LES CYCLISTES RESPIRENT TROP.

J'ai reçu un courriel la semaine dernière. Désolé pour la mise en page boìteuse, je manque de temps pour corriger ça, et le reste du message est normal. Le voici, suivi de ma réponse:

Bonjour,



Il y a quelques années, j'ai eu un accident avec mon De Vinci en fibre de carbon (frappé un obstacle = fourche brisée et une légère déformation du cadre à l'en-  droit de la fourche, la où se trouve le roulement à billes). J'ai acheté un autre cadre et tout va bien, mais j'ai gardé mon ancien cadre en me disant qu'il se-

rait peut-être possible de le réparer. Pensez-vous être en mesure de le faire ?

Merci.





Voici ma réponse:





Je ne fais pas ce genre de travaux, mais je peux te donner le numéro de téléphone de quelqu'un qui pourrait te le faire, si une telle chose est possible. Il s'agitde Yannick Normand, au 418 576 9704.



Je n'ai jamais vu de cadre en fibre de carbone déformé comme il arrive qu'un 

cadre en acier le devienne à la suite d'un accident. Si c'est le cas, Yannick

pourra te dire s'il peut te le réparer. Et d'une manière générale, ton genre de 

cadre est plus réparable que certains ne le croient, avec des résultats très

satisfaisants.

                              L'année du Serpent.

La compagnie de vélos taiwanaise Giant vient de publier une publicité où elle 

vante les mérites de son modèle Propel Advanced SL. Il s'agit d'un vélo de course

de type aérodynamique avec cadre profilé en fibre de carbone.

Ce vélo est donc destiné à une clientèle athlétique participant à des compéti-

tions de niveau amateur ou professionel. Giant peut ainsi justifier les 

références à la rigidité dans la direction et le pédalage qu'on peut voir dans 

les tableaux comparant ce vélo à d'autres de marques connues dans le domaine.

Si vous êtes puissant ou pesant, la rigidité est effectivement un aspect de votrevélo qui compte pour vous. Pour la plupart d'entre nous par contre, non seulement

vous n'avez pas besoin d'une telle rigidité, mais elle peut même nuire à votre 

plaisir sur le vélo. Il arrive un point où rigidité peut devenir synonyme de 

raideur.

Je préfère un cadre avec, sans excès, un minimum de souplesse. Un cadre qui peut respirer. Ainsi, sur de mauvaises surfaces, le vélo ne transmettra pas bêtement 

toutes les vibrations. Évidemment, certains coureurs costauds recherchent ce 

genre de cadres. Le wattage qu'il y a dans leurs pattes poserait problème 

autrement, Je n'aurai jamais ce genre de souci, et la plupart d'entre vous non 

plus, probablement.

Si je parle de ça ici, c'est beaucoup pour vous encourager à vous méfier. Vous 

pourriez très bien visiter une boutique spécialisée où le vendeur vous vantera larigidité d'un vélo dont vous envisagez l'achat. Comme si c'était une garantie de

performance, et sans vous mentionner les inconvénients qui peuvent en découler.

En dehors des coureurs compétents, les seuls cyclistes qui peuvent avoir besoin 

de beaucoup de rigidité, ce sont les cyclotouristes chargés. Je me rappelle les 

vélos de cyclotourisme italiens des années '70 dont la boîte de pédalier se 

baladait de gauche à droite à l'effort, au point d'entendre la chaîne frotter à 

l'intérieur de la cage du dérailleur avant. Pas très agréable, même si, au 

fond, c'était sans gravité. Mais on ne voit plus beaucoup de cadres mous comme

ça, aujourd'hui. Et s'il y a un problème de ce genre, c'est peut-être signe

que vous transportez des charges trop lourdes...

Petit détail, pour terminer: les cadres aéro ont la réputation d'être les plus`

raides et les moins confortables, à cause des formes des tubes. Je dis 

réputation, car je n'en ai jamais possédé, donc je ne parle pas en connaissance  de cause. Je n'ai pas besoin de ce type de machine. Et vous?

*

Le Parti Républicain, aux USA, aime bien nous instruire sur différents aspects de la réalité. Une des dernières informations en date nous apprend, de la bouche de R. Orcutt (R-Kalama), que les cyclistes polluent à cause de leur respiration intense. Ne riez pas! Il l'a dit. Ça doit être vrai...

Il nous fait également le reproche de ne pas payer pour les routes que nous utilisons. Visiblement, il n'est pas un expert en matière de fiscalité...

