MES OUTILS PRÉFÉRÉS.

Un Falardeau Alu9 en version cyclotouriste. Tout est neuf, sauf la selle et les pédales.

Chaque mécanicien de vélo (ou de toute autre chose) a ses outils préférés, sûrement. J'ai pensé vous montrer les miens.

Il y a plusieurs raisons d'aimer particulièrement un outil. Il peut nous faire sauver du temps, ou nous permettre de faire quelque chose qu'on ne peut faire sans lui,  il peut être agréable à utiliser, il peut même être agréable à regarder ou à toucher à cause du métal utilisé ou de la finition de l'objet.

1- Un étau. Comment s'en passer si on travaille souvent sur des vélos? Il me manquerait, pas de doute. Il fait pratiquement figure d'assistant. Ça permet de stabiliser toutes sortes d'objets, y compris d'autres outils comme les extracteurs de roue libre vissée. On s'en sert pour ajuster des roulements de moyeux, pour retirer les pédales d'un pédalier qui n'est pas sur le vélo et bien d'autres choses. J'y installe habituellement mon gabarit de dévoilage Park TS-2.2.

2- La presse à cuvettes de direction. Je pourrais m'en passer en utilisant une longue tige filetée, avec deux écrous et un jeu de rondelles adéquates. Mais je pose des dizaines de fourche à chaque année, et ça vaut vraiment la peine de se procurer cet outil. En prime j'aime voir les cuvettes rentrer dans le cadre progressivement à mesure que je tourne l'outil pour lui faire faire son travail. Accessoirement, cet outil a deux compagnons précieux: le guide de coupe pour la colonne de la fourche (comme le Park SG-6) et le poinçon à écrou étoilé (comme le Park TNS-15). Ces trois outils combinés vous permettront de travailler comme un pro, mais à vous de décider si vos besoins justifient cette dépense.

3- Clés à rochet. J'aurais dû connaître ces clés avant. Elles permettent de sauver du temps. Le gars ou la fille qui a inventé ça mérite une médaille. Ou une pile de cash.

4- Les longues clés hexagonales (Allen, comme les Park PH). On peut s'en passer mais... à ce prix-là ça ne vaut tout simplement pas la peine. Il y a des usages où d'autres clés hexagonales conviennent mieux, mais j'utilise les miennes souvent. La 4 mm, ainsi que la 5 et la 6. J'aime aussi beaucoup la clé hexagonale 5 mm au manche orange que vous voyez sur la photo, elle me permet de serrer au maximum lorsque c'est nécessaire. Mention spéciale pour les E-Force T-Tool de la marque EVO qui semble intéressants, quoique je ne les ai pas essayés personnellement. Toutes les clés hexagonales que je décris dans ce paragraphe sont des outils abordables dont il ne vaut pas la peine de se priver si on travaille souvent sur des vélos.

5- Pour dévoiler les roues, certains aiment les clés à rayons comme les Park SW. Moi je préfère la clé à rayon ronde à plusieurs dimensions, surtout à cause de sa tenue en main. Smart Tool fait une clé à rayon ronde de couleur noire dont les créneaux sont bien coupés et donc très précis, et c'est bon marché.

6- Le gabarit de dévoilage de roues Park TS-2.2. C'est un référence de l'industrie, un modèle très populaire dans les ateliers professionnels. Difficile de s'en passer quand on pris l'habitude de s'en servir. Mauvaise nouvelle: les mécanos amateurs hésiteront devant la facture.

Quelque part en Beauce, dans les Appalaches.

J'ai reçu le courriel suivant dimanche dernier, d'un ami qui roule régulièrement avec moi, mais qui n'est pas encore habitué de rouler à vélo en plein hiver.

Lorsque je suis sorti pour aller chercher du café ce matin, j'étais frigorifié à la simple marche de chez moi au dépanneur...

Je suis très frileux...parfois. Surtout en pleine lune. Donc je ne viendrai pas rouler avec vous en ce beau dimanche.

