LES PAUL

SAINT-CHARLES-DE-BELLECHASSE
Photo Yves Gagné

Les Paul est décédé. 94 ans. Cet homme a eu une influence sur votre vie. La vie de vos oreilles. Un pigrasseux. Il a inventé la guitare électrique. Il faisait des enregistrements multi-pistes dans les années cinquante. Quelqu'un l'avait convaincu de remonter sur scène, en tant que guitariste, en tant qu'octogénaire, en tant que New-Yorkais.
Merci à Maynard Hershon pour l'information.
http://maynardnet.blogspot.com/2009/08/les-paul.html

À bientôt.

JE SUIS UN BOIT-SANS-SOIF

À SAINT-CHARLES-DE-BELLECHASSE
Photo Yves Gagné

C'est l'été et c'est le temps par excellence pour faire de longues sorties. Et si votre endurance n'est pas exactement ce qu'elle pourrait être, vous pouvez sous-estimer facilement ce que vous pouvez faire.

Une erreur très répandue: le cycliste se considère comme peu entraîné. Il s'attaque à un plus long parcours que ce à quoi il est habitué. Après les deux premiers tiers, il sent la fatigue. À ce moment-là, il va peut-être se considérer comme plus ou moins brûlé, mais il ne se rend pas compte à quel point il peut restaurer ses forces.

Nous le faisons souvent: nous nous arrêtons dans un endroit agréable, nous buvons, mangeons, la glycémie (le taux de sucre dans le sang) augmente, les forces reviennent, et parfois très vite.

On peut manger léger, concentré. J'aime les barres d'énergie faites pour ce type d'activité. J'aime aussi les tartes pomme-caramel, les eaux pétillantes. Les coureurs aiment bien les boissons gazeuses. J'aime les gels énergétiques, surtout s'ils ne contiennent pas seulement des hydrates de carbone.
Je n'aime pas les barres granola de super-marché, car elles sont trop légères et peu satisfaisantes. Les fruits? Je les avale au déjeûner surtout, quoiqu'une banane est très riche en énergie et convient bien durant la journée.

Faites votre choix, essayez différentes choses. Mangez avant d'avoir faim, buvez avant d'avoir soif. Ça fait toute la différence.

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Hier, la présence de quelques nouveaux dans notre groupe a assuré le succès de la classe touriste. Nous leur avons fait découvrir la rivière Etchemin et les petites routes tranquilles qui la longent. Nous allons encore inviter les cyclosportifs de différents calibres à se joindre à nous dans les prochains mois. Le dimanche 16 août nous ferons relâche, mais le 23, Bruno et moi nous vous inviterons à faire quelques kilomètres en notre compagnie alors que nous viserons une longue sortie de 3 jours. Nous vous quitterons pour pénétrer profondément dans les Appalaches.

À bientôt.

C'EST JUSTE POUR FAIRE D'LA COMPÉTITION...

MON'ONCLE EST MAINTENANT GRAND-PÈRE!

Quel est le mot qu'on entend le plus souvent dans un magasin de vélos? "Juste" (prononcer "jusse"). Comme dans: "Tu vas me faire ça maintenant et ça va me coûter jusse 2 piasses".
Quelle est la phrase qu'on entend le plus souvent dans un magasin de vélos? "C'est pas pour faire d'la compétition". Oui, monsieur, j'm'en doute un peu.

Moi non plus, c'est pas pour faire d'la compétition. Je peux souffrir gratis, et puis j'aime bien choisir avec qui je passe mes dimanches. Je préfère les gens souriants à ceux qui se prennent au sérieux.

Ce n'est pas que je n'aime pas pousser mon moteur au-delà de la complaisance, ou que mon instinct de compétition est complètement atrophié. En fait, il m'en reste assez pour vouloir mesurer qui est le plus fort de Pierre, Jean et Jacqueline. Et ce n'est pas qu'une question de muscles. La course sur route est tellement pleine de stratégie qu'un coureur intelligent/rusé/expérimenté peut parfois en battre un autre moins aguerri, mais aussi puissant.

Moi qui ai très peu fait de compétition avant de devenir grand-père, me voilà en train d'inviter les copains (et leurs amis) à venir en découdre de temps en temps. Courses informelles dans lesquelles il y a autant de sourires que de stratégies, peut-être même plus, on s'amuse bien et les gens viennent avec ce qu'ils ont, sans trop s'inquiéter de finir dernier. Les commentaires que j'ai eus jusqu'à date sont très positifs, et les gens reviennent. Ça s'appelle le Défi Mon'Oncle, et le prochain sera probablement le 12 septembre, un samedi.