Si vous voulez en savoir plus:
http://www.seattlebikeblog.com/2013/03/02/state-lawmaker-says-bicycling-is-not-good-for-the-environment-should-be-taxed/

*

Eric Clapton a dit à Robbie Robertson, pendant la réalisation de l'album ''How to Become Clairvoyant'', ''Publie-le à ton nom, il y a plus de tes idées que des miennes là-dedans''.

N'empêche que la présence de Clapton est très perceptible: on y reconnaît parfois non seulement sa guitare, mais aussi sa voix.

Dans le décompte du magazine américain Rolling Stone, Clapton (un Anglais) est classé comme étant le deuxième meilleur guitariste de l'histoire du rock. Robertson (un Canadien) est classé 59ème.

Fear of Falling:

SON PÈRE EST UN ÉLÉPHANT, SA MÈRE UNE MINE DE CUIVRE

Non, mon vélo n'a pas participé au Pentathlon des Neiges, course multi-disciplinaire incluant le vélo, récemment tenue à Québec. On y trouve toutes sortes de vélos y compris, fait inhabituel dans les courses, des vélos franchement bas-de-gamme comme on peut en voir un (le CCM vert) sur la photo ci-dessous:

En date du 7 mars 2013, meteomedia.com a publié un sondage auprès de ses lecteurs de Québec. Avez-vous hâte de sortir votre vélo? Au cas où vous ne seriez pas familier avec la météo de la ville de Québec, sachez que les maximums atteints ces jours-ci sont entre 5 et 10 degrés Celsius en ville. Et il y a encore passablement de neige partout, sauf dans la rue en général.

La réponse des lecteurs:

Oui: 43 %
Non: 23%
J'en fais toute l'année: 2 %
Je n'ai pas de vélo: 32%

*

J'ai reçu le courriel suivant:



Bonjour M. Trépanier,


La saison de vélo approche à grands pas (du moins pour moi qui ne sors pas en vélo l'hiver...) et suite à la lecture de votre blogue du 21 février sur l'usure des plateaux, je me suis rappelé que j'ai un vélo qui m'a fait le coup d'avoir l'impression de "virer dans l'beurre" , à plusieurs reprises au cours de mes dernières randonnées, surtout lorsque je mettais beaucoup de pression sur la pédale...

Comme il s'agit d'un vélo que j'ai depuis longtemps (15 ans environ...) et que je n'ai jamais changé ces pièces, j'ai pensé que le plateau avant pourrait être fini... Ceci dit, il s'agit de mon vélo de commission, un vieux vélo de montagne Minelli Monte Diablo, ce qui fait que je ne pense pas mettre un plateau coûteux dessus, cependant je tiens à le garder puisqu'il va encore relativement bien pour ce que je lui demande (balades tranquilles et avoir l'air "involable").

Que me conseilleriez-vous côté plateaux ? Quel ordre de prix pourrais-je m'attendre ? Je pense aussi changer la chaîne par la même occasion, question que le tout aille rondement suite à la réparation...

Et voici ma réponse:

 J'ai besoin de voir le vélo pour estimer ça. Plateaux rivetés ou vissés?
Et qui dit chaîne dit cassette (ou roue libre). Sauf exception.
Sans l'avoir vu, peut-être 100$. Plus? Moins? J'ai besoin de le voir.

Mais attention, avoir l'air ''involable'' n'existe pas vraiment. Les voleurs volent n'importe quoi. Vraiment n'importe quoi. Les beaux comme les laids.

Je suis maintenant ouvert le samedi.

À Québec, dans les semaines qui viennent, on peut s'attendre comme à chaque année à avoir souvent un vent d'est. C'est pourquoi nous allons régulièrement, le dimanche, sur la Côte de Beaupré. Elle se situe le long du fleuve Saint-Laurent, à l'est de Québec sur la rive nord. Avec un vent d'est, le retour se fait dans des conditions favorables.

Un segment particulièrement agréable où l'on peut voir des cyclistes est l'Avenue Royale, dans sa partie qui est parallèle au Boulevard Sainte-Anne à la même altitude (approximativement 10 mètres...). Cette portion de l'avenue, bordée de certaines des plus vieilles maisons de la région de Québec, commence à peu près à cinq kilomètres à l'est du pont de l'Île d'Orléans. Et elle vous mène jusqu'à Sainte-Anne-de-Beaupré, et même au-delà. De plus c'est parfait pour vous si, en début de saison, vous préférez éviter les côtes, quoique la falaise qui mène dans les terres propose quelques belles occasions de se casser les pattes...

