierre, rte François-Turgeon puis à gauche au 4ème rang jusqu'à St-Nérée.
Dans la région, seul la rte des Écureuils est difficile au niveau de la surface. Tous les autres rangs de gravelle sont en bon état et très praticables.

À bientôt.

AJUSTEMENTS DE DÉRAILLEUR: QUAND LES VITESSES CHANGENT MAL.

Le samedi en fin d'après-midi et...


le mardi matin, à 6:30h

Au Lac Sept-Iles, près de Saint-Raymond de Portneuf, il fait toujours beau. Si la température est moins clémente, je passe moins de temps à l'extérieur, mais la nature n'est pas moins intéressante pour autant, et je suis tout aussi content d'y être.

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Parfois les clients me demandent de changer leur dérailleur arrière parce qu'il fonctionne mal. Mais la plupart du temps, ce n'est pas le bon remède.

La première chose à faire, c'est de voir si la tension du câble est désajustée. C'est simple et facile pour un mécanicien habitué. Avec de la chance, ça sera suffisant.

Sinon, changez la gaine et le câble. Souvent, il circule mal dans sa gaine et ça cause de la confusion dans les changements de vitesse. Shimano recommande ce changement une fois par année, mais je préfère y aller selon les besoins. Par contre, leur recommandation se justifie du point de vue de la prévention.
Les gaines trop longues nuisent, et on doit leur éviter des courbes trop accentuées. Attention si vous avez une cassette à 10 pignons, ou même à 11, tenez-vous en aux recommandations du manufacturier quant au choix de la gaine et du câble. Sinon vos chances d'avoir des difficultés d'ajustement sont grandes. Sinon une bonne gaine rigide et un câble compatible S.I.S feront l'affaire.

Si les problèmes persistent, il y a de bonnes chances que les rivets du dérailleur arrière soient en faute. Un mécano d'expérience peut vous l'évaluer si vous n'êtes pas familier avec ce phénomène. Le dérailleur doit se déplacer dans un plan très vertical pour fonctionner correctement. Sauf s'il n'est pas indexé, ce qu'on ne voit plus sur les vélos multi-vitesses modernes.

En dernier recours, les manettes de vitesses devront être changées. Particulièrement sur les vélos de montagnes, elles peuvent avoir de l'usure et générer de l'imprécision dans le système.

Il faut respecter les consignes du manufacturier concernant les compatibilités. Les libertés qu'on prend à ce sujet introduisent des variables qui peuvent être la source de complications, donc c'est à vos risques et ne prenez rien pour acquis...

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Le rendez-vous de cette semaine n'est pas le dimanche, mais plutôt le lundi, à cause du congé. Ce sera à 10h le matin, au 174 rue Richelieu, devant le magasin Bicycles Falardeau enr. Classe affaire et classe touriste. Et la semaine prochaine, samedi le 12 septembre, c'est le Défi Mon'Oncle qui revient.

À bientôt.

LES REMORQUES

VUE DU QUAI


VUE DE LA GALERIE

On me demande parfois quelle est la meilleure façon de transporter les bagages en vélo. Voici mon humble opinion.

Premièrement, si un transport en avion est prévu, je préfère les sacoches à la remorque (B.0.B. ou Voyager) que vous voyez ci-dessus. Le transport d'un vélo en avion est déjà suffisamment fastidieux.

Pour ce qui est des voyages locaux, sans transport en avion, là ma préférence va plutôt à la remorque. La capacité de charge est grande, et je l'apprécie même si, lors de voyages en général, je n'en utilise qu'une fraction. Par contre, à certains moments, il m'est arrivé de transporter des choses impossibles à rentrer dans des sacoches.

J'ai des bons souvenirs d'avoir voyagé avec des sacoches, et j'en utilise encore lors de mes rares voyages en tandem, parce que je n'ai pas l'adaptateur spécial pour tandem qui est requis pour l'utilisation de ma remorque. Mais j'aime bien les sensations que j'ai avec ma remorque: centre de gravité très bas, et latitude dans le chargement. De plus, la charge est répartie sur trois roues, et ça, c'est une bonne nouvelle pour la roue arrière de votre vélo. J'ai même deux clients qui ont traversé le Canada avec des vélos de course, en tirant chacun une remorque. Pédalier triple recommandé.

Hier, j'ai pesé le sac que j'avais transporté tout l'après-midi au retour d'un voyage de quatre jours. Treize livres (six kgs). C'est peu, me diront certains, et ils ont raison. Les cyclotouristes transportent habituellement plus. Ça n'était pas un voyage de camping. Mais j'avais ce qu'il faut. Seuls mes outils et mon eau était en dehors du sac. Je roulais sur le plat avec un vent de dos modéré à une vitesse de croisière de 27/30 km/h. Je me suis bien amusé à tenir ces vitesses de croisière, tout en sachant que je n'étais pas sur un vélo de course ''le top du top du pointu'' comme disait la journaliste française à la télé l'autre soir.

Certaines personnes n'aiment pas leur expérience avec une remorque. J'ai entendu parler d'un cycliste qui avait "détruit" la roue de sa remorque. Je ne sais trop comment d'ailleurs, je ne lui ai pas parlé personnellement. La chargeait-il au-delà de la limite recommandée (70 lbs)? En faisait-il un usage abusif? Je ne pourrais dire. J'en ai vendu plusieurs et jamais un client ne m'est revenu avec un tel problème.
Il y a aussi deux cas de cyclistes à qui j'ai parlé et qui avaient acheté le modèle de premier prix chez B.O.B., celui qui est bâti avec une grosse caisse de plastique noir avec un couvercle et dont j'ai oublié le nom. Ils ne l'ont pas vraiment aimé et je vous le déconseille.

J'ai déjà transporté des charges considérables sur ma remorque, soit en volume, soit en poids. Évidemment, rendu là, on oublie la vitesse et on se concentre sur la sécurité et la destination.

En gros, non, la remorque n'est pas parfaite. Tout ce qui est technique est source de compromis, en voilà un bon exemple. Mais je n'ai pas fini d'utiliser la mienne, loin de là.

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Petite pub:

Dans le cadre de la Semaine des Transports Collectifs et Actifs 2009, Convergence Vélo. Le samedi 19 septembre à 11:30h, rendez-vous à Place D'Youville à Québec. Pendant deux heures, des défis cyclistes, de la musique, des prix à gagner et même de la bouffe aux premiers arrivés. Venez donner votre coup de pouce pour le vélo à Québec et soutenez les cyclistes de la région de Québec. Information à:
www.promo-velo.org .

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Prochain rendez-vous pour les cyclistes: Lundi du Travail, 7 septembre (et non pas dimanche le 6). Il y aura classe affaire et classe touriste. Détails ici vendredi prochain.

Prochain Défi Mon'Oncle, samedi le 12 septembre. Détails ici plus tard.

À bientôt.