LES CONSEILS DE L'ONCLE PAUL.

Un Falardeau Alu9 en version entrée-de-gamme, juin 2015.

Un ami m'a demandé quelques conseils, récemment, parce qu'il fera du cyclotourisme cet été. C'est facile d'aborder cette activité avec beaucoup de naïveté: c'était mon cas quand j'ai commencé. Voici quelques points importants:

1. Manger avant d'avoir faim, et boire avant d'avoir soif. Si je me suis bien nourri avant le départ, je recommence à ingurgiter des hydrates de carbone entre 90 et 120 minutes après avoir commencé à rouler. Lorsque la glycémie baisse, le moral et l'entrain baissent proportionnellement. 
2. Apporter une ou deux chambres à air de rechange, ainsi que les outils et la pompe pour réparer les crevaisons éventuelles. Ainsi que les petits dépannages tels que les serrages qui laissent à désirer.
3. N'apporter que les choses qui servent à tous les jours.
4. Les cyclotouristes modernes chargent beaucoup leur monture. Souvent trop, à mon humble avis. Mais bon, ce n'est pas mon problème, n'est-ce pas? C'est le problème de leurs jambes, qui devront pousser tout ça, et de leurs roues, qui devront supporter tout ça. Parfois même de leur cadre, qui finira peut-être par céder, pour ceux d'entre eux qui rouleront suffisamment longtemps.
5. N'ayez pas peur de demander de l'eau aux résidents, le long de votre route. Vous serez rarement mal reçus. Pas besoin de s'arrêter longtemps, et cette courte conversation vous changera les idées.
6. Pas besoin d'apporter beaucoup de nourriture à partir de votre point de départ, à moins que vous ne traversiez de vastes régions plus ou moins inhabitées. On trouve des épiceries dans toutes les villes et presque tous les villages du Québec.
7. Mon expérience, et celle d'autres comme moi, confirme qu'il n'y a pas besoin d'apporter des pièces majeures comme des pneus ou des éléments de transmission. On trouve ces choses dans toutes les villes de moyenne importance à moins d'être dans un pays très exotique. On peut se procurer un pneu lorsque sa fin approche, de façon préventive, mais ce n'est pas nécessaire de le transporter longtemps d'avance. 
8. La marque/modèle de référence, en matière de pneus de cyclotourisme, est le Schwalbe Marathon Plus Smartguard. Un peu lourd, avec un prix conséquent, mais doté d'une durabilité remarquable et une grande résistance aux crevaisons. Il se décline en plusieurs tailles. 
9. On utilise le guidon qu'on préfère. Droit ou courbé. Je recommande toutefois à ceux qui choisissent le guidon droit plat d'installer des cornes (en anglais: bar-ends) en extrémité de guidon. Certains aiment les guidons aéro (pour courses contre-la-montre) en cyclotourisme. Pas moi, mais, peu importe ce que j'en pense, si vous les aimez.
10. Pour ceux qui font du cyclotourisme autonome, je suggère de répartir au moins un peu la charge pour éviter de tout mettre à l'arrière. Ne serait-ce qu'un sac de guidon où on concentre des objets qui sont lourds, à défaut d'être gros.
11. Les aliments gras (les noix, et surtout les fritures) peuvent être moins agréables sur le vélo. Les fruits sont vos amis: ils sont riches en vitamines qui contribuent à la vigueur du coup de pédale. Les grains entiers aussi, à cause de leurs hydrates de carbone. L'alcool? À vous de décider...
12. Lorsqu'il fait relativement chaud, je ne trouve pas les imperméables très agréables. Je préfère rester en lycra. Si je travaille bien sur le vélo, je n'aurai pas froid. À chacun de décider quelle est sa zone de confort. Souvent, les gens plus minces sont plus sensibles au froid.
13. N'hésitez pas à demander aux gens quelle est la bonne route pour vous rendre à destination. Non seulement connaissent-ils les lieux, mais ils ont peut-être des informations à vous donner qu'on ne peut savoir sans habiter dans le secteur. Et ces rencontres sont habituellement plus agréables que de se rendre compte qu'on est passé tout droit et qu'il faut revenir sur ses pas.
14. Pas tellement besoin de résistance aux efforts intenses pour faire du cyclotourisme. C'est surtout l'endurance qui est nécessaire. Pour cela, on peut faire des sorties d'un jour de plus en plus longues, assidûment, jusqu'à approcher la durée d'une journée de cyclotourisme. Les longues marches peuvent également aider à la préparation. Au bout de cinq journées de voyage à vélo, on peut habituellement constater une amélioration de la force et de l'endurance.
15. Des cuissards? Bien sûr! Et un maillot trois-poches aussi, avec des couleurs bien visibles pour la sécurité.

