Je serai probablement présent chaque après-midi la semaine prochaine: trop de travail pour faire autrement. Le matin? Jamais le même horaire.
Un des plus beaux vélos que j'aie jamais vu datait du début du 20ème siècle. Il était au musée du vélo de Nijmegen, aux Pays-Bas. Il était surtout beau à cause de son cadre en bambou, à la couleur de miel. Sur boobicycles.com, on peut voir une application moderne du bambou dans la construction de cadres. Et ils sont sûrement plus beaux en personne que sur photo. Quant au prix... sans commentaire!
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Rendez-vous des cyclistes: samedi le 15 janvier 2011, à 11:30h, à mon magasin (174 Richelieu à Québec). Sortie de 3 ou 4 heures.
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Bach n'était pas seulement un compositeur inspiré, c'était aussi un modernisateur de la musique. Ici, les commentaires d'Élizabeth Sombart s'adressent à tous, pas besoin d'être musicien pour comprendre ce qu'elle dit. Et si vous voulez n'écouter que la musique, elle commence à 5:13 min.
Ça y est, c'est reparti pour une autre année. Le magasin est ouvert l'après-midi maintenant, mais je ne sais pas si je ne prendrai pas un après-midi de plus par semaine en janvier. Je donnerai des détails ici dès que j'en saurai plus.
Je me suis sorti de la routine normale pendant trois semaines. J'en ai profité pour rouler à tous les deux jours, pas en usage utilitaire, mais plutôt en usage inutilitaire, i.e. récréatif/sportif. J'ai marché aussi. Et j'ai fait des démarches pour me rééquiper pour écouter mes vieux vinyles (et le reste). Tout n'est pas en place: je prends mon temps et je vise de nouveaux équipements à petit budget pour remplacer des appareils déficients. Je vous en parlerai quand ça sera installé, histoire de donner des idées à ceux qui veulent écouter de la bonne musique sans visiter les magasins de haute fidélité.
J'en ai profité aussi pour noter quelques vidéos remarquables de musiciens remarquables. Je vous montrerai ça un par un durant les prochaines semaines, ici même.
Notre dernière sortie de groupe a réuni quatre personnes. Et je m'active pour qu'il y en ait plus encore. Faites-moi signe si ça vous intéresse: 3 ou 4 heures, la fin de semaine, à un rythme qui n'est ni celui d'un athlète déchaîné, ni celui d'une vieille picouille fatiguée. Disons, un athlète fatigué, ou une picouille déchaînée!
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À l'entrée du stationnement du magasin américain de vélos Mad Duck Cyclery, il y a une grosse affiche visible de la rue: "TIRED OF BEING FAT AND UGLY? WE CAN MAKE YOU JUST UGLY!"
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Né au Mississipi en 1917, John Lee Hooker est un des maîtres du blues. Et à l'instar d'autres bluesmen, il a évolué au fil des années pour sortir des clichés du genre. Il a rencontré de nombreux rockers très connus qui ont pour lui le plus grand respect.
Le blues n'est pas mon genre de musique préféré, mais il s'agit ici d'un des meilleurs bluesmen. Accompagné ici d'un maître de la guitare, Carlos Santana, qui lui aussi a collaboré avec des grands, dont John McLaughlin.
Regardez-le assis dans le fond de sa limousine: Mr. Cool en personne!
Ça a commencé par un discret craquement isolé, dans la zone de mon pédalier. Et puisque la sortie a duré plus de quatre heures, j'ai eu le temps d'entendre les craquements s'amplifier et devenir de plus en plus fréquents. Il n'y avait pas tellement de doutes dans mon esprit: c'était le jeu de pédalier qui faisait ce bruit.
Le jeu de pédalier est ce roulement de billes qui inclut l'axe sur lequel s'installe les deux manivelles du pédalier. Vous pouvez voir le fautif sur la photo ci-dessus, en compagnie d'un modèle identique, mais neuf. On voit facilement la différence entre les deux, à défaut de pouvoir la sentir comme lorsqu'on fait tourner l'axe avec les doigts. Non seulement vous sentiriez la rugosité du roulement si vous pouviez le toucher, mais les roulements ont du jeu car l'assemblage a perdu son intégrité. Cet ensemble se visse dans le cadre dans ce qu'on appelle la boîte de pédalier du cadre. Contrairement aux anciens systèmes cônes-cuvettes, les différents modèles contemporains sont de type cartouches scellées, ce qui ne requiert aucun ajustement au moment de l'installation. Tant mieux.
Un roulement en mauvais état est identifiable par le fait qu'on peut sentir un jeu lorsqu'on force les manivelles de gauche à droite avec les mains.
