IF YOUR FRIENDS DON'T RIDE, YOU NEED NEW FRIENDS!

COLNAGO BITITANE

J'ai non pas un, mais deux de ces cadres Bititane à vendre, d'occasion. Ils sont identiques de taille, correspondant aux besoins d'un cycliste de 5' 10" approx.
Celui sur la photo est équipé d'une fourche en fibre de carbone et est aux couleurs de l'équipe Rabobank, et l'autre est aux couleurs de l'équipe Casino (le jaune remplace l'orange). Ce dernier est monté avec la fourche d'origine en nivachrome. Ils sont tous deux en très bonne condition, le prix inclut le cadre, la fourche et le jeu de direction: 750$cad + taxes. Comme le nom le dit, ces cadres Colnago sont en titane, et le tube horizontal est de type "Master", donc il s'agit de la deuxième génération. Détails sur demande (418 522 8685).

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En gros, notre trajet pour se rendre à Saint-Cyprien de Beauce, dimanche dernier:
Lévis, Saint-Henri de Lévis, Saint-Anselme, Frampton, Saint-Odilon, Sainte-Rose Station, Sainte-Rose de Watford, Saint-Cyprien.
Nous avons très peu utilisé les routes numérotées, et pas du tout la piste cyclable. Nous avons navigué dans les rangs, comme d'habitude, à l'aide d'une carte détaillée qui les indique par leurs noms. 128 kms depuis le centre-ville de Québec, et là-bas on est à quelques petits kms de la frontière américaine.
Nous avons couché dans un sympathique gite de type B&B à Saint-Cyprien: le Jardin des Mésanges. J'y aurais bien passé la semaine.
Le lendemain, nous avons finalement couché à Sainte-Justine au motel Langevin qui, à défaut d'être luxueux, offre un lit confortable dans un village sympathique.

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En grosses lettres, sur un des t-shirts ZIPP que j'ai reçus cette semaine, cette inscription: "If your friends don't ride, you need new friends!".

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Cette semaine, le rendez-vous est pour samedi, classe touriste seulement: 13:30h devant la Gare du Palais. Je ferai un aller-simple au Lac Sept-Iles (Saint-Raymond de Portneuf). On pourra se laisser quand bon vous semblera si vous n'avez pas la chance, comme moi, d'aller y passer quelques jours. Je serai équipé touriste, c'est pourquoi la vitesse sera relativement modérée.

Veuillez noter que le magasin sera fermé jusqu'à mardi inclusivement.


À bientôt.

LA TÉNACITÉ

J'ai souvent vu, et entendu, René Falardeau s'entêter longuement sur une réparation particulièrement difficile. Il se plaignait, beaucoup, longtemps, détestait ouvertement le vélo et/ou la pièce récalcitrante. Il fallait le laisser parler, tempêter, ça l'aidait à continuer. Il en venait à bout presque toujours.
C'est ce que j'ai dû faire hier soir, pour réussir un changement de câble de vitesse sur un vieux levier Campagnolo Ergopower qui avait commencé à se défaire tout près de la tête. Franchement, si ce vélo m'appartenait, je changerais le câble de manière préventive à peu près tous les deux ans. Sinon, le risque est que la réparation devienne pratiquement impossible et que la seule solution soit un changement de manettes, ce qui n'est pas donné.
Attention, Campagnolo a décidé que la dimension universelle des têtes de câbles de vitesse (1.2 mm) n'était pas un bon choix. Leur standard est légèrement plus petit (1.1 mm), ce qui peut vous occasionner des problèmes si vous ne le respectez pas. Allez-y pour du 1.1 mm, sinon vous pourriez le regretter beaucoup.
Évidemment, si vous êtes un mécanicien débutant, l'entêtement peut devenir un acharnement improductif si vous ne savez pas trop ce que vous faites. Par contre, je considère que la ténacité est une qualité précieuse chez un réparateur d'expérience.