Dans mon magasin, en 2013, la haute saison aura débuté officiellement le vendredi 8 mars. Des clients en plus grand nombre, et assez de travail pour me donner le vertige... Le temps doux des dernières semaines n'est pas étranger à cet état de fait.

*

En spécial, jusqu'à écoulement, le dérailleur arrière Shimano Tiagra RD-4500 GS à cage longue.
Régulièrement à 70$ (cad), je le fais présentement à 35$ plus taxes.

*

Du sopranino au contre-basse, le saxophone baryton est probablement mon préféré. Le grand public n'est pas très conscient de son existence, mais il roule sa bosse depuis des années et de nombreux saxophonistes ont un faible pour son beau gros son rond. Son père est un éléphant, sa mère une mine de cuivre. Il est né sous le signe de la balance, un équilibre entre le grave et l'aigu avec beaucoup de beauté en prime...

LES CHIENS JAPPENT, LA CARAVANE PASSE.

La rivière Chaudière, près du Pont de Québec, en février 2013.


Je vois très peu de femmes dans mon magasin de vélos en hiver. Signe que le printemps approche: elles ont recommencé à me rendre visite depuis quelques jours. Et, en passant, si vous envisagez l'achat d'un vélo d'occasion dans un magasin de vélo, n'attendez pas trop: moi, il ne me reste presque plus rien. L'exception? Ceux qui reprennent beaucoup de vélos d'occasion appartenant à des clients qui s'en achètent un neuf.

Une de mes activités hivernales consiste à vendre des pièces de vélo sur Internet. À cause des complications dûes à la perception des taxes de vente, j'ai complètement cessé de vendre de cette façon au Canada, pour me concentrer sur le marché américain.

J'ai vu ce marché évoluer depuis la crise de 2008. Les gens du nord des USA faisaient des achats en plein hiver, auparavant: Colorado, Washington, Nouvelle-Angleterre, etc.. Mais ces ventes ont diminué beaucoup.

Maintenant, c'est surtout la ''Sun Belt'' qui est active en hiver. C'est le nom qu'on donne aux états qui vont de la Floride à la Californie, donc le sud. Et si je me fie à mes ventes, vous pouvez ajouter dans cette ceinture Puerto Rico et Hawaï. Surtout Puerto Rico.

Autre fait notable: plus qu'avant, je vends à des clients d'origine latine. Évidemment, ça correspond à une tendance démographique lourde aux USA.

Sur mes onze dernières ventes, quatre ont été faites par des habitants de la Floride, et deux ou trois en Californie.

*

Voici une lettre reçue la semaine dernière, suivie de ma réponse:


Bonjour Monsieur !

Je ne sais pas si vous vous souvenez de moi, j'étais passée à votre boutique pour une mise à jour de mon vélo, avant de partir pour un voyage en Asie centrale..

Vous m'aviez beaucoup aidée et au cours de ce voyage, je n'avais jamais eu de problème avec le vélo...

Cependant, c'était il y a de cela 1 an et demi....

Aujourd’hui, j'ai toujours la passion du cyclotourisme, mais je me suis fait voler mes 2 dernier vélos. Je souhaite donc en avoir un autre...

J'habite présentement à Montréal, il m'est donc difficile de  me déplacer à votre boutique, mais j'aimerais en savoir plus sur vos vélos bâtis sur commande.

Bref, j'ai une vague idée de ce que je souhaite, et j'aimerais voir avec vous si c'est "réaliste"  d'après mon budget

Je ne cherche pas la performance, je trouve que la durabilité est plus importante, et la polyvalence aussi. Une chose est certaine, j'aimerais un cadre cromoly et pas de flafla..... quelque chose de simple,  quoi.

Mon budget serait de moins de 900$ avec taxes et tout....

Qu'en pensez-vous? Est-ce réaliste?

Aussi, je pars à Cuba le 20 mai, j'aimerais donc pouvoir l'apporter avec moi!!!!


Merci

Et voici ma réponse: 

Bonjour,

Oui, je me rappelle bien de toi. J'avais suivi ton blogue avec intérêt, je me souviens des hauts et des bas du voyage, des rencontres avec des voyageurs et des gens du crû.

Ton budget est tout-à-fait réaliste, et j'ai des cadres chromoly en inventaire. La taille petite convient aux personnes entre 5' 2" et 5' 7''.

La solidité passe surtout par les roues, qui doivent être robustes pour subir les chocs sans devenir fausses trop facilement. Les pièces Shimano que tu peux te procurer avec un tel budget sont égales ou supérieures à tout ce qui se fait à prix comparable. C'est ce que j'ai l'habitude de mettre sur une telle machine. La robustesse des pneus est aussi une chose à déterminer: certains Schwalbe sont spectaculairement durables, mais plus chers également.

