TOUT EN NIANT.

Falardeau Alu9

Un tout-Alivio d'une valeur de 765$ + taxes.

La nouvelle est tombée vendredi le 24 août 2012: au grand dam des avocats concernés, Lance Armstrong, septuple champion du Tour de France (1999-2005), donne sa démission. Poursuivi par la United States Anti-Doping Agency, il aurait pu se battre pour défendre son innocence mais il a décidé le contraire. Tout en niant s'être dopé. 

De cette façon, il évite un étalage scandaleux de témoignages peu élogieux sur des comportements qu'il a toujours refusé d'admettre. Même s'il avait gagné ce procès, son image en serait sortie ternie à tout jamais.  Encore plus qu'elle ne l'est déjà.

.

Et tout de suite, la USADA lui retire ses sept  titres tant convoités. Seulement je me pose une petite question: comment peuvent-ils lui enlever ces titres, puisque cette agence américaine ne les lui a jamais donné, ni quelqu'autre instance américaine. Ce ne sont pas des Américains qui organisent le Tour de France que je sache, c'est Amaury Sport Organisation, chapeautée par l'Union Cycliste Internationale. 

Et en ce beau vendredi, l'UCI s'est contentée d'émettre un laconique communiqué, remettant à plus tard toute décision concernant le cas Armstrong. Pas surprenant: c'est d'un tremblement de terre qu'il s'agit sur la planète Cyclisme. Bien sûr, ceux qui suivent l'actualité de cette planète savaient que Lance était dans l'eau chaude, mais la tournure des évènements est quand même lourde de conséquences. Et surtout, elle est contraire à l'habitude d'Armstrong de toujours nier s'être dopé.

Il faut comprendre ici que l'argumentation de l'USADA n'était pas basée sur un ou deux tests de dépistage positifs, comme c'est souvent le cas, mais plutôt en bonne partie sur une série de témoignages défavorables au champion. D'où le délai entre les accusations et les exploits en cause.

Que va faire l'UCI? Faire du troisième un deuxième, et du deuxième un champion? Voyons voir.

En 2005, par exemple, le deuxième était Ivan Basso. Plus tard impliqué dans l'affaire Puerto, il a été suspendu pendant deux ans des compétitions cyclistes. Le troisième: Jan Ulrich, lui aussi impliqué dans la même affaire, il a plus tard avoué l'inavouable. Devra-t-on prendre les numéros 4, 5 et 6 pour en faire les numéros 1, 2 et 3? Quel podium! Et même si on le faisait, on se heurterait à d'autres exemples connus des coureurs sanctionnés. Voyez vous-mêmes:

http://www.nytimes.com/interactive/2012/08/24/sports/top-finishers-of-the-tour-de-france-tainted-by-doping.html?ref=global-home

Les sages de l'UCI ont de quoi méditer avant d'émettre un communiqué sans temporiser. Une décision qui changera tous les palmarès des Tours de France concernés. Ils avaient beau être prévenus, ça ne s'improvise pas.

.

Le dopage n'est pas un phénomène récent, au contraire. Pas plus qu'il n'est limité au cyclisme, pas du tout. Ce qui est nouveau, c'est le degré d'implication de certains médecins qui supervisent la prise de médicaments qui souvent n'existaient pas à l'époque de Merckx ou Louison Bobet. On ne parle plus d'amphétamines.

En fait, le printemps 1994 a peut-être marqué un point tournant dans l'escalade de l'armement. Plusieurs coureurs étaient perplexes en voyant les coureurs de la Gewiss-Ballan s'imposer outrageusement dans les classiques du printemps. Ces performances ont été par la suite associées à l'apparition de l'EPO dans le peloton. Plusieurs autres coureurs ont depuis été trouvés coupables d'avoir tutoyé le produit depuis, incluant la Québecoise Geneviève Jeanson. 

Extrait de la page Wikipedia de la Gewiss:

''En 1994, le sponsor change, et l'équipe devient Gewiss-Ballan, retrouvant un maillot identique à celui de 1989. Cette même année, l'équipe embauche Bjarne Riis, Giorgio Furlan et Guido Bontempi, ainsi qu'un médecin dont la réputation deviendra rapidement sulfureuse : Michele Ferrari¹.