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La route qui prend la direction nord à partir de Sainte-Justine dans la Beauce est un des trajets agréables du secteur, pour qui aime grimper. Elle est asphaltée, contrairement aux petits rangs qui sont parallèles à plusieurs routes numérotées dans l'axe nord-sud de cette région.
À la hauteur de Saint-Luc de Bellechasse, il y a un pli dans les Appalaches qui est axé est-ouest. Ce qui a créé des routes qui grimpent en ligne droite sans ménagement pour qui veut les monter. En fait, quand on est au pied de telles côtes, ça ressemble un peu à un mur. En plus, puisque c'est de la gravelle, même un automobiliste peut être intimidé par de telles côtes. Je n'y inviterais pas n'importe qui, mais nous prenons un malin plaisir à passer d'une crête à l'autre.

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Le 12 septembre 2009 aura lieu à Québec un Vélothon au profit de la Maison des Femmes de Québec. Inscription de 9h à 10h au Domaine de Maizerets, départ à 10h. Retour au même endroit vers 12h. 5$ pour adulte, 2$ pour enfant, faites-vous commanditer si vous le pouvez. Information/inscription au 418 522 0042. La Maison des Femmes fait du bon boulot et est une ressource précieuse dans la communauté, elle mérite d'être encouragée.

À bientôt.

À L'AVENTURE

FIN DE SEMAINE ÉPIQUE.

Lundi dernier, j'ai vu plus de grenouilles en deux heures que j'ai pu en voir durant les dix années précédentes. C'est la faute de ma carte, ou grâce à elle.
Je savais déjà que, lorsqu'on s'aventure dans des endroits campagnards dont les routes sont indiquées par de minces lignes grises, on peut s'attendre à tout. Y compris que la route soit très petite et complètement hors-circuit. Y compris, même, que la route n'existe tout simplement plus, ou qu'elle s'arrête sans prévenir, envahie par la végétation. C'est ce qui nous est arrivé lundi, à quelques kilomètres à l'est de Saint-Cyprien de Beauce, le long de la frontière avec les USA. Après avoir navigué à travers les flaques d'eau, traversé des zones inondées par des barrages de castor, nous avons finalement dû rebrousser chemin car la route n'en était plus une, et ce depuis longtemps, j'ai l'impression.

Notre récompense, c'est que nous avons gagné en expérience face à un tel terrain. La preuve, notre retour fut plus rapide que l'aller: nous traversions allègrement les flaques d'eau avec le tandem, ne mettant pied à terre que lorsque c'était vraiment nécessaire. Je ne vous dirai pas que mes souliers étaient secs en revenant, mais les quelques kilomètres que nous avons faits après cela ont contribué à accélérer le séchage.

Heureusement, nous avions ce qu'il fallait pour nous nourrir adéquatement dans un tel cas. Ce qu'il faut pour les crevaisons, également. Je ne vous recommande l'endroit que si vous êtes au moins deux personnes, et équipés de ce qu'il faut pour des urgences.

Au retour, nous sommes arrêtés à l'épicerie de Saint-Cyprien pour refaire le plein. Nous y avons rencontré un petit groupe de jeunes de l'endroit qui étaient fort sympathiques. Notre tandem attire d'autant plus l'attention dans un endroit comme celui-là dans lequel tout le monde se connait. Nous avons eu droit aux questions habituelles et quelques autres aussi. Puis, à la fin, un d'entre eux a suggéré une course, un sprint d'à peu près 500 mètres. Ils avaient tous un vélo de montagne.
1, 2, 3, GO! Voilà tout le monde parti et ça riait presqu'autant que ça pédalait...
Le tandem ne démarre jamais vite à partir du point mort, et c'est sur la fin que nous avons pu profiter de nos avantages injustes.

Je ne vous raconte pas tout le voyage maintenant car ça serait trop long, mais j'y reviendrai.

