LES VOYAGES DE RENÉ

Le Falardeau le moins cher en cours de construction.


Je viens de parler avec René Ouellet. On s'est connu à Taiwan, quand j'y suis allé en 2005. Il marchait dans les allées du Salon du Vélo de Taipei, avec un beau vélo tout neuf qu'il s'était fait gracieusement remettre par la compagnie Merida après s'être fait voler le sien en Australie.

Et voilà qu'il projette de repartir à nouveau, l'automne prochain. Pour un autre Tour du Monde. Cinq ou six ans, avec sa conjointe.

Il est originaire de Gaspésie. On a parlé un peu de la Malaisie, dont il garde un très bon souvenir, car les routes y sont belles et tranquilles, pour peu qu'on se tienne loin des autoroutes et de Kuala Lumpur. Les grosses villes asiatiques sont assez impressionnantes, pour ne pas dire intimidantes: saturées, grouillantes de vie, parfois interminables. Et ce n'est pas toujours évident de s'y démêler... Je me rappelle d'une fois, au Jour de l'An, à Saigon, avec une amie québecoise qui venait tout juste de descendre de l'avion. La rue était complètement saturée de petites motos avançant à pas de tortue. J'ai traversé la rue à pied comme il convient de le faire là-bas: avance et ne te pose pas de questions. Arrivé de l'autre côté, je me rends compte que l'amie est encore de l'autre bord de la rue, paralysée. Je retourne sur mes pas, la prend par la main, et la tire en zigzaguant à travers le flot de fêtards. N'attends pas qu'on te le donne, sinon tu ne l'auras jamais.

Il me disait préférer un vélo avec des roues de 26" pour faire de tels voyages. Car on trouve plus facilement des pièces de rechange partout dans le monde, comparativement aux traditionnels vélos de cyclotourisme dont les roues sont plutôt des 700c. Les pneus de 26" qu'on trouve sont parfois de piètre qualité, mais au moins, il y en a.

Il me racontait avoir roulé parfois avec des jantes simple parois. La sagesse populaire veut que ces jantes soient à éviter, mais son expérience a été positive. La mienne aussi d'ailleurs, même si je ne me rappelle pas quand j'en ai utilisées la dernière fois. Je crois que les simple parois sont méprisées un peu trop volontiers, et que d'autres facteurs entrent en ligne de compte. Par exemple, la qualité du travail d'assemblage, et le style de conduite.

Et ce n'est pas parce qu'il roule léger. Il est très autonome, et je ne me suis jamais approché du genre de charges qu'il m'a mentionnées.

L'automne prochain, il publiera un récit de ses aventures, chez Bertrand Dumont éditeur. Le titre n'est pas encore déterminé. www.reneouellet.net

.

Je serai absent en fin de semaine, donc la prochaine sortie aura lieu le premier dimanche de mars.

Ce matin, j'ai pris le vélo pour aller travailler. Banal? Presque, sauf que la température était si venteuse et neigeuse que toutes les écoles de la région étaient fermées! Mes enfants en étaient d'ailleurs très heureux.

Mais, finalement, ça n'était pas si pire. Le soleil a fini par se montrer vers 9 heures et le vent aurait pu être encore plus fort. Avec une température près de 0 degrés Celsius, c'était plutôt agréable et tantôt, pour le retour, j'aurai le vent dans le dos!

À bientôt!

MONTE LE VOLUME!

La banlieue nord de Québec en février.


Certains entraîneurs mettent beaucoup l'accent sur des entraînements relativement brefs, misant sur la qualité plus que la quantité. Les intervalles (sprints suivis de moments de repos), c'est vrai, ont cette capacité de rendre les efforts courts et intenses plus confortables. Autrement dit, on habitue le corps à tolérer le fait de se donner à fond, sur un vélo ou autrement. Je fais des intervalles au printemps et en été, de façon à gagner un peu de vitesse et d'aisance lors des sprints. C'est vrai que c'est productif.