L'équipe remporte alors de grandes victoires. Furlan gagne Milan-San Remo, le "jusqu'ici inconnu" Berzin remporte Liège-Bastogne-Liège. Mais surtout, à la Flèche wallonne, le podium est 100% Gewiss : Argentin, Furlan et Berzin. Du jamais vu ! Le lendemain, le docteur Ferrari reconnait utiliser l'EPO pour la préparation de son équipe (sa comparaison entre cette substance dopante et du jus d'orange restera célèbre).''

Plus tard, Armstrong reconnaîtra avoir rencontré le bien-nommé docteur Ferrari, sans admettre que celui-ci ait contribué à un quelconque effort de dopage de l'Américain.

.
 

Intéressant ce que dit Greg LeMond à ce sujet. Cet autre américain a lui aussi gagné le Tour de France, trois fois en ce qui le concerne. Un médecin français a dit de LeMond qu'il était le seul gagnant des Tours d'après-guerre à avoir accompli l'exploit sans s'être dopé.

Vous pouvez jeter un coup d'oeil sur l'interview que LeMond a accordé à Bill McGann. On y trouve non seulement des informations biographiques, mais aussi des observations et des opinions de l'ex-champion. Qui, soit dit en passant, était effectivement aussi sympathique qu'on le dit avant l'interview, comme j'ai pu m'en rendre compte lorsque j'ai eu le privilège d'avoir une conversation avec lui quand je l'ai rencontré il y a quelques années à Toronto. Allez voir:

http://www.bikeraceinfo.com/oralhistory/lemond.html

.

Au vingtième siècle, la musique classique n'a plus de classique que le nom. On continue de jouer les baroques, les romantiques et les impressionistes, mais les compositeurs encore vivants sont boudés par l'auditoire, à moins de reproduire les styles du passé. Dommage, on n'y trouve pas que des mauvaises choses, loin de là.

Comme je l'ai déjà écrit ici, Frank Zappa n'était pas simplement qu'un autre guitariste de rock mal rasé. Issu d'influences multiples, dont Edgar Varèse, ce compositeur prolifique a joué sur tous les terrains, utilisant les musiques les plus variées pour commenter la société qui l'entourait.

Ici, Zappa endosse le chapeau du compositeur/chef d'orchestre devant un auditoire allemand ravi. Les danseurs, eux, sont Donald Weikert et Louise Lecavalier, dans une chorégraphie athlétique de Édouard Lock. À cause de la nature exigeante de sa musique, Zappa a toujours été obligé de s'entourer d'excellents musiciens, et cette prestation ne fait pas exception. ''G-Spot Tornado''.

EN FAISANT SEMBLANT QUE TOUT VA BIEN.

Mon Falardeau carbone monocoque, juillet 2012.


Nous sommes arrivés, dimanche, au bateau de la Traverse de Lévis avec une moyenne de 20.1 km/h affichée au compteur. C'est peu. Les circonstances:

-Le vélo est un tandem chromoly Bike Friday.
-Le capitaine est un homme adulte de 57 ans (moi), avec un niveau d'entraînement correct, sans plus.
-Le passager est un garçon de 10 ans.
-La distance d'approx. 55 kms comportait plusieurs kms en zone urbaine et au moins 3 ou 4 arrêts.
-La température (ensoleillée) sur le vélo oscillait entre 29 et 33 degrés Celsius.
-Le terrain était généralement valloné.
-Le vent n'était pas souvent favorable.

Nous avons beaucoup roulé dans un axe nord-sud. Ce n'est pas un détail dans la Vallée du Saint-Laurent, car le vent y est presque toujours d'est ou d'ouest, le vent dominant en été étant un vent d'ouest.

Si vous êtes cycliste, vous avez peut-être déjà entendu quelqu'un dire qu'il avait toujours eu le vent contraire lors de telle randonnée. Peut-être l'avez-vous dit vous-même. La réalité, c'est que les vents de côté sont perçus par les cyclistes comme étant des vents contraires.