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C'est le temps de faire le ménage dans l'inventaire et je ne suis pas le seul à le faire. Un de mes fournisseurs m'a envoyé un lot de t-shirts et de chandails de marque ZIPP (oui, les roues). La qualité est évidente et les réductions sont de 60% approximativement. J'ai aussi des manches de type ''arm warmers'' ZIPP qui sont réduites de moitié.
Autres spéciaux: des potences Pazzaz 31.8 et des moyeux Shimano de milieu et haut de gamme.
De plus, j'ai trois maillots (jersey) d'occasion en lycra ou en acrylique qui sont disponibles gratuitement sur demande. Vous n'avez qu'à le demander sur place. Un par client, premier arrivé, premier servi.

À bientôt.

LES CUISSARDS

QUÉBEC AU DÉBUT DE DÉCEMBRE


Voici mes impressions sur quelques marques de cuissards que j'ai possédés au fil des ans. Veuillez noter que mes impressions concernent des modèles spécifiques qui ne sont peut-être pas représentatifs de ce que la marque propose actuellement. Cela constituera quand même une piste pour vos décisions d'achat éventuel. De plus, ces compagnies ne fabriquent pas seulement des cuissards, mais mes commentaires ne concernent que ceux-ci.

ASSOS.
La marque suisse a une réputation enviable. J'aimerais beaucoup en essayer un. Malheureusement, le prix de détail est le reflet du coût de l'immobilier de ce paradis fiscal. Alors, dans mon cas, l'essai pourra attendre.

CASTELLI.
La marque italienne Castelli a commandité le Tour de France pendant plusieurs années et est bien connue chez les sportifs. Leurs modèles de haut de gamme ont la cote chez ceux-ci. Leurs modèles moins chers sont un peu bâclés au niveau des coutures. Un simple zigzag autour du chamois ne résiste pas toujours longtemps aux mouvements de pédalage du cycliste.

GIORDANA.
Mes préférés. En plus de la durabilité et du confort, le rapport qualité-prix est imbattable. Un bon dosage d'épaisseur du chamois, ni trop, ni trop peu. La qualité des coutures contribue à la durabilité. Je porte leurs modèles à huit panneaux, plus longs et plus ajustés que leur six panneaux. La marque mérite d'être mieux connue.

LOUIS GARNEAU.
Les Québecois sont familiers avec la marque de Saint-Augustin. Leurs cuissards sont souvent confortables, mais malheureusement, ils se sont fait une mauvaise réputation au niveau de la durabilité. Par contre, si on se fie à leur publicité, vous irez plus vite si vous en portez un. Tralala...

SANTINI.
Regardez attentivement le chamois avant d'acheter. Celui que j'avais était tellement épais qu'il me faisait penser à une couche pour bébé. Ma femme aime ce cuissard, mais personnellement je le trouve excessif.

PEARL IZUMI.
La marque a été achetée par Shimano il y a deux ou trois ans. Le cuissard que j'ai utilisé date de la période qui précède la prise de possession par Shimano. Il était agréable, mais sans plus, et surtout pas très impressionnant compte tenu du prix de détail.

SUGOI.
Confortable, correct. Un vêtement fonctionnel, à défaut d'être enthousiasmant.


Si votre expérience avec une des marques de cuissards ci-haut diffère de la mienne, n'hésitez pas à la partager avec nous en laissant un commentaire.


Chez les Italiens, attendez-vous à des vêtements très ajustés. Les tailles nord-américaines sont un peu plus grandes.
Notez aussi que, lorsqu'il est question de cuissard à bretelles, on ne choisit pas la taille en fonction du tour de taille, mais plutôt en fonction de la hauteur du cycliste. Donc, même si vous êtes mince, ça ne veut pas dire que vous ne devriez pas prendre un ''bib'' GRAND ou même EXTRA-GRAND. Essayez-en un et vous verrez.

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Le rendez-vous des cyclistes aura lieu dimanche le 23 août. Nous prendrons, à Québec, le bateau de la Traverse de Lévis qui quitte à 8:30h AM. Nous partons en voyage pour trois jours, direction sud. Alors si vous voulez faire quelques kilomètres avec nous, soyez les bienvenus. Veuillez noter toutefois qu'il n'y aura pas de classe touriste puisque nous avons beaucoup de kms à faire devant nous. Je serai en tandem sur un rhythme de classe affaires...