Certains cyclotouristes ont de la difficulté à acquérir ces pointes de vitesses qui sont très agréables lorsqu'on a entre les mains un vélo rapide. Leurs objectifs sont ailleurs: aller loin, pas nécessairement vite.

Mais la semaine dernière, notre petite escapade à Saint-Apollinaire m'a rappelé, si besoin était, que l'approche par volume a aussi son avantage. La sortie était longue, surtout compte tenu de la saison (froide) et des vélos utilisés (nos plus lourds). Les coureurs professionnels sont habitués à des sorties d'entraînement très longues: la journée y passe, et c'est plus agréable d'être un petit groupe. La conséquence de ces longues heures en selle se fait sentir dans les jours qui suivent: on dirait presque que les cuisses grossissent.

Ce n'est pas vrai. Mais elles deviennent confortables, non pas tant lors de sprints explosifs, que lorsqu'on roule en puissance, en maintenant une moyenne élevée. C'est une sensation que j'aime beaucoup: les pulsations augmentent, les jambes donnent l'impression d'être fortes, puissantes et solides. On s'installe dans un rythme élevée, et même la route la plus monotone devient intéressante, à force d'oxygène et d'intensité. Les perceptions sont aiguisées et le cerveau est suralimenté. Une sorte de méditation hyper-active. On en redemande.

.


Si vous voulez voir les champions cyclistes sous un autre jour, celui de la fin d'une journée de travail, jetez un coup d'oeil sur ces photos: http://www.timmkoelln.com/
Très intéressant, mais ça ne m'a pas donné le goût de changer de carrière. Je dis ça comme si j'avais le choix...

.

Je me suis procuré le nouvel album de Peter Gabriel: "Scratch my back". Je ne l'ai encore écouté qu'une seule fois, mais il m'a fait l'impression d'être un de ces disques inusables: on l'écoute une première fois, c'est bon, l'ambiance est agréable, mais c'est seulement avec des écoutes répétées qu'on intègrera réellement sa logigue musicale et un plaisir d'écoute intense. J'ai hâte de voir...

Il s'agit d'un album de chansons composées par d'autres: Gabriel a mis ici en veilleuse son talent et son habitude de compositeur. Vive le changement!

À bientôt.

LES ROUES

Un Falardeau cyclotourisme en chantier. Je vais changer le guidon et la potence.


Lu sur urbanvelo.org hier: des voleurs de vélos à Los Angeles se sont fait prendre par les propriétaires des vélos. Pas de chance, c'étaient des messagers à vélos. Exemple de "street justice": ils se sont fait prendre tous leurs vêtements (sauf les shorts), leurs sac-à-dos et leur cellulaires avant d'être libérés. Ils avaient sûrement fière allure en déambulant sur la rue en petite tenue...

.

Est-ce seulement dû à la belle température inhabituelle qu'il y a à Québec en ce mois de février? Sûrement pas, mais une chose est certaine: mon achalandage actuel est à un niveau record pour un mois de février. Ça ressemble plus au mois de mars, dans le magasin comme au dehors. Notre sortie de vélo d'hier en était un bon exemple: près de zéro Celsius, de l'asphalte presque partout et pas assez de neige pour fondre et faire des flaques d'eau! Un régal.

Les circonstance font qu'il n'y aura pas de sortie collective avant le début mars. Et c'est à ce moment que je recommencerai à être ouvert le samedi, en plus de la semaine.

.

Si vous pesez plus de 90 kgs/200 lbs, et que vous achetez un vélo, vous faites partie de ceux qui sont le plus susceptibles d'avoir des problèmes mécaniques. Particulièrement au niveau de la transmission et des roues.

Assurez-vous que la cassette, le jeu de pédalier et les manivelles sont bien serrés. Ça peut être très débilitant d'avoir des problèmes avec ces éléments lorsqu'on est loin de la maison.