La quantité d'accessoires que tu désires déterminera la part du budget qui sera consacrée au vélo lui-même. Il serait donc bon que tu fasses une liste de ceux-ci: porte-bouteille, porte-bagages, garde-boue, odomètre, outils, pompe, etc.  Comme cela, lorsque nous en parlerons, ça me permettra d'établir de quel niveau seront les pièces qu'on pourra mettre sur le cadre qui, lui, sera le même de toute façon.

Les Falardeau chromoly les moins chers se situent entre 400 et 500$, mais les roues qui les équipent ne sont pas destinées à l'usage que tu prévois faire, et il vaut mieux améliorer le vélo de ce côté-là. Les pièces Shimano (transmission) qui équipent ces vélos sont modestes, mais peuvent généralement subir pas mal de choses avant de cesser d'être fonctionnelles. Évidemment, certains cyclistes ne veulent pas de pièces en bas d'un certain niveau, mais là, on s'embarque dans une grande discussion existentielle. Mais comme on dit au Kazaksthan, ''les chiens jappent, la caravane passe''. C'est un de mes dictons préférés...

Puisque tu es à Montréal, nous devrons avoir une conversation au téléphone, ou par Skype. Tu peux communiquer avec moi pour qu'on se fixe un rendez-vous à distance. Pourras-tu venir chercher le vélo à Québec une fois qu'il sera complété?

J'attends de tes nouvelles.


Merci,

Paul Trépanier,

Au pied de la Côte Badelard, le 15 février 2013. Elle est aussi connue sous le nom de ''Côte de la Négresse''. C'est à Québec, et elle fait le lien entre la haute ville et la basse ville.


Amy Winehouse aimait la voix de Carleen Anderson. On peut comprendre. ''Leopards in the Temple''.

UN VÉLO COMME LES AUTRES?

Domaine Cataraqui, février 2013

Une de mes connaissances s'est acheté un vélo d'occasion, récemment. Elle me disait l'avoir trouvé chez un magasin de prêt sur gages (mieux connus ici sous le nom de ''Pawn Shop''). Je lui ai demandé si elle avait l'intention de le repeindre.

''Euh... non, pas vraiment, pourquoi?'' m'a-t-elle répondu. Tout simplement parce que beaucoup de ces vélos sont d'origine douteuse. Je n'ai pas personnellement d'expérience avec ces commerces, mais on m'en a raconté de belles...

Entre autres, j'en ai parlé une fois avec un intervenant du domaine criminel (non, pas un voleur). Quelqu'un de très bien informé. Je vous le cite textuellement: ''C'est jusse de ça'' (sic). Il voulait dire qu'on ne trouve rien d'autre que des vélos volés dans ce type de commerce. Peut-être pas 100%, mais presque.

Il m'a expliqué une aberration de la loi en vigueur au Québec qui mérite d'être mentionnée, car jamais un simple citoyen ne pourrait deviner qu'une telle chose puisse exister. Si vous constatez que le vélo que vous vous êtes fait voler est offert dans un de ces magasins, vous pourriez penser qu'il vous suffira de prouver que vous en êtes le propriétaire légitime pour que la police vous aide à récupérer votre bien. Détrompez-vous: la loi vous oblige à acheter, oui, vous avez bien lu, acheter le vélo avant d'entreprendre votre réclamation. Vous ne pouvez pas simplement aviser la police de la présence de votre machine en lui évoquant la plainte que vous aviez portée auprès d'elle il y a x mois, avec votre facture et le numéro de série qui l'identifie.

Les détracteurs de ces commerces leur reprochent d'exploiter à outrance la pauvreté. Les clients y subissent des taux d'intérêt élevés, et les biens acquis légalement y sont acquis à très bas prix par ces commerçants. Évidemment, ils doivent couvrir leurs frais d'opération, ce qui n'est pas négligeable, sans compter le besoin d'un revenu décent pour tout propriétaire de commerce. Mais il s'agit d'une solution boiteuse pour qui se trouve soudainement en manque de liquidités, car s'il/elle se procure plus tard un bien identique, neuf, il paiera beaucoup plus cher que ce qu'il a obtenu lorsqu'il s'en est départi chez un prêteur sur gages. 

De plus, pour avoir parfois regardé les prix demandés pour les produits proposés, j'ai souvent constaté que la facture était trop élevée car elle ne tenait pas compte de facteurs comme l'obsolèscence. Peut-on vraiment offrir un vélo de 2001 au même prix que si c'était un 2011, en 2013? Certains de ces commerçants semblent le croire. Par contre, on constate aussi souvent qu'il y a beaucoup d'invendus en fin de saison...