Beaucoup de propriétaires de tels roulements n'en viendront pas à bout. Mon expérience me dit qu'il y a trois types d'utilisateurs qui usent à 100% ces roulements-cartouches, à moins qu'il ne s'agisse de roulements très économiques.
-Ceux qui roulent beaucoup. Vraiment beaucoup. Surtout s'ils roulent toujours avec le même vélo.
-Les vélos d'hiver. Ici dans la ville de Québec, les conditions climatiques ont tout ce qu'il faut pour agresser généreusement ce roulement qui est près du sol, et bien placé pour recevoir les projections de la roue avant. Même s'il y a un garde-boue sur cette roue.
-Les tandems. Ces vélos sont très sollicités si leurs utilisateurs poussent vigoureusement. Ils ont plus d'inertie qu'un vélo classique, et on gagne à conserver leur momentum si on passe un viaduc ou une quelconque bosse qui exige un effort bref et intense. Ça incite à être plus musculaire que cardio-vasculaire. Je peux me tromper, mais j'ai l'impression que l'équipage idéal pour un tandem, si on vise la vitesse, serait une paire de grands/grandes cyclistes qui auraient une masse musculaire abondante. Avez-vous déjà vu une course de tandems sur vélodrome?
Je ne m'ennuie pas des roulements cônes-cuvettes que l'on voyait sur les vélos des années '80 (et avant). Ils devaient être correctement ajustés, et devaient être de très bonne qualité pour offrir un roulement doux. Ils devaient être bien serrés, sinon ils développaient un jeu s'ils subissaient des efforts assidus. N'oubliez pas que toute la force de vos jambes passe par là, et que vos jambes ont les plus gros muscles du corps humain. Pour la plupart d'entre nous, en tous cas.
Finalement, notez qu'il y a plusieurs types (standards) de jeu de pédalier. Chaque type correspond à un type de manivelle, et il n'y a aucune compatibilité entre les différents types. Ceux que vous voyez sur la photo ci-dessus sont de type dit ''à emmanchure carrée'' (square taper, en anglais).
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Bill Bruford dit de la pièce ''Up North'' qu'elle a une saveur british. Ça me surprend. Je l'aurais plutôt associée à l'Afrique du Sud, ¨down south¨. Il doit le savoir mieux que moi.
Dans le c.v. de Bruford, on trouve des repères plus qu'enviables: King Crimson, Yes, Genesis, Tony Levin. Il disait que les amateurs de rock trouvaient son groupe trop jazz, et que les amateurs de jazz le trouvaient trop rock. Peu m'importe. Si vous ne voulez pas écouter ce qu'il dit, passez à la minute 4:29, c'est là que la musique commence. Mais ce qu'il dit vaut la peine d'être écouté, si vous comprenez la langue de Robert Fripp.
Permettez-moi de souhaiter un Joyeux Noël à tous mes lecteurs!
C'est Noël car il neige dans la tête Partout, partout les flocons sont réunis C'est Noël et pour pas que tu t'embêtes Voici pour toi ce joli rubis
À minuit nous irons à la messe d'minuit Pour prier Jésus notre seul n'ami Et après nous irons chez mon oncle René Qui paraît qui fait du maudit bon pâté
C'est Noël car il neige dans mon coeur Les flocons grondent de bonheur Les sapins entonnent les clameurs Car dans la crèche ronronne le sauveur
Et après pour digérer le réveillon Dans le boggey nous te blottirerons Comme le boeuf dans la crèche du divin poupon Je soufflerai à travers ton manchon
C'est Noël car il neige sur ma foi Oui je crois qu'il mourira en croix C'est Noël et j'espère qu'à minuit Oh ma chérie, je serai ton seul messie Oui ma chérie, je serai ton seul messie
La Place Royale et le fleuve Saint-Laurent, dans le Vieux-Québec. 17 déc. 2010.
Interview avec un propriétaire de boutique de vélo de la région de Québec, la semaine dernière. Il préfère rester anonyme, c'est un discret.
-Quels produits as-tu particulièrement aimés en 2010?
-Le lubrifiant White Lightning "Clean Ride". La formule à base de cire est nettement supérieure aux autres lubrifiants à base de cire/parafine. Aussi, les leviers de vitesses Shimano SL-TX30 (3 x 7 vit.), qui sont simples, fonctionnent bien et sont très bon marché. On peut très bien les utiliser en cyclotourisme. Ces leviers sont faits pour les guidons droits, plats ou surélevés. Un guidon droit, plat, peut très bien servir à faire du cyclotourisme, si on lui ajoute des cornes (en anglais, "bar-ends").
-Quels sont les travaux mécaniques que tu aimes le moins faire?