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En attendant le prochain rendez-vous des cyclistes aura lieu le dimanche 9 août 2009 à 9:30h am. Nous prendrons le bateau de la Traverse de Lévis qui quitte Québec pour se rendre à Lévis. Si vous n'êtes jamais venus, prenez le bateau de 9:30h et vous nous y verrez. Ce sera l'inauguration de la classe touriste, qui permettra à ceux qui sont moins habitués et/ou rapides de se joindre à d'autres pour sortir de la ville et se faire plaisir tout en découvrant la région. Pendant que la classe touriste ira à son rythme, la classe affaire imposera un tempo plus exigeant après avoir pris les devants.

Vous n'êtes jamais venu(e)? Apportez:

-une chambre à air de rechange.
-assez d'argent pour payer le bateau, de la nourriture en cours de route, et pour parer aux urgences éventuelles.
-une pompe.
-des leviers démonte-pneu et un minimum d'outils de dépannage.
-le sourire dans votre coeur.

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Je n'étais pas surpris, hier, d'entendre aux nouvelles que les concessionaires de voitures de luxe avaient fait de bonnes affaires en juillet. Moi-même, dans mon commerce, j'ai vendu plusieurs vélos (ou cadres) de course dont la valeur moyenne est plus élevée que les vélos hybrides si populaires au printemps 2009. La récession ne touche pas la ville de Québec aussi dûrement que l'Ontario ou les USA. En voilà une preuve de plus.

Mais les commerçants de vélo du Québec disent, en général, que 2009 n'est pas une très bonne année pour les ventes. Dans mon cas, c'est vrai pour les mois de mai et de juin, mais juillet fut très bon. Assez pour être mon mois le plus fort de l'année, chose que je n'ai jamais vue en 18 ans. Ce sont les mois de mai ou de juin qui remportent cet honneur d'habitude.

Il se pourrait que 2009 soit supérieure à 2008 au niveau du chiffre d'affaires. Les mois qui restent ne changeront probablement pas grand-chose au total de l'année. On verra.

À bientôt.

COMMENT ÉVITER LES CREVAISONS

DÉFI MON'ONCLE, 2 AOÛT 2009 (au sud-est de Lévis)

Les crevaisons font partie de la vie des cyclistes, mais on peut en éviter une bonne partie en prenant quelques précautions. Voici quelques trucs.

Premièrement, demandez-vous pourquoi vous avez crevé, pour ne pas répéter l'erreur si erreur il y a eu. Chaque crevaison a sa cause.

Lorsque vous réparez, vérifiez s'il est resté quelque chose d'agressant dans le pneu, pour ne pas faire deux crevaisons pour le prix d'une. C'est chose courante de trouver un petit morceau de vitre ou de métal logé dans la semelle du pneu.

Plus un pneu est prévu pour une pression élevée, plus on doit respecter la pression recommandée sur le flanc du pneu. Pour un vélo équipé de pneus de 23 mm de large, la négligence est particulièrement déconseillée.

Un pneu use en perdant progressivement l'épaisseur de sa semelle. Étant de plus en plus mince, il protège la chambre à air de moins en moins. Certains clients se vantent parfois d'avoir fait un kilométrage impressionant avec tel modèle de pneu. Mais lorsqu'on leur pose des questions, on s'aperçoit qu'ils font de plus en plus de crevaisons lorsque leur pneu vieillit.

Les pneus ne se valent pas tous. Si un modèle de pneu me donne satisfaction au sujet de la résistance aux crevaisons, en plus de correspondre à mes attentes sur les autres aspects d'un pneu (légèreté, confort, etc.), je vais m'en tenir à ce modèle chaque fois que je changerai un pneu usé. Et le modèle qui me satisfait n'aura pas nécessairement le même rendement avec vous. Faites-vous votre opinion par vous-même.

Certains pneus sont construits avec une ceinture de protection contre les pénétrations. Malheureusement, dans certains cas, cette ceinture est raide et rend le pneu inconfortable. En plus, la ceinture ne tient pas toujours ses promesses. On voit souvent ce genre de pneu du côté des vélos de cyclotourisme/hybride.

Les débris sur la route sont souvent concentrés à l'extrême-droite de la chaussée. Quand on voit quelque chose, c'est parce qu'il y a quelque chose...

Sauf pour aller au travail (5 kms aller-retour), j'emporte toujours avec moi les choses suivantes:

-une chambre à air de rechange.
-une pompe portative.
-deux ou trois leviers pour démonter les pneus.


Lors d'une réparation, faites attention car beaucoup de pompes portatives sont connectées directement sur la valve et les mouvements du réparateur peuvent briser la chambre à air immédiatement à côté de la valve. Il suffit de saisir un rayon et/ou la jante pour éviter cela.