Un dernier point mérite d'être souligné. Le vélo a-t-il subi une mise à jour mécanique avant d'être revendu? Ce qui m'amène à poser la question suivante: les vélos d'occasions revendus par un commerçant quel qu'il soit devraient-ils subir ce genre d'intervention? Quant à moi, la réponse est simple: oui, sans aucun doute. Encore récemment, j'avais sous la main un bon exemple de cela. Un vélo de tourisme de bonne qualité m'a été apporté par un client très méticuleux. Il était en bon état. Bon, mais pas parfait. Les vélos sont un peu comme des couteaux qui ont besoin d'être aiguisés périodiquement pour être dépourvus d'irritants. Ou comme des guitares qui ont besoin d'être accordées. Revendue tel quel, par quelqu'un qui n'a pas d'expertise dans l'entretien des vélos, la machine a de bonnes chances de laisser à désirer sur un (ou plusieurs) de ses éléments. 

Évidemment, étant donné qu'une petite partie des vélos que je vends est d'occasion, je ne suis pas parfaitement objectif face au phénomène des prêteurs sur gages. Mais en fait, je vis plutôt bien avec la concurrence en général, car je ne suis pas insécure face à la santé de mon entreprise. Il n'en reste pas moins que je trouve que ce que je sais de ces ''pawn shops'' ne m'impressionnent pas beaucoup. Un commerce devrait générer du bonheur, ou à tout le moins, de la satisfaction. Pas de la déception ou de l'appauvrissement. 

Si l'idée que vous vous faites du jazz est basée sur l'écoute d'une musique qui date d'il y a 40, 60 ou 80 ans, vous serez peut-être surpris en entendant la musique suivante, publiée en 2013. Un bon exemple d'une musique qui n'en finira jamais de se métisser. 

Omar Sosa - Calling Eggun - Eggun - The Afri-Lectric experience

L'USURE DES PLATEAUX.

Sur le bord du fleuve Saint-Laurent, à Québec, février 2013. Un Falardeau Alu8 bâti pour l'hiver.


C'est en montant une pente modérée que j'ai perçu ce premier signe d'usure évident. Le stress additionnel requis pour monter a fait glisser la chaîne sur le plateau du milieu (sur un pédalier à trois plateaux). Je ne veux pas dire que la chaîne est passée d'un plateau à un autre, mais bien que la chaîne glissait. Les dents sont devenues discrètes à force d'usure et ne retiennent plus la chaîne lorsque l'effort s'intensifie.

Ça s'est produit sur mon vélo d'hiver que vous voyez ci-dessus. Évidemment, les conditions climatiques que ce vélo subit accélèrent le vieillissement à cause des éléments abrasifs qui entrent en contact avec la transmission.

Je pourrais frotter et nettoyer comme un obsédé compulsif pour ralentir cette usure, mais je préfère une solution plus simple, surtout sur un vélo d'hiver qui se salit à vitesse grand V. Je garde une banque de pièces d'occasion qui me dépanne à peu de frais. En cherchant dedans, j'ai trouvé un plateau qui fera très bien l'affaire.

Si vous ne roulez pas l'hiver, ça ne veut pas dire que vous êtes à l'abri de ce genre d'entretien. Plusieurs d'entre vous accumulent les kilomètres en bien plus grand nombre que ce que je peux faire en hiver, donc vous serez confrontés tôt ou tard au besoin de remplacer un des plateaux.

Parfois, ça se fait sentir lorsqu'on vient d'installer une chaîne neuve sur son vélo. Elle  sera moins tolérante envers ces dents usées parce qu'il n'y a aucun étirement des maillons dû à l'usure sur la nouvelle chaîne. Résultat: dès qu'on met de la pression sur les pédales, elles échappent, pour reprendre une expression consacrée. En faisant entendre un bruit caractéristique peu agréable pour les oreilles.

Regardez vos habitudes d'utilisation: plusieurs personnes roulent surtout sur le plateau du milieu (lorsqu'il y en a trois) ou sur le plus petit plateau (lorsqu'il y en a deux). Les cyclosportifs confirmés eux, roulent surtout sur le plus gros plateau, mais celui-là s'use moins vite parce que l'usure est répartie sur un plus grand nombre de dents. C'est donc logiquement sur le plateau le plus utilisé qu'on verra d'abord les premiers signes d'usure. Aussi, notez qu'une transmission plus propre s'use moins vite.