-Les freins à disque de type hydraulique. Le type mécanique, par câble, ça va. Mais les systèmes hydrauliques sont un défi. Bulles d'air dans le liquide, fuites dans le tuyau, problèmes de pistons, les diagnostics sont difficiles à faire. On ne sait pas trop combien de temps on va y passer, donc on ne peut dire d'avance combien ça coûtera au client. De plus, plusieurs d'entre eux ne sont pas prêts à investir ce qu'il faut dans l'entretien de ces freins. Ça crée des situations désagréables pour eux comme pour moi.
Aussi, les fourches à suspension. Les ouvrir provoque des dégâts à cause de l'huile qui est dedans: elle est très sale, elle pue et c'est facile d'en échapper par terre. De plus, les compagnies sont souvent peu intéressées à offrir les pièces de remplacement nécessaires à leur entretien au-delà de deux ou trois ans. La plupart des marchands les envoient chez le distributeur pour l'entretien et ce n'est pas toujours bien fait. En fait, ce qui intéresse vraiment les fabricants de fourches à suspension, c'est de vendre des fourches neuves. Tant pis pour le suivi.
-Oui, et d'ailleurs peu de propriétaires de fourches à suspension leur donne quelque suivi que ce soit, à plus forte raison celui qui est proposé dans le manuel du propriétaire. C'est une des raisons pour lesquelles les vélos de montagne d'occasion sont souvent de mauvais achats. Contrairement à d'autres sortes de vélos.
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Guillaume m'a écrit ceci concernant les vélos à pignon fixe, à la suite de mon message de vendredi dernier:
"White Industries font aussi depuis plusieurs années un moyeu excentrique pour les pattes verticales: http://www.whiteind.com/rearhubs/singlespeedhubs.html
Il font aussi des roues libres mono-vitesse à roulements scellés qui survivront à nos hivers sans problème !
Par contre, comme pour Phil Wood, le prix demeure assez élevé."
Je me permets seulement une petite précision: les roulements scellés supportent bien mieux l'hiver que les roulements cônes-cuvettes, mais ils ne sont pas éternels pour autant... J'en parlerai d'ailleurs ici bientôt.
Les amateurs de musique classique connaissent Erik Satie et sont familiers avec les Gymnopédies. Cette musique mérite d'être connue d'un public plus large, car elle a un côté universel: certains l'écouteront sans même se dire qu'il s'agit de musique classique.
Elle a été composée pendant une période fascinante de la musique en France. Debussy, Ravel, Fauré et Satie sont tous nés à l'intérieur d'une période de trente ans (1845-1875). On y trouve des oeuvres encore très lyriques, tout en étant plus modernes que le répertoire très classique de Bach-Beethoven-Mozart et les romantiques. La musique classique contemporaine ne touche pas ces compositeurs, même si Satie s'est permis quelques libertés qui en font un précurseur de la modernité. Et j'aime beaucoup son sens de l'humour: « Je suis venu au monde très jeune dans un temps très vieux ».
Je ne sais pas trop de quoi l'horaire aura l'air durant la semaine du 20 décembre 2010. À partir de Noël, ce sera le temps des vacances, probablement jusqu'au 17 janvier 2011. Si vous voulez un rendez-vous durant cette période, laissez un message sur mon répondeur et je vous rappellerai: 418 522 8685. Joyeuses Fêtes! Et notez que le blogue continuera pendant cette période.
J'ai reçu un courriel avec quelques questions concernant le vélo d'hiver. Le voici, avec mes réponses. Notez bien qu'on parle d'hiver québecois, et non pas celui d'un pays ayant un climat plus modéré.
- Comment empêcher la gaine du câble de s'encrasser l'hiver ? Rien de spécial, je le graisse avant de l'entrer dans la gaine au moment de la pose. Je change cette gaine (et son câble) lorsqu'elle commence à craquer.
- Comment garder le câble exposé en bon état ? J'évite de l'enfermer dans tout ce qui prétend le protéger. À l'air libre! Il sera plus souvent sec et donc rouillera moins.
- Comment éviter que la glace bourre entre les pignons ? (J'ai déjà entendu parler d'un gadget pour ça mais je n'ai jamais trouvé). C'est à la chaîne de nettoyer les pignons. Ça peut être préférable de changer de vitesses de temps en temps. Il faut parfois pédaler doucement pendant 2-3 secondes au moment du changement de vitesses pour lui donner la chance de faire ce travail de nettoyage. Dans les pires des conditions, parfois, je n'utilise que le dérailleur avant. Ce n'est pas un problème, j'ai trois plateaux, ça me donne assez de choix. Mais je n'ai pas souvent ce genre de problème, malgré que Québec est habituellement une ville très neigeuse.