Voici ma réponse:

Ah là, pour la lune, je ne peux rien y faire. Sinon voici mes trucs pour ces sorties récréatives qui durent au moins trois heures ces dimanches-ci.

• ​Ce n'est pas un hasard si elles commencent habituellement à midi. Il fait froid à 8:00 heures? On s'en fout, ce sera différent à midi et à 14 heures. Hier, il faisait moins 7 degrés Celsius à 10 heures et moins 4 à l'heure du départ. Et à 8:00 heures, tu peux être sûr qu'il faisait plus froid que moins 7.
• Ne jamais se fier aux chiffres de météo officielle. L'autre matin, la radio me disait qu'il faisait moins 7 pendant que mon thermomètre extérieur me donnait moins 1.6 degrés. L'écart habituel le plus typique est d'à peu près trois degrés. D'après moi, il y a deux raisons à ça. La station météo officielle pour la Ville de Québec est à l'aéroport, qui est situé dans la banlieue nord de la ville, à une altitude autre que celle du centre-ville où je me trouve. Aussi, si je prends l'information à 8:30 heures, on me donne la température qu'il y avait à 8:00 heures. Donc, autre temps, autre lieu, cette information est inexacte et peut contribuer à me démotiver.
• Je ne m'occupe pas du facteur éolien. Parce que je ne sors pas avec la peau à découvert. Et parce que je n'ai pas toujours le vent de face. Les méchantes langues disent que ça a été inventé par des médias en mal de sensationnel.
• La température que nous avons eu hier, finalement, était à peu près la même que celle que nous avons eu ensemble, une semaine auparavant. Et que tu avais trouvé très tolérable, si mon souvenir est bon. 
• Tu es frileux? Il y a des vêtements pour ça. Et de la nourriture. Étais-tu habillé adéquatement quand tu es allé chercher le café? Si ta mère t'avait vu sortir habillé comme ça, aurait-elle insisté pour que tu t'habilles plus? Avec raison? Je sais que tu n'as plus l'âge pour que ta mère te dise quoi faire, quoique parfois... 
• Mon expérience me dit qu'il ne faut pas prendre ces décisions sur une base émotionnelle et subjective. Je regarde le thermomètre, je m'habille en conséquence et je sors. C'est tout. Comme dirait Nike: Juste fais-le.
• J'ai ma limite aussi, il faut la connaître. Pas de sorties récréatives en bas de moins onze ou douze, même si j'en ai fait des longues à moins dix, sans en souffrir, au contraire. Pour l'utilitaire sur courte distance, je préfère encore être à vélo à moins douze. Plus froid, je marche. 
• Danny De Longchamps, ex-coureur pro, me disait que l'été, il mettait l'accent sur le sel, et l'hiver il insistait sur le sucre. Et j'ai remarqué que le soir, à la fin de ma journée de travail, je suis plus frileux puisque je n'ai pas encore soupé. Avant les longues sorties récréatives, hiver comme été, je mange un solide repas, généreux à tous points de vue (sauf en gras). Ce n'est pas un problème, de toutes façons on ne part pas sur les chapeaux de roue et on ne roule pas à un rythme de coureurs. Chacun trouve ses marques, ce qui fonctionne pour lui. 

À dimanche!

Paul.

C'est un hiver doux à Québec. Cette photo a été prise le 24 décembre 2015 alors que le mercure bien au-dessus de 0 degrés provoquait une brume à certains endroits. Nous sommes en-dessous de 0 degrés la plupart du temps, mais rien d'extrême, surtout quand on compare aux deux derniers hivers. Ça paraît beaucoup sur la facture de chauffage, croyez-moi.

Le cadre est maintenant bleu et noir. La selle aussi, la tige de selle et même le garde-boue arrière. Un porte-bouteille bleu, l'autre noir. On pourrait penser que tout ça a été longuement planifié, ou que ça a coûté cher, mias non, c'est plutôt l'inverse. Et le résultat me plaît bien, je sais pas pour vous.