À bientôt.

ET QUOI ENCORE?!?

FALARDEAU TOUT-CARBONE monocoque

Petite conversation, hier, avec un étudiant en génie aéronautique. Qui me racontait qu'un nouveau type de matériau composite est en train d'apparaitre dans ce domaine. Au lieu d'une fibre de carbone dans une matrice d'époxy, on parle ici plutôt d'une fibre de verre dans une matrice d'aluminium. Nous ne sommes pas allé loin dans les détails, car de toutes façons je ne suis pas un spécialiste, mais il semblait plutôt enthousiaste face aux caractéristiques et propriétés de ce matériau. D'autant plus qu'il entrevoit la possibilité que cette technologie pourrait éventuellement être détournée vers l'industrie du vélo, entre autres.

Je ne connais pas le nom en français. En anglais, ça s'appelle "GLAZE". Et ça ne sera pas facile pour le "glaze" de supplanter la fibre de carbone. Cette dernière a beaucoup plus que la seule légèreté à offrir. Plusieurs cadres en fibre de carbone ont un comportement agréable sur les mauvaises surfaces. De plus, on peut orienter les fibres pour optimiser la rigidité aux endroits stratégiques du cadre. Cette particularité est d'ailleurs peut-être possible avec le "glaze".

Ça prendra du temps avant que cette technologie devienne disponible pour les cyclistes. Si tant est qu'elle le fasse un jour. Et il restera à voir si elle sera avantageuse. La marche du temps ne s'arrête jamais, et la fibre de carbone, qui nous paraît maintenant si nouvelle et si merveilleuse sera un jour dépassée. Tôt, ou tard. En attendant, je m'en accomode très bien, merci. La question est quand, et par quoi.

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Mon magasin sera fermé les dimanche, lundi et mardi 23,24 et 25 août. J'irai explorer la région au sud-est de Saint-Georges de Beauce en tandem, avec plusieurs (très) petites routes de gravelle au menu. Cette région longe la frontière canado-américaine, et elle est suffisamment hors-circuit pour être remarquablement tranquille. Mais il y a un réseau de routes qui permet de fouiller les Appalaches. Je vous en glisserai un p'tit mot la semaine prochaine.

À bientôt.

BAISSE DES PRIX

C'EST DANS CETTE FORÊT QUE JE FAIS POUSSER LES HAUBANS ''MONOSTAY'' EN FIBRE DE CARBONE DES CADRES FALARDEAU...


C'était prévisible: les prix de vélos 2010 vont probablement baisser. Les prix de 2009 avaient été négociés alors que le prix des matières premières étaient à leur plus haut. De plus la crise économique n'avait pas encore atteint le niveau de l'automne/hiver 2008/2009. Depuis, les producteurs asiatiques sont un peu plus conciliants lorsque vient le temps de négocier les prix pour ne pas voir leurs usines tourner au ralenti.
Mais dans les trois grands de l'industrie à Taiwan (Giant, Merida et Ideal) ont vu leur chiffre d'affaires augmenter légèrement en ce qui concerne leurs usines taiwanaises. Ceci n'inclut pas leurs usines chinoises. Le patron de Giant avait d'ailleurs affirmé l'an dernier qu'il était bien content de ne pas travailler dans l'industrie de l'automobile, en voyant la déconfiture des GM et autres Chrysler.

Donc, certains détaillants, lorsque viendra le temps de décoter les prix sur les invendus de 2009, ne seront pas enchantés s'ils voient que les prix des 2010 ressemblent un peu trop aux prix décotés des 2009. Je ne souffrirai pas de cette situation, personnellement, car je n'ai absolument aucun invendu dans mon inventaire, étant donné que je produis surtout sur commande. Les cadres qui sont dans mon inventaire ne sont pas millésimés et les pièces Shimano qui les habillent sont achetées sur la formule du juste-à-temps.