Les meilleures amies de ton vélo d'hiver, ce sont les pièces neuves. J'aime les pièces abordables pour le vélo d'hiver. Et j'encourage les gens à faire leur mécanique eux-mêmes. Le suivi est meilleur et le coût d'utilisation diminue. Très approximativement, je dirais que le coût annuel d'entretien varie entre 75$ et 150$ pour un vélo d'hiver. Ça dépend évidemment de plusieurs choses. Dont entre autres la question à savoir: qui fait le travail? L'utilisateur ou un professionnel rémunéré?
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Vous avez un cadre (ou un vélo) et vous voulez en faire un vélo à pignon fixe. Première chose: a-t-il des pattes arrière verticale ou horizontale. La plupart des cadres modernes ont des pattes verticales, ce qui empêche de régler la tension de la chaîne en avançant ou en reculant la roue arrière. C'est crucial, car si la chaîne n'est pas assez tendue, elle sautera en bas du plateau ou du pignon.
Phil Wood vient de commencer à proposer un dispositif appelé "Philcentric". Il s'agit d'un système excentrique permettant de modifier la distance entre le plateau avant et le pignon arrière. Jusque là ça va. Malheureusement, à 190$US, c'est plus cher que le cadre de piste que j'offre à 140$CAD. Sans parler des outils spécifiques que Phil Wood propose. Certains patenteux se sont bricolés des solutions moins onéreuses, mais ce n'est pas toujours évident.
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Dweezil Zappa, fils de Frank, était à Québec lundi dernier. Quelqu'un a attiré mon attention sur un article écrit par Alain Brunet dans cyberpresse.ca: http://blogues.cyberpresse.ca/brunet/2010/12/13/zappatrimoine/?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_bloguesaccueilcp_BO3_accueil_ECRAN1POS15
Zappa était un personnage plus grand que nature. Il y a énormément à dire à son sujet. J'ai préféré lui laisser la parole dans l'entrevue ci-dessous. Toutes les entrevues que j'ai vues avec lui sont intéressantes, d'une façon ou d'une autre. J'ai également déniché une publicité qui date de 1967 dont il avait fait la trame sonore. Mais avant, voici un extrait du texte d'Alain Brunet, et un commentaire laissé par un lecteur sur la même page, qui en dit long sur la complexité de la musique de ce compositeur hors-normes.
Alain Brunet: "Les niveaux de complexité atteints, les figures rythmiques hallucinantes pour l’époque, les ponctions de musique contemporaine de tradition classique (Alban Berg, Anton Webern, Arnold Shoenberg, Edgar Varèse, Charles Ives, etc.), les saveurs de jazz-rock et de free jazz (Miles,Davis Soft Machine, Wayne Shorter, Joe Zawinul, Chick Corea, Eric Dolphy, Cecil Taylor, Ornette Coleman, etc.), l’intérêt pour la musique électronique, la réappropriation des meilleures musiques de dessins animés (Raymond Scott, Carl Stalling, Hoyt Curtin, Spike Jones, etc), les relectures soul, blues et funk, bref cette pléthore de couleurs musicales a été associée à une esthétique rock et aimée surtout par un public rock pendant la plus grande portion de sa carrière."
Son lecteur not so silent pete: "Petite anecdote.
Université, cours de repiquage. On a le choix comme projet de fin de session entre plusieurs chansons dont il faut écrire le score.
Juste pour vous mettre en contexte, un score c’est un partition à la note près de chaque instrument dans une pièce, alors on écrit tout les détails, absolument tout.
Alors, avide de défi, et ayant la grosse tête, je suis le seul dans la classe qui choisi…..Montana de Frank Zappa (certes pas sa plus complexe, mais pas la plus simple non plus).
Je peux vous dire que j’en ai bavé un coup. Le bridge chanté en tutti au milieu a dû me prendre 5-6 heures pour bien discerner chaque note et surtout ce foutu rythme à la con!! Des triple croches pointées, on voit pas ça souvent disons;) Au final j’ai quand même appris beaucoup et je m’en suis tiré avec une excellente note, même que je me suis pogné avec mon prof sur certaines ”erreurs” qu’il avait décelées;)
Fin de l’anecdote.
Un grand ce Frank, non seulement dans la forme mais aussi dans le contenu, et l’homme public qu’il était. Allez sur youtube vous taper ces vidéos hallucinants où il débat à CNN contre un débile qui généralise grossièrement sur l’influence que peut avoir la musique sur la jeunesse. Il était tellement éloquent notre Frank, d’ailleurs, n’a-t’il pas déposé un mémoire dans la chasse aux sorcières de Nancy Reagan durant les années 80?"