Publié sur bicycleretailerandindustrynews.com cette semaine, avis aux intéressés:

Guru Cycles assets to be sold at auction next month

   St. LAURENT, Quebec - Guru Cycles' assets, including its trademarks and manufacturing equipment, will be auctioned next month. The company told its dealers in December that it was hoping to reorganize after incurring unmanageable debts stemming from a factory move early last year. Owner Ted Matthews told BRAIN this week that attempts to line up an investor were unsuccessful. Guru's remaining staff was let go this week. The company has sold off most of its remaining inventory. Assets that will be auctioned include Guru model name trademarks (but not the Guru name, which is owned by Dorel), and factory and office equipment including a paint booth.

Un classique, revisité par un chanteur parmi les mieux cotés, Kurt Elling. 

N + 1

À ce point-ci, je crois que je peux affirmer que je suis guéri. Je ne me suis pas équipé d'un nouveau vélo depuis plusieurs années, à l'exception du tandem que j'ai acheté parce que mon fils grandissait et que j'en avais besoin pour faire des longues randonnées avec lui.

Sinon, mon Falardeau de route carbone monocoque est le même depuis 2007, et mon Falardeau Alu9 700 x 28 est le même depuis que j'ai reçu la première fournée de ces cadres quelque part autour de 2008. Ce cadre a pris la place de l'Alu8 qui est devenu mon cadre d'hiver, toujours en service depuis ce temps. Trouvez-moi ennuyant si vous voulez, je ne vois aucune bonne raison de changer de vélo, ou d'en ajouter un autre: non seulement ceux que j'ai sont extraordinaires, jouissifs, appropriés et efficaces, mais en plus j'aime tellement ces cadres que la seule façon que j'aurais d'améliorer ces vélos serait de mettre des transmissions ou des freins plus chers. Et je ne suis pas motivé de faire ça: les gains ne seraient pas à la hauteur de l'investissement, compte tenu du niveau et des caractéristiques de ce que je possède déjà. En fait, je trouve ça fantastique de pouvoir m'émerveiller d'un vélo que je possède déjà depuis longtemps et que j'utilise jour après jour.

Quel est le nombre de vélos dont un cycliste a besoin? N + 1. N étant le nombre de vélos qu'il possède actuellement. C'est une maladie très répandue chez les cyclistes. On en remplace un, ou on en ajoute un autre. Et le cerveau cogite (conspire?) constamment pour continuer le processus et... le justifier!

C'est une douce folie, plutôt inoffensive, et dont les conséquences pour la santé peuvent être plutôt bénéfiques. Et les acheteurs les plus habiles ne se ruineront pas. Les passe-temps dispendieux sont nombreux, et il y en a des pires que N + 1, version cycliste.

Un Falardeau Alu9 en cours de production.



J'ai probablement acheté, pour mon usage personnel seulement, au moins une cinquantaine de vélos au fil des ans. Estimation conservatrice.  Pour toutes sortes d'usages. Tout ça ne compte pas ceux que j'ai acheté uniquement pour la revente. Je les ai presque tous revendus, certains à perte, d'autres avec profit, et quelques-uns au même prix que je les avais payés. C'est un peu comme de l'argent en banque, le montant qui sort n'est pas nécessairement le même que celui qui rentre à la fin, mais l'écart est rarement très grand et on sait qu'on en reverra au moins une partie. Et le bénéfice, c'est-à-dire l'utilisation, est là pour justifier l'effort d'acquisition. Je ne regrette pas la démarche. Tout au plus, certains achats ont été moins gratifiants.