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Il n'y a pas de rendez-vous fixé pour ce dimanche 16 août. Le 23, le rendez-vous sera fixé sur la base du fait que Bruno et moi partirons pour trois jours de vélo. Ceux qui veulent faire les premiers kilomètres avec nous seront les bienvenus. Vous pouvez même vous joindre à nous pour 2 ou 3 jours si vous le voulez. Mais prenez note qu'il vous faudra un vélo qui est à la fois rapide et à l'aise dans les routes de gravelle, car nous explorerons les routes les plus tranquilles des Appalaches. Beaucoup de plaisir en perspective. Particulièrement pour ceux qui n'ont jamais fait ce genre de parcours.

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Aimez-vous les bleuets? Bien sûr, comment ne pas les aimer? Une bonne adresse, si vous passez dans le coin: LA COLLINE AUX BLEUETS, 2259 Chemin Beattie à Dunham, dans les Cantons de l'Est. www.collineauxbleuets.ca . Auto-cueillette, fruits bio et gîte de type B&B. C'est là qu'ont été prises les photos du jour.

À bientôt.

LES PAUL

SAINT-CHARLES-DE-BELLECHASSE
Photo Yves Gagné

Les Paul est décédé. 94 ans. Cet homme a eu une influence sur votre vie. La vie de vos oreilles. Un pigrasseux. Il a inventé la guitare électrique. Il faisait des enregistrements multi-pistes dans les années cinquante. Quelqu'un l'avait convaincu de remonter sur scène, en tant que guitariste, en tant qu'octogénaire, en tant que New-Yorkais.
Merci à Maynard Hershon pour l'information.
http://maynardnet.blogspot.com/2009/08/les-paul.html

À bientôt.

JE SUIS UN BOIT-SANS-SOIF

À SAINT-CHARLES-DE-BELLECHASSE
Photo Yves Gagné

C'est l'été et c'est le temps par excellence pour faire de longues sorties. Et si votre endurance n'est pas exactement ce qu'elle pourrait être, vous pouvez sous-estimer facilement ce que vous pouvez faire.

Une erreur très répandue: le cycliste se considère comme peu entraîné. Il s'attaque à un plus long parcours que ce à quoi il est habitué. Après les deux premiers tiers, il sent la fatigue. À ce moment-là, il va peut-être se considérer comme plus ou moins brûlé, mais il ne se rend pas compte à quel point il peut restaurer ses forces.

Nous le faisons souvent: nous nous arrêtons dans un endroit agréable, nous buvons, mangeons, la glycémie (le taux de sucre dans le sang) augmente, les forces reviennent, et parfois très vite.

On peut manger léger, concentré. J'aime les barres d'énergie faites pour ce type d'activité. J'aime aussi les tartes pomme-caramel, les eaux pétillantes. Les coureurs aiment bien les boissons gazeuses. J'aime les gels énergétiques, surtout s'ils ne contiennent pas seulement des hydrates de carbone.
Je n'aime pas les barres granola de super-marché, car elles sont trop légères et peu satisfaisantes. Les fruits? Je les avale au déjeûner surtout, quoiqu'une banane est très riche en énergie et convient bien durant la journée.

Faites votre choix, essayez différentes choses. Mangez avant d'avoir faim, buvez avant d'avoir soif. Ça fait toute la différence.

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Hier, la présence de quelques nouveaux dans notre groupe a assuré le succès de la classe touriste. Nous leur avons fait découvrir la rivière Etchemin et les petites routes tranquilles qui la longent. Nous allons encore inviter les cyclosportifs de différents calibres à se joindre à nous dans les prochains mois. Le dimanche 16 août nous ferons relâche, mais le 23, Bruno et moi nous vous inviterons à faire quelques kilomètres en notre compagnie alors que nous viserons une longue sortie de 3 jours. Nous vous quitterons pour pénétrer profondément dans les Appalaches.

À bientôt.

C'EST JUSTE POUR FAIRE D'LA COMPÉTITION...

