LA BONNE CUISINE MÉRITE D'ÊTRE ATTENDUE.

Le fleuve Saint-Laurent à Neuville, comté de Portneuf.

Depuis le début de juin, la température de la Ville de Québec est au beau fixe à quelques exceptions près. Et au risque de me répéter, ça a des répercussions sur l'achalandage des magasins de vélos.

Entre autres choses, vous avez peut-être remarqué que, si vous allez faire réparer ou ajuster un vélo dans un atelier professionnel, les délais d'attente sont parfois plus longs que ce que vous souhaiteriez. Pourquoi donc?

Vous aimeriez peut-être que cet atelier près de chez vous embauche davantage de mécanos pour accélérer les délais. Mais cela aurait deux conséquences inévitables.

Premièrement, les frais d'opération de l'entreprise augmenteraient, ce qui pousserait le propriétaire majorer ses tarifs s'il ne veut pas voir ses profits diminuer. Car des délais plus rapides n'auraient probablement pas pour conséquence d'augmenter l'achalandage de façon suffisante à compenser pour ces frais additionnels, à mon humble avis. Car la masse salariale pèse lourdement dans les frais d'opération d'une entreprise quelle qu'elle soit.

Deuxièmement, le propriétaire devrait ratisser de plus en plus large pour trouver d'autres mécanos. De tels employés ne sont pas légion, à moins de faire des compromis sur la compétence. Vous seriez peut-être surpris de voir le pourcentage des candidats qui laissent leur c.v. et qui sont incapables de compléter toutes les tâches de réparation. Un ratio trop important de mécanos débutants implique automatiquement un grand besoin de supervision, ou une baisse considérable de la qualité des services.

Un membre de mon équipe, il y a à peu près dix ans, avait sollicité la clientèle en automne pour l'inciter à venir profiter des délais plus courts. Lui-même aurait gagné une extension de sa période d'emploi si les clients avaient accepté l'invitation. Mais, comme je m'y attendais, ça a été une perte de temps. Pratiquement personne n'est venu à la suite de ses appels, préférant remettre au printemps ajustements, réparations et vérifications générales.

Un professeur de cuisine disait à ses élèves que: "la bonne cuisine mérite d'être attendue". Il en va de même avec les services d'un bon réparateur. S'il est important pour vous de rouler à tous les jours ou presque, gardez-vous un vélo secondaire qui vous permettra de ne pas vous priver, profitez des saisons froides pour faire faire un entretien préventif, ou outillez-vous et prenez l'habitude de faire au moins une partie des tâches.

Deux de mes trois enfants en compagnie de la petite Nhu Mai (leur nièce).

J'ai l'habitude d'utiliser, lorsque je dois équiper un vélo de freins cantileviers, des Tektro, modèle Oryx. C'est un rapport qualité-prix imbattable, d'autant plus que certains cantileviers peuvent laisser à désirer, même avec de bons réglages. J'ai récemment dû avoir recours à un Plan B à cause d'une rupture de stock chez le fournisseur.

Je me suis tourné vers un modèle moins bon marché et plus technique, le Shimano BR-CX50. J'ai trouvé l'assemblage facile, à ceci près qu'on doit choisir entre trois paires de manchons qui servent à éloigner ou approcher les bras de la jante. Le choix se fait en fonction de la largeur de la jante et un tableau est fourni dans la notice pour éclairer votre lanterne.

Le montage des freins est complété et la première impression, dans l'atelier, est très bonne car le système (avec des leviers Shimano 105) est rigide et positif. Donc, pas de sensations de mou ou de flou, qui conduisent habituellement à des freins peu puissants. Je suis curieux de voir le résultat sur la route, mais le montage du vélo n'est pas encore tout-à-fait complété, alors je devrai patienter encore jusqu'à demain. 

C'est une belle machine, montage 105 triple, roues de course (mais classiques et robustes), pneus 700 x 25 avec un cadre alu d'un poids de 1.5 kg (grande taille) cyclotourisme. Le but étant de faire un vélo plutôt rapide, mais tout en gardant la possibilité de poser porte-bagage, sacoches et peut-être des garde-boues. Un croisement entre deux genres. 