Gonflez légèrement la chambre à air neuve avant de la placer dans le pneu. Cela lui permettra de se placer sans être pliée et coincée.

Beaucoup de pompes portatives disponibles sur le marché ne donnent pas satisfaction à leurs utilisateurs. Si vous ne savez pas quoi acheter, demandez conseil à quelqu'un en qui vous faites confiance. Et testez-la à la maison avant de prendre la route si vous avez le moindre doute.

C'est rare qu'une chambre à air neuve soit défectueuse. Les problèmes sont habituellement dûs à une maladresse du réparateur.

Si vous n'êtes pas expérimenté(e), n'essayez pas de faire vite car vous pourriez faire une erreur. Installez-vous dans un endroit agréable et sécuritaire et n'oubliez pas qu'il y des choses pires que ça dans la vie...

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Le prochain Défi Mon'Oncle aura probablement lieu le samedi 12 septembre. Et je ne changerai pas le nom de la course, même si je suis maintenant grand-père depuis dimanche. Quoique, ça sonne bien quand même, ''Défi Grand-Père'', n'est-ce-pas? Mais je serai probablement le seul grand-père qui participera, alors oublions ça.
En attendant, c'est dimanche prochain qu'aura lieu l'inauguration de la classe touriste dans nos randonnées du dimanche. Si vous voulez rouler en (petit) groupe et n'avez pas le moteur pour gagner le Défi Mon'Oncle, joignez-vous à nous. Le rendez-vous précis sera affiché sur ce blogue vendredi.

À bientôt.

SAINT-LAZARE

FALARDEAU CYCLOTOURISME CHROMOLY
Photo prise en Ontario.


Dimanche 2 août 2009 aura lieu un autre Défi Mon'Oncle, la course des non-coureurs. Ce sera un festival de faux-plats, un parcours de 39 kms au sud-est de Lévis. Le rendez-vous est fixé à 13:00h, montez sur le bateau de la traverse de Lévis qui part de Québec pour se rendre à Lévis.

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Petite note sur le secteur dont je parlais mardi dernier le 28 juillet: si vous ne pouvez rouler sur la gravelle, portez votre attention sur les axes est-ouest, qui sont presque tous asphaltés. Les axes nord-sud sont plutôt en gravelle. J'ai fait du nord-sud hier: avec la chaleur et l'humidité, la forêt était chargée d'odeurs extraordinaires qui m'ont fait regretter de ne pas y aller plus souvent. Belle grimpette jusqu'au village de Saint-Lazare, situé à approx. 300 mètres d'altitude.
Sur mon chemin j'ai croisé deux cavaliers, j'ai vu des wapitis, des chèvres et j'ai fait plusieurs kilomètres sans croiser de voitures.
L'épicier de Saint-Lazare m'a demandé si j'avais utilisé la piste cyclable pour me rendre là. J'aurais pu lui répondre que je préfère l'authenticité des petites routes de gravelle à la propreté de la piste, et je pense qu'il aurait compris, car il aime bien lui-même aller marcher sur ces rangs peu fréquentés.

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Le cadre de cyclotourisme que vous voyez sur la photo ci-dessus est encore disponible dans la taille petite et extra-petite. Il s'agit d'un classique cadre d'acier chrome-molybdène 4130 à épaisseur variable (double butted) 0.9/0.6/0.9.
La fourche filetée est également chromoly. Le prix du cadre/fourche est de 200$cad + taxes.

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La marque suisse BMC abandonne les millésimes. Il n'y aura plus de 2009, 2010 ou 2011, les modèles seront offerts pour ce qu'ils sont. Je les comprends. Tellement, en fait, que c'est ce que je fais depuis la création de la marque Falardeau. Sinon, les invendus sont artificiellement dévalués et vendus sans profit. Ici, je vends la grande majorité des vélos après commande du client. Donc, pas d'invendus en fin de saison, ou presque. Je plains tous ces marchands qui sont pris un an et parfois plus avec ces tailles extrêmes, ces couleurs impopulaires ou autres mal-aimés qui alourdissent leur inventaire, souvent payés avec de l'argent emprunté à la banque.

La situation économique mondiale a fait mal à BMC, dont les ventes sont concentrées dans le haut et le très haut-de-gamme. Comme beaucoup de produits de luxe, les ventes ont diminué. La compagnie semblent être mieux disposée qu'avant à offrir des produits à plus grande diffusion. Là aussi, je les comprends. Quant à moi, j'aime bien éviter les gammes extrêmes.

À bientôt.

COMTÉ DE BELLECHASSE

UN FALARDEAU ALU-CARBONE SUR LE BORD DU FLEUVE SAINT-LAURENT À KAMOURASKA

Photo courtoisie de Marika Wheeler.