Et après les bons conseils de l'oncle Paul, voici les mauvais conseils de GNC:

La nouvelle casquette Bicycles Falardeau est arrivée. Elle souligne le centenaire de l'entreprise qui aura lieu l'an prochain. On peut se la procurer au coût de 8$ (plus taxes).




Ce que je fais personnellement sur ou dans la neige, en vélo, est très différent de ce que vous voyez dans la vidéo qui suit. Je n'aime pas assez les hauteurs pour vouloir faire ça. Mais ça donne des images très divertissantes...






Le cheval ou la marche? Il fut un temps où il n'y avait pas d'autre choix, à partir de son domicile, à moins de vivre au bord de l'eau. Difficile d'imaginer, pour nous, l'impact qu'a eu l'arrivée du vélo à la fin du 19ème siècle. Ce fut une véritable révolution, lourde de conséquences. Jetez un coup d'oeil sur ceci:


http://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2015/jun/09/feminism-escape-widneing-gene-pools-secret-history-of-19th-century-cyclists

Autant dans les campagnes du Sussex que dans celles du comté de Bellechasse, le bassin génétique a été élargi grâce au vélo. Tiré de cet article:

One unexpected way it did this was in the field of genetics. For the majority of those living in rural areas, owning a bicycle dramatically increased the number of potential marriage partners, as for the first time they possessed their own means of travelling beyond their local communities. The widening of gene pools which resulted from this process means that the biologist Steve Jones ranks the invention of the bicycle as the most important event in recent human evolution.

Particulièrement, les femmes ont joui d'une plus grande liberté grâce à cette invention qui, selon les dires de certains, était diabolique. Mais j'ai vérifié au Bureau des Brevets, et ce n'est pas le cas. Les gens disent vraiment n'importe quoi.

Je ne sais pas quand je produirai mon prochain message sur ce blogue. Les circonstances m'amènent à espacer mes publications. Merci à tous mes lecteurs, les assidus comme les autres.






"Vous êtes trop jeunes pour rester assis. Vous avez besoin de vous lever et boogie!"

LES CHIENS JAPPENT, LA CARAVANE PASSE.

La rivière Chaudière, près du Pont de Québec, en février 2013.


Je vois très peu de femmes dans mon magasin de vélos en hiver. Signe que le printemps approche: elles ont recommencé à me rendre visite depuis quelques jours. Et, en passant, si vous envisagez l'achat d'un vélo d'occasion dans un magasin de vélo, n'attendez pas trop: moi, il ne me reste presque plus rien. L'exception? Ceux qui reprennent beaucoup de vélos d'occasion appartenant à des clients qui s'en achètent un neuf.

Une de mes activités hivernales consiste à vendre des pièces de vélo sur Internet. À cause des complications dûes à la perception des taxes de vente, j'ai complètement cessé de vendre de cette façon au Canada, pour me concentrer sur le marché américain.

J'ai vu ce marché évoluer depuis la crise de 2008. Les gens du nord des USA faisaient des achats en plein hiver, auparavant: Colorado, Washington, Nouvelle-Angleterre, etc.. Mais ces ventes ont diminué beaucoup.

Maintenant, c'est surtout la ''Sun Belt'' qui est active en hiver. C'est le nom qu'on donne aux états qui vont de la Floride à la Californie, donc le sud. Et si je me fie à mes ventes, vous pouvez ajouter dans cette ceinture Puerto Rico et Hawaï. Surtout Puerto Rico.

Autre fait notable: plus qu'avant, je vends à des clients d'origine latine. Évidemment, ça correspond à une tendance démographique lourde aux USA.