Il y en a dont le poids m'a empêché de tomber en amour, comme disent les Québécois. Certains cyclistes disent ne pas s'en soucier, mais je monte peut-être plus de côtes que certains d'entre eux. Ou ils sont peut-être plus puissants que moi. Chose certaine, pour qu'un vélo me séduise complètement, durablement, je dois absolument lui trouver une dynamique qui est impossible sans une certaine légèreté. Entendons-nous, je ne parle pas ici du genre de légèreté extrême propre aux vélos extrêmement dispendieux. Avec un vélo de 6 kgs, j'aurais un peu peur d'être ridicule, avec ma puissance limitée qui ne me permettrait pas de lui faire vraiment honneur. D'autant plus que ces vélos ne sont pas polyvalents.

Je m'en suis fait voler trois, en l'espace de 45 ans. Tous des monovitesses de peu de valeur. Le seul pour lequel j'ai pleuré, j'avais treize ans. Ceux qui ont plus de valeur ne voient jamais d'antivol, car j'ai la chance de pouvoir rentrer mon vélo à l'abri sur mon lieu de travail et dans ma résidence.

Donc si, comme de nombreux autres, vous avez été diagnostiqué N + 1, ne vous en faites pas trop et poursuivez votre quête du vélo ultime. Qui sait, avec un peu de chance et de persévérance, vous en verrez la fin et vous vous accommoderez très bien du fait que votre voisin en a peut-être un qui vaut plus cher que le vôtre!

Une vieille maison près du village de Saint-Odilon-de-Cranbourne. Architecture d'inspiration américaine, les deux galeries se superposent tout le long et la pente du toit est moins prononcée que ce qu'on voit habituellement dans les maisons du même âge dans les alentours.


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Un petit mot sur un de mes clients qui s'est acheté, il y a à peu près deux ou trois ans, un Falardeau Alu9 (comme le rouge sur la photo plus haut) en version touriste (Tiagra et guidon courbé). Il l'aimait et a décidé d'investir, chose inhabituelle sur un vélo de tourisme, sur une paire de roues destinées à un vélo de route/course (pneus de 23 mm). ''Je ne pensais pas que ça changerait le vélo à ce point!''. Et oui, comme d'autres avant lui, il en est presque tombé en bas de sa selle et son enthousiasme est flagrant. Auparavant, il était équipé de traditionnelles jantes de tourisme, peut-être des Mavic 319. J'utilise couramment un cadre identique, et le mien a toujours été monté avec une jante route/course (406 g) en avant, là où le besoin de solidité est moins grand.

La dynamique est augmentée, et le plaisir en proportion. Ce cadre pèse 1.49 kgs. Et maintenant, le vélo complet, avec ses accessoires, pèse 21.12 lbs ( 9.6 kgs). Pas mal, pour un vélo qui pourrait être équipé, façon touriste, avec porte-bagages et garde-boue.

N. B.: on peut mettre des pneus de 25 ou 28 mm sur ces jantes si on le désire. Et ce cadre les accepte facilement, ce qui n'est pas le cas sur les vélos route/course modernes.

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Les photos de nature que vous voyez ci-dessus ont été prises récemment dans le secteur du Lac Etchemin dans Chaudière-Appalaches. Si ça vous intéresse, j'organise une randonnée d'à peu près quatre heures, le dimanche 9 juin 2013. Le rendez-vous est à l'église de Saint-Édouard-de-Frampton (altitude 378 m), à 11:30 heures. Au programme beaucoup de côtes, que des côtes et beaucoup de gravelle. Préparez-vous en conséquence. Et soyez autonome: pompe, chambre à air de rechange et sandwich: nous ne traverserons peut-être aucun village. C'est long, quatre heures de côtes sans manger...

Dur à battre: défi sportif, belle nature, bons compagnons/compagnes, très faible circulation automobile. Que voulez-vous de plus? Nous scinderons probablement le groupe en deux pour permettre à chacun de rouler à un rhytme qui lui convient. Et attention, remis au dimanche suivant en cas de pluie, parce que la gravelle mouillée, c'est un peu salissant au bout de quatre heures... Vous pouvez vérifier la météo locale au:
http://www.meteomedia.com/meteo/canada/quebec/saint-joseph-de-beauce

En fait, les prévisions sont passées de 70% (pourcentage de précipitations, P.D.P.) mercredi matin, à
60% mercredi soir, puis à 40% jeudi matin. À ce rythme, nous serons donc à -50% dimanche matin!
J'observe particulièrement ce pourcentage car il est plus éloquent que tout sur les chances d'être mouillé. Et à  40%, je ne m'inquiète pas, on reste au sec toute la journée la plupart du temps.