Voici une suggestion de parcours pour ceux qui aiment les routes tranquilles et qui ne craignent pas (ou même qui aiment) rouler sur la gravelle. J'en profite pour ajouter que les routes dont je parle ici sont relativement civilisées et dans un état souvent très roulant.
Ce n'est pas une suggestion formelle qui vous dit exactement quand tourner à droite ou à gauche. L'idée est plutôt la suivante: prenez une carte du comté de Bellechasse. Google Maps en a, JDM GÉO aussi. Faites un quadrilatère qui fait des lignes imaginaires à partir des villages suivants: Saint-Charles, Saint-Lazare, Saint-Nérée et Saint-Raphaël. Entre les routes #279 et #281, vous trouverez un réseau d'axes nord-sud et est-ouest qui sont parfois en asphalte, parfois en gravelle.
Ces routes sont tranquilles, surtout celles en gravelle. Valloneuses ou côteuses, l'ambiance est rurale, forêts ou champs. C'est l'arrière-pays sans touristes, sans vacanciers, sans gens de la ville (sauf moi).
Laissez-vous guider au gré de la fantaisie. Les rangs sont identifiés à chaque intersection et avec une carte, on ne peut pas se perdre, d'autant plus que les segments de route ne sont jamais vraiment longs.
Je me sens chez moi dans cette région. C'est un territoire que le cycliste s'approprie facilement, l'échelle est humaine. Il n'y a pas de parc industriel ou de zones déplaisantes. Il suffit de se méfier des routes numérotées mentionnées plus haut, particulièrement aux heures de pointe lorsque les automobilistes mesurent les distances en minutes. Mais les petites routes à l'intérieur de ce quadrilatère sont paisibles et accueillantes.

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Le rendez-vous des cyclistes. Il y en a un, exceptionnellement, ce mercredi 29 juillet 2009. Prenez le bateau de la traverse de Lévis, celui qui quitte Québec pour Lévis à 8:40 heures le matin. Vous y verrez un cycliste identifié BICYCLES FALARDEAU sur son maillot. Nous irons justement dans ce quadrilatère dont je parle aujourd'hui. Donc, il y aura de la gravelle au menu. Mon vélo du jour sera chaussé en 700x28.

À bientôt.

MANETTE CHERCHE DÉRAILLEUR AVANT COMPATIBLE

STING ET DOMINIC MILLER À QUÉBEC LE 18 JUILLET 2009
reproduit avec l'aimable autorisation de Olivier Lalonde.


Le fait de construire des vélos depuis 12 ans m'a appris plusieurs choses au sujet des compatibilités de dérailleurs avant. Depuis qu'ils sont indexés, c'est devenu très important de faire le bon choix. Je n'aborderai pas ici la question des réglages, seulement celle des compatibilités.

La longueur du bras du dérailleur avant varie. C'est ce bras qui va de la vis d'ancrage du câble jusqu'à l'axe sur lequel le dérailleur pivote pour fonctionner. On ne peut pas combiner un dérailleur avant de type montagne (par ex. LX, XT ou Alivio) avec une manette de route comme les 105, Sora ou Dura Ace. Sinon vous aurez un mauvais fonctionnement du dérailleur avant et la séance de réglage sera particulièrement longue, frustrante et improductive.

Il faut également choisir le dérailleur avant en fonction du type de fixation: à collet (quelle dimension de tube du cadre?) ou à brasure (''braze-on'').
Autres paramètres: le nombre de dents du gros plateau, double ou triple plateau, écart dans le nombre de dents des plateaux. Dépendant de la largeur de la chaîne, la fourchette du dérailleur avant sera plus ou moins large.

Comme vous pouvez le voir, il y a de quoi s'y perdre pour un débutant. Une façon de contourner le problème en partie est de choisir un dérailleur avant de la même série que la manette de vitesse, ex. 105 actuel avec 105 actuel, ou CO50 avec C050, en s'assurant qu'on respecte la grosseur du plus gros plateau permis, ainsi que le nombre de plateaux prévus. Évidemment, on peut demander l'aide d'un vendeur compétent. En cas de doute sur la compétence du vendeur, demandez un second avis. Certains employés ne sont tout simplement pas à niveau sur cette question.

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Je vous ai parlé récemment d'un groupe moins rapide prévu pour nos sorties du dimanche. L'idée fait son chemin: la première aura lieu le 9 août 2009. Vous ne pouvez pas rouler à 37 km/h dans le vent de face? Ceci est peut-être pour vous. Je vous informerai des détails d'ici là.
En attendant, le Défi Mon'Oncle se tiendra le 2 août et ce dimanche 26 juillet, il y a relâche.

À bientôt.