Il y a plusieurs années, un article publié dans le magazine américain Bicycling expliquait en détail ce que je viens de mentionner au sujet des vents de côté. Ne comptez pas sur eux pour vous aider à monter votre moyenne. Donc, si vous faisiez une boucle sur un carré plus ou moins parfait, comme certaines sorties cyclosportives à Edmonton, trois quarts de votre distance se feraient en conditions adverses. Je n'ai jamais roulé dans ce coin-là, mais un de mes clients qui y a séjourné m'a parlé de  ''Ed-monotone''.

.

Les règlements concernant l'importation en Europe de vélos produits en Chine font que plusieurs compagnies choisissent plutôt l'Europe de l'Est comme lieu de production pour leurs marchandises vendues en Europe de l'Ouest.

Dahon, compagnie asiatique, a choisi la Bulgarie pour fabriquer anuellement 100,000 vélos pliants par année. Extrait de Bicycle Retailer and Industry News, 15 juin 2012:

''L'Europe de l'Est est devenue une base manufacturière de plus en plus importante à cause des coûts de main-d'oeuvre et de sa proximité avec les marchés-clés européens. DT Swiss, Ideal (Fuji, etc.), Campagnolo, Sidi et Mavic produisent tous des pièces en Roumanie, en Pologne ou en Bulgarie.''

Un professionel espagnol de la mise en marché moto/vélo m'avait dit, il y a quelques années: ''payer mes casques un dollar de plus chacun pour un produit fait en Europe de l'Est. Ainsi, j'obtiens une meilleure qualité et il est plus facile pour nous de se rendre sur place pour faire le suivi.''

.


Si vous regardez la vidéo suivante, vous ne comprendrez rien, mais vous comprendrez tout.
Je ne sais pas combien peut coûter la construction d'un tel stationnement, mais pour lutter contre le vol de vélo, ça paraît une bonne solution à première vue.

Au Vietnam, lorsque j'y étais, il y avait de merveilleux stationnements vélo-moto, surveillés par un ou plusieurs gardiens/gardiennes. C'est une bonne solution, mais il ne faut pas oublier que les salaires là-bas sont nettement moins élevés qu'ici. À Tokyo, les salaires sont élevés, et l'immobilier (l'espace) est très onéreux, donc l'espace souterrain automatisé est attrayant.

En Europe du nord, les stationnements de vélos comme ceux à l'entrée des gares sont très utilisés, mais les cyclistes évitent de posséder des vélos originaux ou plus dispendieux car ils ont peur d'attirer l'attention des voleurs: ces stationnements un peu surpeuplés sont sans surveillance. On y voit donc beaucoup de vélos banals, pas toujours très récents, le genre de vélo un peu lourdaud avec lequel vous n'avez pas envie de monter une des belles côtes de la ville de Quèbec. À moins de ne pas être pressé et de la monter à pied.






.


Avis aux intéressés: je suis d'humeur vendeuse en cette fin de juillet\début d'août. À propos des vêtements. La dernière cliente qui m'a acheté quelque chose est sortie avec des chaussures de 177$ qu'elle a payées 49$. Vous voyez ce que je veux dire? Ça concerne particulièrement les chaussures de taille 40 ou moins, les maillots (jersey), les maillots manche-longues et les coupe-vents.

.


Le Tour de France 2012 est terminé. Et personne dans mon entourage ne semble s'en ennuyer. Les seuls commentaires que j'ai entendus étaient à l'effet que c'était routinier et sans surprise.
Le Tour est-il étouffé par le fric? Les commanditaires en veulent pour leur argent, les coureurs sont tirés par l'oreillette, les directeurs sportifs sont pris au milieu de tout ça et ont peur de perturber la bonne marche des choses.

Et on cultive la façade en nous ressassant les mêmes rengaines sur la lutte anti-dopage. Ceux qui croyaient que ce sport mourrait d'une mort spectaculaire à la suite d'un méga-scandale seront peut-être déçus: il pourrait très bien mourir debout sur ses deux pieds, en pédalant, en faisant semblant que tout va bien. À moins que la conclusion des déboires judiciaires actuels de Mister Armstrong soit justement le tremblement de terre attendu par certains.

.