Les roues peuvent être constituées de bons éléments mal assemblés. C'est peut-être plus fréquent que vous ne le pensez. Les rayons ont besoin d'une bonne calibration de tension sans quoi la roue n'aura pas de force et de durabilité. À l'intérieur d'une même marque, deux roues en apparence identiques peuvent se révéler très différentes à l'usage. Le fait que le vélo soit d'une marque très connue ne garantit rien. Mavic, spécialiste des roues de haut-de-gamme, a connu des déboires dignes de Toyota, ces dernières années. Pourtant, certains cyclistes vous recommanderont chaudement la marque. Attention: il faut distinguer les roues complètes Mavic des jantes fabriquées par la compagnie, vendues à différentes compagnies ou détaillants qui assemblent des roues en utilisant des moyeux/rayons d'autres marques.

Un bon exemple de cette dernière formule est Outdoor Gear Canada, distributeur exclusif des jantes Mavic au Canada. Ils ont un atelier de montage de roues, et utilisant principalement des moyeux Shimano et des rayons DT-Swiss. Le protocole de montage de roues est conforme à ce que l'on sait être nécessaire pour faire une roue la plus fiable possible. Le résultat est en conséquence et vaut largement les quelques dollars de plus que requiert ce montage à la main. J'ai des clients qui ont traversé le Canada au complet, en cyclotourisme autonome (donc, chargés), sans casser aucun rayon ni même avoir besoin d'un dévoilage.

Une jante qui m'a impressionné particulièrement ces dernières années, et je ne suis pas le seul, c'est une jante de marque DT-Swiss. Je ne me rappelle pas le modèle, mais de toute façon, ils n'en proposent pas un grand nombre, et elles sont toutes de haut-de-gamme. Elle était très droite d'emblée, facile et rapide à monter. Après une saison d'utilisation, elle ne nécessitait aucun dévoilage. C'était une jante de 26", alors j'aimerais bien voir ce que donnerait une de leurs jantes 700c, car elles sont moins fortes à cause de leur plus grand diamètre.

Si par contre, vous recherchez un bon rapport qualité-prix, regardez du côté de la marque taiwanaise Alex. Ils ont des modèles très acceptables à des prix avantageux. Ils ont gagné une part de marché très importante depuis les débuts de la compagnie, il y a à peu près dix ans. J'utilise particulièrement leurs modèles appelés DM-18 et DH-22, mais il y en a plusieurs autres.

À bientôt.

LE CHEMIN TERRE-ROUGE

Février dans la banlieue nord de Québec.


Ce matin je me suis fait demander par un Français à quoi la vie d'un cycliste ressemble à Québec en février. Même si cette année est une année plus douce et moins neigeuse que d'habitude, c'est quand même l'hiver, et l'équipement ne varie pas.

En fait, si quelque chose est différent, c'est surtout qu'il y a plus d'asphalte et moins de neige au sol. Ce qui n'est pas pour nous déplaire, car c'est plus roulant. Nous en avons profité, dimanche dernier, pour aller jusqu'à Saint-Apollinaire. C'est très agréable: entre l'autouroute 20 (trans-canadienne) et la route 132 qui longe le fleuve, il y a beau petit réseau de routes secondaires tranquilles. Une de ces routes s'appelle le Chemin Terre-Rouge.

Ce chemin est un peu comme une personne, avec des humeurs changeantes. Car, comme son nom l'indique, il n'y a pas d'asphalte là. Il est fait d'une terre argileuse rouge très compacte, lorsqu'elle est sèche ou très froide. Mais si la température du printemps fait fondre la neige, le tout devient plutôt coulant et très salissant pour les vélos.

Ce dimanche, il faisait juste assez froid pour que ça soit très dur. Et le peu de neige au sol nous assurait d'une progression rapide et aisée. À condition d'éviter, dans un secteur précis, le centre de la route car c'était très glacé, contrairement aux côtés légèrement enneigés qui eux n'étaient pas glissant du tout.

C'est un chemin forestier avec quelques maisons, hors-circuit, comme nous les aimons. On y accède facilement: rejoignez le Chemin Saint-Joseph au sud-ouest de la sortie sud du Pont de Québec, puis le Chemin Demers qui change de nom pour devenir le Chemin Terre-Rouge. Il y a plusieurs alternatives si vous voulez revenir à Québec par d'autres chemins tranquilles. Google Maps peut vous montrer tout ça.