Attention: ça peut être dangereux. Si vous êtes dans une situation d'urgence et que vous avez besoin d'accélérer soudainement, vous n'aurez peut-être pas la rapidité habituelle pour répondre à la situation. Mieux vaut remplacer promptement la pièce défectueuse pour éviter ce genre de scénario.

Il y a des plateaux en aluminium, et des plateaux en acier. En aluminium, ils sont plus légers, plus silencieux (!). Ils sont plus chers, et s'usent plus vite. En acier, le contraire. Pour le plateau de remplacement, si vous n'êtes pas familier avec les compatibilités et les dimensions, faites-vous aider par un professionnel pour éviter d'acheter une pièce qui ne conviendrait pas à votre pédalier et à vos jambes. Comme avec le reste du vélo, on ne peut pas mettre n'importe quoi avec n'importe quoi. Un plateau standard? Quel standard?

C'est vendredi le 22 février 2013 que je ferai ma dernière émission de radio à CKRL-MF, 89,1 à Québec. De midi à 13:30 heures, il s'agit de l'émission Midi Jazz. Si vous n'habitez pas dans la grande région de Québec, ou si vos oreilles ne sont pas disponibles à cette heure-là, vous pouvez aller au:
http://www.ckrl.qc.ca/index.php/emissions/279-midi-jazz

La magie de la technologie nous permet d'utiliser cette chose que je ne connaissais pas encore, il y a peu: la baladodiffusion (en anglais: podcast). Elle vous permet de télécharger dans un IPod ou un Mp3 une émission, en différé. Le temps et l'espace ne sont donc plus une contrainte pour ceux qui ne peuvent pas écouter la radio de façon traditionnelle.

Et si vous n'avez pas ce genre d'équipement, vous pouvez tout simplement écouter avec vote ordinateur l'émission de votre choix. Dans mon cas, mes émissions ont toutes été diffusées les vendredis.

À partir de la semaine du 25 février, mon travail chez Bicycles Falardeau m'accaparera trop pour me livrer à ce genre d'exercice. Éventuellement, l'automne prochain peut-être.


Catherine Major, ''Soixante'':

FLEURETTE AFRICAINE

C'est reparti pour une autre année! Le vélo que vous voyez ci-dessus est le deuxième vélo à avoir été commandé en 2013. 1100$ + pédales, accessoires et taxes.

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Comme d'habitude, j'ai quelques liquidations en cours. En voici quelques-unes.

Cassette SRAM XG-999, 9 vitesses, 11-32. Rég. 339$, spécial 226$.
Pédalier Truvativ X-9, 170 mm, compat. BB-30, pour 10 vit., 42/28. Rég. 373$, spécial 119$
Selle Italia 08 XO Genuine Gel blanche. Rég. 74$, spécial 48$
Selle Megasoft pour hommes, modèle Sport Gel, blanche. Rég. 45$, spécial 25$
Maillot manches longues Adidas, taille moyenne ou grande. Rég. 140$, spécial 40$

Les prix n'incluent pas les taxes de vente habituelles.

*

Ce n'est probablement qu'une coïncidence. Mais hier, je parlais à un représentant qui me disait changer de poste et d'employeur, tout en demeurant dans l'industrie du vélo. Le même jour, j'ai lu une lettre récemment envoyée au magazine Bicycle Retailer and Industry News.

Il était question dans cette lettre signée Dave Guettler (River City Bicycles, Portland, OR) de propriétaires de magasins de vélos qui sont détestables (''... he's a prick...''). Ça existe. Pas nécessairement envers les clients, mais bien plutôt envers les fournisseurs et leurs employés. Âpres au gain, pour ne pas dire mesquins et pingres, ils ne manquent pas une occasion d'ennuyer leur interlocuteur avec des réclamations déraisonnables. Les relations sont laborieuses et le manque de collaboration est flagrant. Je pense qu'il n'y a pas besoin d'en rajouter, vous comprenez ce que je veux dire.

Le représentant québecois dont je parle ici ne m'a jamais parlé de telles relations, mais d'autres l'ont fait. J'ai même déjà été témoin d'un entretien téléphonique d'un représentant qui essayait de se faire payer une douzaine de vélos qui avaient été livrés le printemps précédent... et nous étions en automne. La conversation était pénible et n'allait nulle part, parce que, de toute évidence, la propriétaire du magasin n'avait pas l'intention de payer. Peut-être parce qu'elle n'avait même pas l'argent de toutes façons...