Sur mes onze dernières ventes, quatre ont été faites par des habitants de la Floride, et deux ou trois en Californie.

*

Voici une lettre reçue la semaine dernière, suivie de ma réponse:


Bonjour Monsieur !

Je ne sais pas si vous vous souvenez de moi, j'étais passée à votre boutique pour une mise à jour de mon vélo, avant de partir pour un voyage en Asie centrale..

Vous m'aviez beaucoup aidée et au cours de ce voyage, je n'avais jamais eu de problème avec le vélo...

Cependant, c'était il y a de cela 1 an et demi....

Aujourd’hui, j'ai toujours la passion du cyclotourisme, mais je me suis fait voler mes 2 dernier vélos. Je souhaite donc en avoir un autre...

J'habite présentement à Montréal, il m'est donc difficile de  me déplacer à votre boutique, mais j'aimerais en savoir plus sur vos vélos bâtis sur commande.

Bref, j'ai une vague idée de ce que je souhaite, et j'aimerais voir avec vous si c'est "réaliste"  d'après mon budget

Je ne cherche pas la performance, je trouve que la durabilité est plus importante, et la polyvalence aussi. Une chose est certaine, j'aimerais un cadre cromoly et pas de flafla..... quelque chose de simple,  quoi.

Mon budget serait de moins de 900$ avec taxes et tout....

Qu'en pensez-vous? Est-ce réaliste?

Aussi, je pars à Cuba le 20 mai, j'aimerais donc pouvoir l'apporter avec moi!!!!


Merci

Et voici ma réponse: 

Bonjour,

Oui, je me rappelle bien de toi. J'avais suivi ton blogue avec intérêt, je me souviens des hauts et des bas du voyage, des rencontres avec des voyageurs et des gens du crû.

Ton budget est tout-à-fait réaliste, et j'ai des cadres chromoly en inventaire. La taille petite convient aux personnes entre 5' 2" et 5' 7''.

La solidité passe surtout par les roues, qui doivent être robustes pour subir les chocs sans devenir fausses trop facilement. Les pièces Shimano que tu peux te procurer avec un tel budget sont égales ou supérieures à tout ce qui se fait à prix comparable. C'est ce que j'ai l'habitude de mettre sur une telle machine. La robustesse des pneus est aussi une chose à déterminer: certains Schwalbe sont spectaculairement durables, mais plus chers également.

La quantité d'accessoires que tu désires déterminera la part du budget qui sera consacrée au vélo lui-même. Il serait donc bon que tu fasses une liste de ceux-ci: porte-bouteille, porte-bagages, garde-boue, odomètre, outils, pompe, etc.  Comme cela, lorsque nous en parlerons, ça me permettra d'établir de quel niveau seront les pièces qu'on pourra mettre sur le cadre qui, lui, sera le même de toute façon.

Les Falardeau chromoly les moins chers se situent entre 400 et 500$, mais les roues qui les équipent ne sont pas destinées à l'usage que tu prévois faire, et il vaut mieux améliorer le vélo de ce côté-là. Les pièces Shimano (transmission) qui équipent ces vélos sont modestes, mais peuvent généralement subir pas mal de choses avant de cesser d'être fonctionnelles. Évidemment, certains cyclistes ne veulent pas de pièces en bas d'un certain niveau, mais là, on s'embarque dans une grande discussion existentielle. Mais comme on dit au Kazaksthan, ''les chiens jappent, la caravane passe''. C'est un de mes dictons préférés...

Puisque tu es à Montréal, nous devrons avoir une conversation au téléphone, ou par Skype. Tu peux communiquer avec moi pour qu'on se fixe un rendez-vous à distance. Pourras-tu venir chercher le vélo à Québec une fois qu'il sera complété?

J'attends de tes nouvelles.


Merci,

Paul Trépanier,

Au pied de la Côte Badelard, le 15 février 2013. Elle est aussi connue sous le nom de ''Côte de la Négresse''. C'est à Québec, et elle fait le lien entre la haute ville et la basse ville.


Amy Winehouse aimait la voix de Carleen Anderson. On peut comprendre. ''Leopards in the Temple''.