Facile d'avoir passé à côté de l'impact et de l'influence de Sly Stone sur la musique populaire des 4 ou 5 dernières décennies. Mais si vous parlez à des musiciens, ils pourront vous le confirmer: il se situe à côté des plus grands des musiques soul, funk et rhythm and blues. Dommage que la coke lui ait fait ce qu'elle lui a fait. En fait, je le pensais mort, plus ou moins.

La première vidéo vous fait entendre sa musique jouée (récemment) par d'autres. Riche, vibrante, sensuelle et vivante. Et pour ceux qui sont curieux, la deuxième vous donne un petit aperçu du personnage.

JOURNAL D'UN DÉGONFLÉ.

Ce vélo, un Falardeau Alu9 course, est un projet disponible qui n'a pas été commandé par un client. J'espère en faire de plus en plus, de ces vélos déjà bâtis qui sont offerts en prêt-à-rouler. Celui-ci est 100% neuf, équipé d'un pédalier, deux dérailleurs et deux freins Shimano 105 de génération 9-vitesses. Les autres pièces sont toutes de Shimano et le prix de vente est de 1200$ + taxes. Le cadre pèse à peu près 1.4 kg. et les jantes pèsent 410 grammes chacune. Tige de selle, potence et fourche en fibre de carbone.

.

Parlez à un cycliste assidu et il aura probablement une opinion là-dessus: chacun a sa, ou ses, marque(s) préférée(s) de pneus.

J'ai souri en lisant le blogue de Denis, l'autre jour, en date du 3 juillet 2012: http://monveloboulot.blogspot.ca/ . Il y raconte sa déception avec un pneu Continental Ultra Sport. J'ai souri parce qu'à peu près au même moment, un Continental Grand Prix qui était sur mon Bike Friday a décidé de prendre une retraite quant à moi un peu prématurée.

Je n'avais pas choisi ce pneu: le B. F. en était équipé d'origine. Et ce n'est pas un cas de pneu agressé par de quelconques débris: l'usure est très égale tout le tour et la semelle est réduite à sa plus simple expression.

Je n'ai jamais aimé les Continental: peu importe les modèles que j'ai essayés, leur résistance semblait déficiente. Votre expérience est peut-être différente de la mienne. J'ai déjà parlé à des cyclistes qui me disaient les aimer, et même en sortir un kilométrage élevé. Quoiqu'ils admettaient que, en fin de carrière, les crevaisons se succédaient. Ce qui est plutôt normal pour n'importe quel pneu.

Ce qui me fait dire que, vraiment, la meilleure chose à faire si vous achetez un pneu de vélo, c'est de garder la marque/modèle à laquelle vous êtes habitués si elle vous satisfait. Après tout, qu'importe mon opinion si la vôtre est positive? En fait, pour chaque marque de pneu, vous trouverez des adeptes qui en parlent en bien. C'est parfois plus anecdotique que scientifique, mais c'est le résultat qui compte...

Sur le B.F. j'ai remplacé le Continental par un Schwalbe. Il n'y a pas beaucoup de choix dans les pneus 20'' étroits, mais ce modèle me semble intéressant par le compromis entre l'épaisseur de la semelle et la légèreté. On verra.

Sur les vélos en 26'', j'aime bien les pneus CST. Ils offrent un rapport qualité-prix excellent et le choix de modèles est attrayant. En bas de 30$, on trouve aussi des Schwalbe qui sont avantageux.

En 700 x 23, je roule sur les pneus Cadence Pulsion. Cadence est la marque-maison de Marinoni qui les fait fabriquer à Taiwan. Le rapport poids-qualité-prix est bon et il y a un choix de couleurs disponibles pour ceux qui ne veulent pas de pneus noirs.

En 700 x 28, j'aime les Michelin Dynamic, mais la plupart de mes clients leur préfèrent les Schwalbe Delta Cruiser à cause de la plus grande robustesse et la durabilité. Mais je n'ai pas eu d'ennuis avec les Dynamic et j'aime la légèreté et la souplesse de ces pneus. En plus ils sont moins chers.