P.S.: SAMEDI MATIN LE 8 JUIN, LA MÉTÉO ANNONCÉE EST À 70%. LA SORTIE EST DONC REPORTÉE À DIMANCHE LE 16 JUIN 2013. À BIENTÔT!


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J'ai reçu le courriel suivant aujourd'hui:

J’ai lu votre chronique sur St-Pamphile (27 juillet 2010). Très intéressant. Nous y avons un chalet et des amis qui veulent y venir me demandaient si on pouvait trouver des trails de bicycle de montagne dans le secteur de St-Pamphile. Pas nécessairement des vraies trails concues pour cet activité mais des sentiers accessibles?

Voici ma réponse:

Merci pour votre commentaire positif. Malheureusement, ma connaissance de la région se limite aux rangs de gravelle tels qu'indiqués sur les cartes de JDM Géo. Ce ne sont donc pas des sentiers, et on n'y a même pas besoin d'un vélo muni de suspension. Ça peut être un peu frustrant pour un habitué des sentiers techniques où les habiletés de pilotage sont sollicitées, même légèrement. Mais les rangs sont agréables: on peut aller loin et avec une carte on peut se bricoler un parcours convenant bien à sa disponibilité.

En plus, dans la région de Saint-Pamphile, seules les routes numérotées et asphaltées voient un peu de traffic autos/camions.

Merci,


Paul Trépanier.

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J'ai un Cannondale R700 de route (700 x 23) d'occasion à vendre. Il est petit: 51.5 cm c-t ou 47 cm c-c, et un tube horizontal de 52 cm. Il appartenait à une femme. Leviers et dérailleur avant 105, dérailleur arrière Ultegra, pédales Look, compteur Cat Eye sans fil et deux porte-bouteilles. Transmission 3 x 9 vitesses. Tel quel, il pèse 18.74 lbs ou 8.5 kgs et est offert à 700$ + taxes.
Le prix inclut une vérification générale.

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Dans la jeune génération de musiciens, Avishai Cohen (le bassiste, et non pas son homonyme trompettiste) est un de ceux que j'aime beaucoup. Vous comprendrez pourquoi en écoutant ceci.

JOURNAL D'UN DÉGONFLÉ vol. 2

Après 12479 kms, on ne peut pas lui en vouloir...

Après l'Europe, la Turquie, le Vietnam et que sais-je encore, Johanne et Pedro ( www.veloreve.blogspot.ca/ ) sont rendus en Chine. Ils m'ont envoyé ces photos quelques heures après que j'aie publié le dernier message qui abordait justement la question du choix de pneus. Voici le texte que Johanne m'a envoyé avec les photos.

Bonjour Paul,
Un court message afin de te faire un suivi de l'historique des pneus Schwalbe Marathon Plus Smartguard.

* Trois pneus toujours sans crevaison après 13,200km !!!

* Pneu arrière de Pedro sans aucune crevaison a explosé à 12,479 km !!
On t'envoie des photos, dont une qui témoigne de l'usure de la bande de roulement.

C'est VRAI qu'ils sont increvables !!

Dommage qu'on ne puisse pas en acheter en Chine...



Pedro a donc sorti son pneu pliable et moins de 100km plus loin...PCHHHHHHHH !!!!!

A peine le temps d'installer le nouveau pneu qu'il s'ennuie déjà des Schwalbe...Snif !

Il m'a fallu des jours pour le consoler...

Johanne.