MON'ONCLE EST MAINTENANT GRAND-PÈRE!

Quel est le mot qu'on entend le plus souvent dans un magasin de vélos? "Juste" (prononcer "jusse"). Comme dans: "Tu vas me faire ça maintenant et ça va me coûter jusse 2 piasses".
Quelle est la phrase qu'on entend le plus souvent dans un magasin de vélos? "C'est pas pour faire d'la compétition". Oui, monsieur, j'm'en doute un peu.

Moi non plus, c'est pas pour faire d'la compétition. Je peux souffrir gratis, et puis j'aime bien choisir avec qui je passe mes dimanches. Je préfère les gens souriants à ceux qui se prennent au sérieux.

Ce n'est pas que je n'aime pas pousser mon moteur au-delà de la complaisance, ou que mon instinct de compétition est complètement atrophié. En fait, il m'en reste assez pour vouloir mesurer qui est le plus fort de Pierre, Jean et Jacqueline. Et ce n'est pas qu'une question de muscles. La course sur route est tellement pleine de stratégie qu'un coureur intelligent/rusé/expérimenté peut parfois en battre un autre moins aguerri, mais aussi puissant.

Moi qui ai très peu fait de compétition avant de devenir grand-père, me voilà en train d'inviter les copains (et leurs amis) à venir en découdre de temps en temps. Courses informelles dans lesquelles il y a autant de sourires que de stratégies, peut-être même plus, on s'amuse bien et les gens viennent avec ce qu'ils ont, sans trop s'inquiéter de finir dernier. Les commentaires que j'ai eus jusqu'à date sont très positifs, et les gens reviennent. Ça s'appelle le Défi Mon'Oncle, et le prochain sera probablement le 12 septembre, un samedi.

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En attendant le prochain rendez-vous des cyclistes aura lieu le dimanche 9 août 2009 à 9:30h am. Nous prendrons le bateau de la Traverse de Lévis qui quitte Québec pour se rendre à Lévis. Si vous n'êtes jamais venus, prenez le bateau de 9:30h et vous nous y verrez. Ce sera l'inauguration de la classe touriste, qui permettra à ceux qui sont moins habitués et/ou rapides de se joindre à d'autres pour sortir de la ville et se faire plaisir tout en découvrant la région. Pendant que la classe touriste ira à son rythme, la classe affaire imposera un tempo plus exigeant après avoir pris les devants.

Vous n'êtes jamais venu(e)? Apportez:

-une chambre à air de rechange.
-assez d'argent pour payer le bateau, de la nourriture en cours de route, et pour parer aux urgences éventuelles.
-une pompe.
-des leviers démonte-pneu et un minimum d'outils de dépannage.
-le sourire dans votre coeur.

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Je n'étais pas surpris, hier, d'entendre aux nouvelles que les concessionaires de voitures de luxe avaient fait de bonnes affaires en juillet. Moi-même, dans mon commerce, j'ai vendu plusieurs vélos (ou cadres) de course dont la valeur moyenne est plus élevée que les vélos hybrides si populaires au printemps 2009. La récession ne touche pas la ville de Québec aussi dûrement que l'Ontario ou les USA. En voilà une preuve de plus.

Mais les commerçants de vélo du Québec disent, en général, que 2009 n'est pas une très bonne année pour les ventes. Dans mon cas, c'est vrai pour les mois de mai et de juin, mais juillet fut très bon. Assez pour être mon mois le plus fort de l'année, chose que je n'ai jamais vue en 18 ans. Ce sont les mois de mai ou de juin qui remportent cet honneur d'habitude.

Il se pourrait que 2009 soit supérieure à 2008 au niveau du chiffre d'affaires. Les mois qui restent ne changeront probablement pas grand-chose au total de l'année. On verra.

À bientôt.

COMMENT ÉVITER LES CREVAISONS

DÉFI MON'ONCLE, 2 AOÛT 2009 (au sud-est de Lévis)

Les crevaisons font partie de la vie des cyclistes, mais on peut en éviter une bonne partie en prenant quelques précautions. Voici quelques trucs.