Pour les cyclotouristes au long cours, je suggère les Schwalbe Marathon Plus Smartguard. Le coût du kilomètre est raisonnable malgré son coût d'achat, à cause de la durabilité extrême. Et la résistance aux crevaisons est exemplaire. Mais à 800 grammes pour un 700 x 32, on ne peut pas dire que c'est un poids plume!

.

J'ai essayé l'odomètre Cat Eye Adventure qui est en spécial et dont je vous parlais récemment. C'est un compteur sans fil qui, en plus des fonctions habituelles, donne l'altitude, la pente et la température.

Je suis allé dans les côtes qui vont du bord du fleuve Saint-Laurent jusqu'au Chemin Saint-Louis dans Sillery. Côtes du Verger, Gignac et de l'Église. Cette falaise représente une élévation d'à peu près 70 mètres. C'est peu, si on le fait une fois seulement, mais j'ai tourné là-dedans pendant 2 heures et

13 minutes et on peut comprendre pourquoi cette falaise a été utilisée pendant des courses du Pro Tour (principalement les côtes Gilmour et de la Montagne, plus à l'est).

Caractéristique intéressante: le calcul d'élévation cumulative, qui vous donne le nombre de mètres grimpés, sans soustraire lors des descentes. Ça permet de mesurer l'effort consenti, en plus de me permettre de conclure que, à raison de 70 mètres par montée environ, j'ai monté ces côtes 8 fois puisque le cumulatif était de 581 mètres pendant ces deux heures et quelques.

Le thermomètre intégré est précis à un degré près, après vérification. Étant donné la grande variété de températures que je rencontre au fil des saisons à Québec, j'aime bien avoir cette donnée à portée de la main.

Le pourcentage de pente est aussi une donnée intéressante, quoiqu'il faut comprendre que cette donnée arrive sur l'affichage avec un peu de retard. Elle réagit un peu comme un coeur dont les pulsations augmentent un peu après le début d'un effort intense plutôt que de monter instantanément lorsqu'un cycliste accélère. Donc, ce n'est pas quand on est dans le plus pentu de la côte qu'on voit le chiffre le plus élevé, mais bien juste un peu après. Dans la Côte du Verger, j'ai vu jusqu'à 19%. 

Il sera également intéressant de rouler dans de simples faux-plats, pour voir l'effet d'une élévation de un, deux ou trois pour cent sur la vitesse de croisière.

En conclusion, est-ce qu'on peut s'en passer? Bien sûr. Et est-ce qu'on peut y prendre goût? Absolument, et très vite.

.

Je vous recommendais, dans un message du mois dernier, de vous positionner dans le premier tiers du peloton si vous avez l'occasion de rouler dans ce genre de contexte, pour des raisons de sécurité. 

Pendant le Tour de France qui a cours en ce moment, on a pu voir Fabian Cancellara, v.i.p. à cause de son maillot jaune, rouler systématiquement près du devant du peloton tout au long des étapes de cette première semaine. Pas seulement pour des raisons de stratégie, mais bien aussi pour éviter de subir les aléas d'une chute collective. Et il y en a beaucoup, de ces chutes, d'autant plus que le peloton est nerveux à cause de l'importance des enjeux pendant ce qui est le Tour le plus prestigieux de tous. Le Canadien Ryder Hesjedal, vainqueur récent du Giro d'Italia, est d'ailleurs hors de combat à la suite d'un de ces nombreux carambolages.

Pendant ce temps, Lance Armstrong, septuple vainqueur de la Grande Boucle, a été formellement accusé de dopage aux USA. S'il est trouvé coupable, il sera intéressant de voir la réaction du commentateur bien connu Phil Liggett, qui avait promis de démissionner si jamais monsieur Armstrong était trouvé coupable  de dopage tellement il était convaincu de son innocence. L'enjeu n'est pas sans conséquence pour monsieur Liggett qui touche un salaire confortable pour son travail de commentateur. À suivre. 

.

Je me suis éloigné de la musique classique ces dernières semaines. Je suppose que l'énergie de l'été me donne le goût d'écouter des choses moins sérieuses...

La pièce que vous pouvez entendre ici est en spectacle. La version du disque est sonorement un peu plus parfaite, mais comme dirait ma mère: ''J'entends ce que je veux entendre...''