Auto-portrait, Thomas Nguyen-Trépanier, juillet 2014.

Les pesées de la semaine:

Une pesée un peu inhabituelle: un cadre de type step thru  pour ceux qui ont de la difficulté à enjamber un cadre à triangulation classique. Il s'agit en l'occurence d'un cadre en alu Norco  et il pèse 2.02 kgs, ce qui n'est pas surprenant du tout compte tenu du fait que c'est un produit grand-public. À titre de référence, un cadre Falardeau Alu9 pèse 1.4 kg, et les cadres en alu les plus légers du marché descendent en bas de 0.9 kg. Mais ces derniers ne sont pas recommandés pour tous les gabarits et leur durée de vie pourrait être limitée. 

Un vélo pignon fixe Falardeau chromoly sans accessoires, 10.42 kgs. J'aurais mis des jantes moins profilées pour plus de légèreté. Mais on voit souvent ce genre de jantes sur ce type de vélo, d'ailleurs habituellement colorées, ça leur donne un air de modernité qui contraste avec leur transmission particulièrement rétro. 

Le vélo le moins cher que je fabrique ici est un cadre acier chromoly habillé hybride qui se détaille 495$ + taxes. J'en ai pesé un hier avant le début de sa carrière: 12.30 kg avec peu d'accessoires. Je n'en vendrai plus beaucoup: je les proposerai seulement déjà bâti, plutôt que sur commande car j'ai trop de travail pour les faire en saison. Pour que ces vélos aient une profitabilité plus acceptable, je devrais les bâtir avec une transmission et des roues pleines de compromis qui les destinerait à un usage très léger et très occasionnel. Bien sûr, c'est exactement ce qu'une partie de ma clientèle fait avec ce que je leur vends, mais je laisse le plaisir à d'autres le soin de faire ce genre de machine plafonnée. Mes prix de vélo sur commande commencent à 640$ + taxes.

J'ai reçu le courriel suivant cette semaine:

Bonjour Tout le monde,

Dans la semaine de la Coupe du Monde de vélo montagne du MSA. Un vélo de l’Équipe BMC s’est volé (sic). A part d’être le vélo de Jullien Absalon, sa plus grande particularité c’est qu'il est équipé d’un XTR Di2……. Gardez l’œil ouvert dans vos magasins svp! Va bien falloir qu’il se recharge à un moment donné!

Vélo de marque BMC identifié/peinturé au nom de Julien Absalon

Groupo : Shimano XTR Di2

Merci,

Félix.

Pour finir, je ne comprends de quoi parle cette chanson, mais ce n'est sûrement pas de l'enterrement de la grand-mère. 

Le solo du guitariste Marc Ribot commence vers 2:00 min. et le barytonitruand n'est pas en reste. Medeski aux claviers.

TOUS LES MATINS.

Près de Saint-Séverin, dans la Beauce québecoise, mai 2012.


Jeudi matin, à Québec, au coin de la rue Marguerite-Bourgeoys et du Chemin Sainte-Foy, une cycliste a choisi de passer sur un feu de piéton, malgré l'interdiction. À cette intersection, beaucoup d'enfants traversent car c'est là qu'est située l'école primaire Saint-Sacrement. Ce n'est donc pas un hasard si on y trouve une brigadière scolaire qui aide les enfants à traverser en sécurité.

Malheureusement, cette cycliste a frappé la brigadière. Qui heureusement s'en est tirée sans trop de mal malgré son vêtement déchiré. Et qui est quand même contente que ce ne soit pas un enfant qui ait été heurté. Mais elle n'en est pas moins exaspérée de voir ce genre de comportement à risque se répéter à tous les matins. Je peux en témoigner: tous les matins.