Premièrement, demandez-vous pourquoi vous avez crevé, pour ne pas répéter l'erreur si erreur il y a eu. Chaque crevaison a sa cause.

Lorsque vous réparez, vérifiez s'il est resté quelque chose d'agressant dans le pneu, pour ne pas faire deux crevaisons pour le prix d'une. C'est chose courante de trouver un petit morceau de vitre ou de métal logé dans la semelle du pneu.

Plus un pneu est prévu pour une pression élevée, plus on doit respecter la pression recommandée sur le flanc du pneu. Pour un vélo équipé de pneus de 23 mm de large, la négligence est particulièrement déconseillée.

Un pneu use en perdant progressivement l'épaisseur de sa semelle. Étant de plus en plus mince, il protège la chambre à air de moins en moins. Certains clients se vantent parfois d'avoir fait un kilométrage impressionant avec tel modèle de pneu. Mais lorsqu'on leur pose des questions, on s'aperçoit qu'ils font de plus en plus de crevaisons lorsque leur pneu vieillit.

Les pneus ne se valent pas tous. Si un modèle de pneu me donne satisfaction au sujet de la résistance aux crevaisons, en plus de correspondre à mes attentes sur les autres aspects d'un pneu (légèreté, confort, etc.), je vais m'en tenir à ce modèle chaque fois que je changerai un pneu usé. Et le modèle qui me satisfait n'aura pas nécessairement le même rendement avec vous. Faites-vous votre opinion par vous-même.

Certains pneus sont construits avec une ceinture de protection contre les pénétrations. Malheureusement, dans certains cas, cette ceinture est raide et rend le pneu inconfortable. En plus, la ceinture ne tient pas toujours ses promesses. On voit souvent ce genre de pneu du côté des vélos de cyclotourisme/hybride.

Les débris sur la route sont souvent concentrés à l'extrême-droite de la chaussée. Quand on voit quelque chose, c'est parce qu'il y a quelque chose...

Sauf pour aller au travail (5 kms aller-retour), j'emporte toujours avec moi les choses suivantes:

-une chambre à air de rechange.
-une pompe portative.
-deux ou trois leviers pour démonter les pneus.


Lors d'une réparation, faites attention car beaucoup de pompes portatives sont connectées directement sur la valve et les mouvements du réparateur peuvent briser la chambre à air immédiatement à côté de la valve. Il suffit de saisir un rayon et/ou la jante pour éviter cela.

Gonflez légèrement la chambre à air neuve avant de la placer dans le pneu. Cela lui permettra de se placer sans être pliée et coincée.

Beaucoup de pompes portatives disponibles sur le marché ne donnent pas satisfaction à leurs utilisateurs. Si vous ne savez pas quoi acheter, demandez conseil à quelqu'un en qui vous faites confiance. Et testez-la à la maison avant de prendre la route si vous avez le moindre doute.

C'est rare qu'une chambre à air neuve soit défectueuse. Les problèmes sont habituellement dûs à une maladresse du réparateur.

Si vous n'êtes pas expérimenté(e), n'essayez pas de faire vite car vous pourriez faire une erreur. Installez-vous dans un endroit agréable et sécuritaire et n'oubliez pas qu'il y des choses pires que ça dans la vie...

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Le prochain Défi Mon'Oncle aura probablement lieu le samedi 12 septembre. Et je ne changerai pas le nom de la course, même si je suis maintenant grand-père depuis dimanche. Quoique, ça sonne bien quand même, ''Défi Grand-Père'', n'est-ce-pas? Mais je serai probablement le seul grand-père qui participera, alors oublions ça.
En attendant, c'est dimanche prochain qu'aura lieu l'inauguration de la classe touriste dans nos randonnées du dimanche. Si vous voulez rouler en (petit) groupe et n'avez pas le moteur pour gagner le Défi Mon'Oncle, joignez-vous à nous. Le rendez-vous précis sera affiché sur ce blogue vendredi.

À bientôt.