Souvent d'ailleurs, les employés qui subissent ces mauvaises attitudes ne sont pas ceux qui profitent le plus de la relation commerciale, étant employés plutôt que patrons. Et ce ne sont pas eux qui prennent les décisions qui peuvent irriter les détaillants en question. Ils ne peuvent que subir les conséquences de ces décisions, en sandwich entre le détaillant et le grossiste qui est leur employeur. Alors pourquoi l'ennuyer? Il y a une différence entre exprimer des doléances et devenir franchement désagréable.

On peut comprendre que, parfois, ça pèse dans la balance lorsque vient le temps de décider si on garde un emploi ou si on le quitte, même si je ne peux pas dire si ça a été le cas dans la décision de mon interlocuteur d'hier.

C'est rare que j'aie un vélo de cyclotourisme d'occasion disponible. Mais hier, j'en ai préparé un: un vieux Cannondale (identifié et assemblé Poliquin) monté avec pièces Deore XT et des leviers de vitesses au cadre. Il est maintenant prêt et je l'offre à 200$ + taxes. Vérification générale incluse, aucune pièce à remplacer à court terme. Il est de petite taille.

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''C'est juste pour...'' est une des phrases qu'on entend régulièrement chez les réparateurs de vélos. Ce qui signifie, tu (non pas vous) vas me le faire tout de suite et ça va coûter moins de deux dollars...

J'ai entretenu mon vélo d'hiver, hier. C'était juste pour améliorer le freinage arrière. Mais les patins étaient usés et je les ai remplacés. Et pendant cette tâche, je me suis aperçu que les flancs du pneu arrière étaient en train de déchirer en plus d'un endroit. Bon, on va le changer, et tant qu'à faire, profitons-en pour changer la chambre à air, par sécurité: je n'aime pas faire des crevaisons quand le mercure est en bas de 0 degrés Celsius.

Pour faire une beau travail sur le frein, mieux vaut avoir une roue bien droite. Et ça va bien pour défausser lorsqu'il n'y a pas de pneu sur la roue. Je me suis donc mis au travail pour le dévoilage, ça s'imposait d'autant plus que certains rayons semblaient mous. Mais surprise, en faisant le tour, je m'aperçois qu'un des écrous de rayons est passé au travers du trou de la jante. Étonnant que la roue n'ait pas été plus fausse que ça...

Donc, roue neuve. Heureusement que j'avais tout ce qu'il faut en inventaire. Et la selle commençait à se défaire lentement mais sûrement. J'ai fini le travail en posant une selle Megasoft dont je parle un peu plus haut dans mes liquidations. Je l'aime: pas trop ferme, pas trop molle, et belle, en plus.

Ne vous demandez pas pourquoi je prends en note le no. de téléphone des clients qui me font réparer leur vélo. Il m'arrive parfois de constater que les besoins de réparation d'un vélo vont au-delà de ce qui avait été constaté initialement. Et je ne procède pas à des réparations additionnelles sans avoir le feu vert du client.

Tant pis pour mes frais: les grands froids des dernières semaines semblent terminés (du moins pour le moment) et c'est particulièrement agréable de rouler ces jours-ci. Et je ne sais pas pourquoi, mais ma roue arrière semble plus rigide qu'avant...

*
Terri Lyne Carrington vient tout juste de publier une relecture de l'album ''Money Jungle'' (Ellington/Mingus/Roach, 1962). Album majeur qui nous faisait entendre un Ellington nouveau. Si le coeur vous en dit, allez voir la vidéo ''Money Jungle'' de madame Carrington sur youtube.com: dire les choses, encore.

''I can't help but feeling that the music has outgrown the word JAZZ.''
'' When you talk about popularity, you talk about money, not music.''
''I think jazz will be listened to by the same people that listen to it now: those who like creative things, whether they understand them or not.''


Ici, ce que je vous offre, c'est une des pièces de l'album original de 1962: ''Fleurette Africaine'' (en français dans le texte).

JUST WANNA SEE HIS FACE...

Conversation avec Colin, hier. Colin est cet artisan du vélo dont je vous ai déjà parlé et qui aime la discrétion: c'est pourquoi je l'ai rebaptisé Colin.

''Quelle industrie débile!'' m'a-t-il dit, en parlant de l'industrie du vélo. ''Maintenant je suis capable d'en rire...'' Il faisait allusion à ces innovations qu'il décrit comme étant des régressions du point de vue de l'ingénierie, avec force explications.