.

Il y a de la musique qui est propre. Sade, le chant grégorien, Mozart, le Modern Jazz Quartet. Et il y a de la musique qui est sale. Frank Zappa, Jimi Hendrix, Plume Latraverse, Archie Shepp et le folk traditionnel afghan.

Nous sommes gâtés par les temps qui courent. J'écoute souvent l'émission Cool Jazz les midis de semaines à CKRL-MF (qu'on peut syntoniser sur Internet) et la plupart des émissions sont produites par Gilles Chaumel, dont je vous ai déjà parlé ici, ou Jacques Bégin. Les deux compères connaissent leur sujet très bien, et nous préparent des émissions fantastiques. Hier, Chaumel nous a régalés avec le gros son sale du sax ténor d'Archie Shepp. Allez écouter "Blasé" sur youtube.com ou ailleurs. Une des rares pièces vocales de monsieur Shepp. Avec la voix de Jeanne Lee:

"Blasé.... Ain't you Daddy?

You shot your sperm into me,

And never set me free.


I gave you a loaf of sugar,

You tilt my wound 'til it runs.


This ain't a hate thing...

It's a looove thing."


Et si vous préférez votre tasse de thé avec un peu plus de douceur, allez-y plutôt pour les pièces tirées de l'album de Shepp intitulé "Goin' Home".

À bientôt.

L'ANNÉE DU TIGRE

La photo ci-dessus a été prise dimanche dernier dans le "Parc Naturel du Mont-Bélair", situé à Val-Bélair dans la banlieue nord de Québec. Nous avons découvert cet endroit par hasard et sommes entrés là par curiosité, pour y découvrir un réseau de pistes de ski de fond, de raquette et de marche fort sympathique. Plus près du centre-ville que d'autres endroits du genre, les parcours sont peut-être aussi moins exigeants. Mais c'était très agréable et j'y retournerai sûrement avec mon fils et un traîneau.

.

J'ai entendu parler d'une enième refonte du groupe Shimano 105 pour 2011. J'ai très peu de détails pour le moment, si ce n'est qu'il semblerait que la compagnie vise une fourchette de prix plus abordable pour ce groupe dont le coût n'a cessé de monter au fil des générations. Peut-être veut-on gagner une part de marché dans une gamme qui est plutôt celle du groupe Tiagra.

Les pièces Tiagra n'ont jamais réussi à convaincre les cyclosportifs qui s'inquiètent de la qualité malgré le fait que la plupart d'entre eux n'ont jamais fait l'expérience de ces pièces. Pourtant, Shimano a depuis longtemps prouvé qu'on peut faire des pièces de milieu de gamme très fonctionnelles et raisonnablement durables. La génération actuelle de Tiagra a une esthétique réussie et n'a pas les exigeances d'indexation (du côté des câbles/gaines) des systèmes 10 vitesses des groupes plus onéreux. Le coût d'achat et d'utilisation est très avantageux.

.

Mon implication sur Internet date déjà d'il y a 13 ans, mais prend de l'ampleur par les temps qui courent. En tant qu'acheteur/vendeur professionnel, c'est un outil privilégié que je connais de mieux en mieux. J'envisage en ce moment la possibilité d'importer encore plus qu'avant des choses qui, de toutes façons, sont faites à l'étranger. Un de ces projets ne mûrira pas avant 2011, mais pourrait me permettre d'être encore plus compétitif que jamais. Mais même Internet ne peut rien changer à certaines choses. Voici un extrait d'un courriel que j'ai reçu avant-hier:

Hello Friend
Now we are out off office , We have the Spring Festival( Chinese New Year's Day) From 11-Feb. to 21-Feb. in Asia.
If your order in that time, pls kindly wait , We will back to office on 22-Feb. , items will shiped out on 22-Feb.
If you have any question, Pls email me, then we will reply you ASAP.