Qu'un cycliste fasse quelque chose d'interdit par le code de la sécurité routière, rien de nouveau. Et au-delà de ce code, il y a aussi le gros bon sens qu'il y a lieu d'utiliser. Et les cyclistes sont loin, très loin d'avoir le monopole en la matière. Si vous êtes un cycliste comme moi, méfiez-vous des piétons québecois qui se font trop souvent un devoir de traverser la rue sans regarder d'abord. Et les automobilistes ne sont évidemment pas au-dessus de tout reproche, quoique plusieurs d'entre eux sont visiblement conscients du grand danger qu'ils représentent.

J'invite donc tout le monde à faire plus attention, tout particulièrement lorsqu'un brigadier scolaire est en fonction. Ces personnes exercent une occupation exigeante et leur responsabilité est grande.

Merci.

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Parlant de voitures, mon ami Christophe doit utiliser la sienne beaucoup, à cause de son emploi qui l'amène de Montmagny à Québec et la Beauce. Et il a changé ses habitudes récemment. Lu sur sa face de book:

« Test de réduction de consommation : je viens de battre mon meilleur chiffre de kilométrage avec en seul plein en faisant 606,8 km avec 43,65 L, pour un beau 7,19 L/100 km. On parle carrément de 25% de diminution par rapport à avant! ».

La raison de ce record: il respecte les limites de vitesse. Au lieu des 110-120 km-h habituels des automobilistes québecois, il a baissé ça à 100.

Ce n'est pourtant pas un secret pour personne: la vitesse qui baisse signifie sécurité, économie, et moins de pollution. Je ne sais d'ailleurs pas pourquoi les gens sont si pressés d'arriver. Leur voiture est-elle si inconfortable? Ou c'est peut-être parce que la musique qu'ils écoutent en roulant n'est pas assez bonne pour leur donner envie d'en profiter...

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Les fabricants de vélo et les importateurs occidentaux qui vendent Shimano en pièces de remplacement (''aftermarket'') sont confrontés à un rallongement des délais de livraison. Les importateurs doivent placer leur commande près d'un an avant la réception. Et les constructeurs doivent prévoir un bon quatre mois de leur côté. Une des raisons semble être la demande grandissante dans les marchés émergents. La planification de l'approvisionnement est donc de plus en plus difficile.

C'est un problème qui dure depuis des années. Malgré leurs voeux pieux, les dirigeants des grandes compagnies taiwanaises n'ont pas réussi à raccourcir ces délais de production qui permettraient de recevoir les commandes plus rapidement. Au contraire, et c'est un défi pour leurs clients.

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Il y a quelques mois, j'ai été intrigué par des offres très alléchantes pour des pièces Shimano, offres faites par des vendeurs basés à Singapour. Du moins c'est ce qu'ils disent.

Intrigué au point où j'étais tenté d'aller en rencontrer sur place, pour m'assurer du sérieux de l'affaire. J'en ai parlé dans un courriel envoyé à mon agent taiwanais. Qui est plus familier que moi avec Singapour où il est déjà allé, et dont il parle la langue. Voici le courriel que je lui ai envoyé, suivi de la réponse que j'ai reçue.

''Concerning Singapore, I don't have customers there. I would go there to buy, not to sell. On Alibaba.com, there are many vendors offering low-price Shimano groups. But I am a bit suspicious: some of them could be fraudulous. Some might not actually be in Singapore, but rather they are in Indonesia. And there are lots of international frauds in Indonesia.''

''Ha...Paul

Yes,what you say is all true.''

Cet agent ne m'a jamais vendu lui-même des produits Shimano, mais je ne peux exclure qu'il y ait une part de conflit d'intérêt dans sa réaction. Il reste que sa réponse est probablement honnête et réflète le risque qu'il y a dans cette partie du monde. D'ailleurs ce n'est pas le seul endroit où il y a fraude par Internet. Par exemple, certains fraudeurs nigériens se présentent comme des commerçants britanniques pour exercer leurs activités.


On dit que la règle habituelle s'applique, concernant ce genre d'offres: si ça parait trop beau pour être vrai, c'est que ça l'est.

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On dit aussi que les vélos donnent des ailes au corps, alors que la musique donne des ailes à l'esprit.
Terri Lyne Carrington et le Mosaic Project.