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Un de mes clients se départit de son Falardeau carbone monocoque qui est disponible au prix de 1800$cad. Et si vous trouvez que ce prix est élevé, considérez qu'il est habillé en Shimano Dura Ace partout, sauf le pédalier qui est un FSA compact, avec le dérailleur avant FSA spécifique compact. Les deux roues sont 100% neuves, et sont des Fulcrum Racing 7. Chaîne et cassette neuves. Il est parfait pour un cycliste de 5' 10'' approx.

Il s'agit de la génération 2 x 10 vitesses où les câbles/gaines de vitesses sortent des manettes vers l'intérieur de manière apparente, plutôt que la nouvelle génération où les gaines de vitesses circulent cachées à l'intérieur de la guidoline, façon Ergo Power. La différence dans l'action de la manette de vitesse est flagrante. Dans l'ancien style où les gaines sont apparentes, les câbles circulent plus librement et les sensations sont beaucoup plus fluides et agréables. Sur les nouveaux leviers, la contrainte que subit le câble fait que les sensations sont nettement moins agréables.

Les gaines/câbles apparents étaient un irritant pour certains. Je me suis déjà fait dire par un client qu'il préférait Campagnolo pour cette raison. Shimano avait-il le choix de faire ce changement? Bien sûr. Sauf que la compagnie a cédé sous la pression des autres compagnies qui avaient toutes des gaines cachées sous la guidoline. Dommage, car l'action à la fois fluide et positive des leviers Dura Ace était justement le point fort de ces leviers. Je suis même tenté de dire le point fort de ce groupe.

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J'ai eu un commentaire de la part de Christian au sujet des pneus Continental en réaction au message précédent (8 juillet 2012). Le voici:

J'ai des Continental Ultra Gatorskin et je suis extrêmement satisfait. J'ai fait 5 étés en ville (difficile de dire combien de kilomètres...). J'ai décidé de les changer à ma première crevaison (cet été). Cependant, c'est dur pour moi de savoir s'ils valent le prix (55$/pièce).


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Depuis plusieurs jours, les météorologues nous parlent de ''possibilité d'orages''. Et il ne tombe rien. En fait, la météo est très favorable aux activités de plein air, même si la chaleur est un peu trop élevée à mon goût.
Les plus attentifs comprennent que possibilité d'orages, ce n'est pas la même chose que certitude d'orages. Et risque d'averses ne veut pas dire qu'il pleuvra du matin jusqu'au soir. Surtout quand on nous annonce un pourcentage de précipitations de 40 ou même 60%...

Certains Belges, affectés négativement par les annonces météorologiques négatives, montent aux barricades et disent tout haut ce qui mérite d'être dit:

''Les parcs appuient leurs propos sur les chiffres récents de l'IRM. Du 1er au 8 juillet, la Belgique a connu 87,5% d'heures sèches et 12,5% d'épisodes pluvieux. "Et pourtant, le sentiment d'été pourri est général dans la population avec malheureusement des répercussions économiques néfastes sur nos attractions touristiques outdoor", précise Yvan Moreau, administrateur délégué de Pairi Daiza.'' (publié sur http://www.rtl.be/info/belgique/sectionmeteo/892036/les-parcs-d-attractions-belges-critiquent-les-bulletins-meteo)

Et heureusement pour les Québecois, il n'y a pas de sentiment d'été pourri ici. C'est déjà arrivé. Il y en a, de ces périodes où les gens qui sont chargés de nous donner les informations météorologiques tiennent des propos inutilement  pessimistes sans penser aux conséquences de leurs paroles pour ceux qui travaillent  dans les domaines concernés. Non, une averse ne peut pas vous plonger dans une misère intolérable. C'est de l'eau, seulement qu'un peu d'eau.

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Justin m'a recommandé des sites concernant le vélo. J'ai particulièrement retenu le http://larouelibre.ca/ qui est un site montréalais.

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Non, ce n'est pas une oeuvre musicale majeure du 21ème siècle. Tout juste un divertissement qui a passé le cap du millionième visionnement sur youtube.com. Mais ça a sûrement fait sourire un cycliste ou deux.

 

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