C'est l'Année du Buffle. Ça peut être un peu frustrant parfois d'être là-bas pendant les deux semaines que durent ces festivités. Les employés et les patrons ferment boutique et l'activité commerciale est gelée. Remarquez que j'approuve cette situation car elle permet aux familles de se réunir et aux amis de se retrouver. Tout le monde se détend, sauf ceux et celles qui font la cuisine. On se prépare
à repartir en neuf.

Malheureusement, les pétards du Jour de l'An sont maintenant interdits dans plusieurs pays comme la Chine et le Vietnam, car les accidents étaient vraiment trop nombreux. Mais c'est dommage car c'était bien amusant d'entendre et voir les pétarades qui étaient censées chasser les mauvais esprits...

.

Parlant d'Internet, ce blogue existe maintenant depuis treize mois. Je remercie tous ceux qui m'ont encouragé à continuer. Les lecteurs québecois dominent, évidemment, mais à chaque jour des Français me visitent, et régulièrement des francophones européens viennent faire leur tour. Bien sûr, la barrière de la langue fait que les Américains viennent peu, quoique qu'il y a des exceptions. La semaine dernière, j'ai eu une moyenne de 47 lecteurs par jour. Le nombre de pages lues par chaque lecteur, en moyenne, est d'à peu près deux. Les vingt derniers lecteurs:


Bicycles Falardeau
Recent Visitors by Location
Detail Country Location
1
France Moulineaux, Haute-Normandie
2
Canada Gasp, Quebec
3
Canada Montreal, Quebec
4
Canada Montreal, Quebec
5
Unknown
6
Canada Quebec
7
Canada Quebec
8
United States Port Saint Lucie, Florida
9
Canada Montreal, Quebec
10
Unknown
11
Canada Rivire-du-Loup, Quebec
12
Canada Montreal, Quebec
13
Canada Ottawa, Ontario
14
Canada Sherbrooke, Quebec
15
Canada Toronto, Ontario
16
United States Mountain View, California
17
France
18
Canada Montreal, Quebec
19
Canada Sainte-Claire, Quebec
20
Canada Quebec
[1] 2 3 4 5

Les visiteurs sud-américains sont presque complètement absents, les Asiatiques encore plus, mais j'ai des lecteurs africains de temps en temps, particulièrement du Maroc et de l'Algérie.

Salut à tous!

.

Après quelques semaines de répit, nous recommençons nos sorties du dimanche à Québec. Le prochain rendez-vous: au coin de l'avenue Marguerite-Bourgeoys et du boul. René-Lévêque ouest, à 11:00 du matin pour une sortie de trois ou quatre heures.

À bientôt!

CYCLOTOURISME 101

La photo ci-dessus vous montre un des vélos que j'ai mis en chantier ces dernières semaines. Il n'est pas déjà commandé par un client, j'ai profité de l'hiver pour le préparer: j'en ai trois ou quatre comme ça. Ils ne sont pas complétés mais peuvent l'être rapidement si un client est intéressé. Celui-ci, une fois complet, sera offert à 460$ + taxes.

J'aurais aimé en faire plus, mais j'ai eu d'autres responsabilités à assumer cet hiver. Je serai plus libre l'hiver prochain et je me promets d'en faire plus à ce moment. Car, déjà, les commandes rentrent et je n'aurai plus le temps de faire autre chose que de construire des vélos destinés à un client qui m'a donné un acompte. En février, plusieurs cyclistes savent que le printemps n'est plus très loin et que c'est un bon temps pour commander.

Entre autres, j'ai un vélo de cyclotourisme à faire pour un jeune homme qui prévoit traverser le Canada d'est en ouest à partir du mois de mai. Il n'a pas d'expérience préalable, alors permettez-moi de profiter de cet espace pour lui donner un ou deux conseils de l'oncle Paul.

Mange! N'attends pas d'avoir faim. Des grains entiers, des fruits et légumes, diverses protéines. J'ai deux de mes clients qui ont vécu des expériences très éprouvantes pour cause de déficit alimentaire dans un contexte cyclotouristique. Ce sont des cas extrêmes et inhabituels, mais ils existent et illustrent bien à quel point il est important de manger bien et beaucoup. Ne serait-ce que pour ne pas déprimer, pour se sentir vigoureux et concentré.

Bois! Sinon ton sang va devenir une soupe épaisse que ton coeur poussera laborieusement. N'attends pas d'avoir soif.

Si tu es seul sur la route, et même si tu ne l'es pas, n'aie pas peur de prendre n'importe quel prétexte pour parler à des inconnus. Pour demander le meilleur trajet, pour remplir ta bouteille d'eau, toutes les raisons sont bonnes et tu seras habituellement très bien accueilli lorsqu'on se rendra compte du voyage que tu fais. Ces rencontres seront des jalons dans ta journée, et certaines d'entre elles seront mémorables. Les gens ont du respect pour l'effort.

Si quelque chose semble mal fonctionner sur ton vélo, arrête-toi sans attendre et fais ce qu'il y a à faire dès que possible. Il y a des choses qui s'aggravent lorsqu'on attend trop.

Quand je partais en voyage, il y avait une période de cinq jours de rodage après laquelle je me sentais plus fort, plus endurant. J'imagine que ça peut varier d'une personne à l'autre. C'est une sensation très agréable.

Apprends le plus d'anglais possible avant de partir. Tu vas voir, il n'y a pas que les québecoises qui sont chouettes!

À bientôt.

PATIENCE ET LONGUEUR DE TEMPS

Une tige de selle en fibre de carbone blanc.


C'est arrivé encore une fois cette semaine. Le client vient me voir en me disant qu'il n'a pas réussi à retirer la manivelle gauche de l'axe du jeu de pédalier. Je m'inquiétais un peu car il m'a dit qu'ils s'étaient mis à trois hommes pour essayer d'en venir à bout. Je n'ai rien d'un gorille et ma force physique a ses limites.

Je me suis mis au travail, seul dans l'atelier. J'ai pris le temps d'enlever la pédale pour pouvoir entrer un tuyau par-dessus la manivelle et j'ai mis un autre tuyau par-dessus la longue clé hexagonale 8 mm: de cette façon, j'avais deux bras de levier pour optimiser ma force.

J'ai pris le temps de faire le tour des différentes positions que je pouvais prendre pour que mes outils soient stables et que je puisse appliquer la force en utilisant mon poids. Une fois bien installé, ça n'a pris que deux ou trois efforts pour obtenir le résultat voulu. En fait, ça a été bien plus long de tout mettre en place que de faire la maneuvre victorieuse. Comme quoi les bons outils et un peu de réflexion sont souvent plus efficaces qu'une force illimitée. Après tout, ces pièces, elles ne sont pas faites seulement pour être assemblées, mais aussi, désassemblées.

Les tuyaux en question sont essentiels dans un atelier de cycliste. Un gros diamètre pour avaler la manivelle, allonger une clé à molette de 300 mm, ou installer le cône inférieur des jeux de direction, un petit pour servir d'extension à la clé hexagonale de 8 mm, ou pour enlever les cuvettes de jeu de direction. Et toutes sortes d'autres opérations qui vous feront apprécier leur présence dans votre atelier. Les miens sont vieux et n'ont évidemment pas été fabriqués pour ces usages. Peu importe.

.

Récemment, je vous parlais des pneus Schwalbe allemands qui sont faits en Indonésie.
Ils sont loin d'être les seuls à être internationaux. Cheng Shin Tire co. (CST) fabrique des pneus pour Bontrager (propriété de Trek), Continental (Allemagne) et Specialized. CST a un chiffre d'affaires de 2.8$US milliards annuellement, et les pneus de vélos ne représentent que 15% de cela. Il y a quelques années, ils ont lancé le label Maxxis, ce qui a permis de cultiver une image plus occidentale, et de se situer dans une gamme plus élevée.

Du côté des pièces, JD Components produit pour Giant, Trek, Merida et Race Face, entre autres. Et Ideal, troisième plus gros manufacturier de vélos à Taiwan, fabrique pour Pacific Cycles (GT, Schwinn, propriété de Dorel à Montréal), Cannondale et Eddy Merckx. Et des douzaines d'autres. Sans parler de marques dont ils sont propriétaires: Fuji, Kestrel et Breezer.

Ideal, JD et CST sont des compagnies taiwanaises, et non chinoises. Les salaires taiwanais sont comparables aux nôtres. C'est d'ailleurs pourquoi, sous la pression du marché, beaucoup de compagnies taiwanaises se sont également installées des usines en Chine continentale. On y produit souvent les items de basse gamme pendant que les choses plus dispendieuses sont faites à Taiwan.

À bientôt.

UNSAFE AT ANY SPEED

"Le grand art nous rend forts, jeunes et contents".
Dicton persan.


Je ne sais pas comment se sont passés les derniers jours du mois de janvier, mais en date du 27 janvier 2010, 14 piétons étaient décédés sur les routes de Toronto depuis le début du mois. Ça laisse perplexe...

Un porte-parole de la police locale ne parlait pas de conduite automobile dangereuse d'une sorte ou d'une autre, mais plutôt du comportement des piétons pour expliquer la situation. Distractions, entre autres à cause du téléphone cellulaire. Manque de respect pour le code de la route: en anglais on appelle "jaywalking" cette habitude que les gens ont de traverser la rue sans respecter les feux de circulation. Les images qu'on nous montrait lors d'un court reportage nous faisait voir des piétons marchant dans une ville dans laquelle le temps, c'est de l'argent.

Des statisticiens ont émis l'opinion que ce n'est qu'un pic, que ça n'indique pas une tendance lourde qui va se confirmer dans les mois à venir. Je le souhaite, et je peux le croire. Mais quand je vois comment se comporte les piétons à Québec, je suis seulement surpris qu'il n'y ait pas plus de ce genre d'accident, ici. En tant que cycliste, je dois me méfier d'autant plus que je suis silencieux et que mon véhicule est perçu comme peu dangereux.

En fait, en tant que cycliste, je trouve les piétons d'autant plus dangereux qu'ils sont plus imprévisibles que les automobilistes, en général. Peut-être considèrent-ils que leur activité est plus sécuritaire parce qu'ils sont à moins de dix km/h. Je vous épargnerai les anecdotes personnelles que je pourrais vous raconter à ce sujet. De toutes façons, vous avez probablement les vôtres... Je me contenterai de vous dire que si vous êtes un nouveau cycliste, ne soyez pas naïf et ne sous-estimez pas le danger que représentent les piétons. Vous pourriez être surpris du dégât que peut faire une collision ou une chute, même à basse vitesse. Comme le disait Ralph Nader: "Unsafe at any speed". En danger à n'importe quelle vitesse.

.

Et pendant ce temps, des automobilistes perdent leur permis de conduire. Qu'à cela ne tienne! Ça ne les empêche pas nécessairement de conduire...

En Nouvelle-Écosse, on estime à 10,000 le nombre de ces conducteurs hors-la-loi.
En Saskatchewan, on parle de 65,000. Vous trouvez ça beaucoup? En Ontario, le chiffre s'élève à 270,000!

Quelle est leur feuille de route? Probablement un assortiment d'infractions qui inclut les excès de vitesses petits ou grands, la conduite avec facultés affaiblies et que sais-je encore. En cas d'accident, ne vous surprenez pas s'ils ajoutent le délit de fuite à leur répertoire.

Le fait est que ici, à Québec, si vous conduisez une automobile et que vous respectez les limites de vitesse, vous en ferez rager plus d'un...

Les automobiles sont meilleures qu'avant, nous apprend le journaliste Jacques Duval. Oui, les freins sont meilleurs, mais les chauffeurs ne sont pas tellement meilleurs que je sache, et il y a beaucoup plus de voitures qu'avant, alors...

Alors, ne vous surprenez pas si je préfère les petites rues et routes calmes et peu encombrées, surtout aux heures de pointe, que j'évite le plus possible.

Et pour tout dire, tant mieux si on n'exige pas de permis de conduire aux cyclistes, car j'en connais deux ou trois qui le perdraient rapidement!


À bientôt.