Il y a plusieurs choses dans la liste de ce que Colin n'aime pas, et vous aimez peut-être certaines de ces choses. Il me mentionnait entre autres les freins à disque hydrauliques pour les vélos de route: ils imposent de renforcer les jambes des fourches et les rendre plus raides, donc moins confortables et moins souples. Plus rigides? Pas toujours désirable: on veut quelque chose de plus rigide lorsque ça ne l'est pas déjà assez, ce qui n'est pas le cas pour la plupart d'entre nous, en ce qui concerne les fourches.

Personnellement, je ne veux pas de freins à disque, hydraulique ou pas, étant donné le type d'usage que je fais en vélo. Mes besoins, côté freinage, sont relativement modestes, et je préfère investir le budget disponible dans des systèmes plus abordables et plus légers. Plus simples, aussi.

Le marketing exige une fuite en avant et justifie plus ou moins adroitement (ou pas du tout...) des changements qui créent l'obsolence de ce qui existe déjà. C'est sûrement une des raisons qui explique en partie l'engouement pour les vélos à pignon fixe. Une espèce de réaction face à la pression exercée par les forces du marketing.  En fait, il n'y a pas plus obsolète qu'une transmission monovitesse à pignon fixe.

Dans son livre Bicycle Diaries, David Byrne raconte que son expérience avec un vélo moderne et de plus haute gamme a été peu concluante: la machine était capricieuse et s'est révélée d'un entretien trop exigeant à son goût. Il ne rentre pas dans les détails, et ce serait intéressant de voir exactement ce qui s'est passé dans son cas. Dans mon cas, si vous regardez mes vélos personnels, vous verrez des machines dont les cadres sont résolument modernes, mais dont les transmissions ne correspondent pas aux dernières élucubrations des futurologues de chez ShimaSramgnolo. Ce ne sont pas des pignons fixes, mais ce sont des élaborations iconoclastes qui invitent l'observateur curieux à s'attarder un peu, à réfléchir.

Simplicité, économie, efficacité, légèreté, fonctionnalité, facilité d'entretien et de réparation, disponibilité des pièces, ce sont tous ces critères qui doivent être pris en compte au moment de bâtir le vélo. En offrant du prêt-à-rouler, les compagnies n'ont même pas le choix. Elles doivent suivre les tendances qui sont, en 2013, plutôt extrémistes (sauf exception). Ou bien vous avez dix ou onze pignons, sur le moyeu arrière, ou bien vous n'en avez qu'un.

Heureusement, la réalité est un peu plus souple que ça. Ne vous fiez pas à certains vendeurs qui vous diront que ''ça ne se fait plus''. C'est ce que vous entendrez parfois si vous cherchez des cassettes à sept ou huit vitesses. Il se fabrique encore des roues libres à cinq ou six vitesses!

Ne croyez pas tout ce qu'on vous dit dans les magasins. Les vendeurs ne disent pas tous la même chose. Évitez les vendeurs dogmatiques, et ceux dont le champ d'expérience est limité. Certains n'apprécient qu'une seule sorte de vélo, et voudraient tous nous voir sur ce type de vélo. D'autres vous relègueront aux vélos pépères, en se disant que vous êtes trop pantouflard pour apprécier autre chose. Laissez-vous guider par votre intuition, n'achetez pas trop vite, et ne vous conformez pas à des modes ou à des images.

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J'étais curieux en partant en vacances pour un mois, de voir comment ma forme physique réagirait à mon jeûne de vélo. J'avais l'intention de nager assidûment, et j'y suis parvenu sans problème. Et je n'ai pas eu besoin d'attendre d'être revenu à Québec pour mesurer le résultat.

Un jour, vers la fin du mois, j'ai eu à courir pour ne pas arriver en retard avant la fermeture d'un bureau où j'avais affaire. À peu près 800 mètres. Ce qui n'est pas beaucoup lorsqu'on est en bonne santé. Mais essayez de courir cette distance de façon ininterrompue si vous avez un style de vie sédentaire, et on en reparlera....

Mon corps a très bien réagi. Je n'avais pas envie d'arrêter de courir avant d'être rendu à destination et non, je ne suis pas arrivé en retard au bureau.

Après deux semaines d'acclimatation, j'avais pris un rythme de croisière stable: une heure de natation à vitesse modérée, presque chaque jour. Efficace. 

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''Life'', l'autobiographie de Keith Richards. Très différent de ''How Music Works'' de David Byrne dont je vous parlais il y a quelques semaines. Et encore plus impudique.

Richards est ce guitariste de la légendaire formation The Rolling Stones. Je me promettais cette lecture depuis que j'ai su que ce serait publié, en 2010, car je savais que ça pouvait être bon. Mais c'est mieux que ça: tout y passe. Comment accorder les guitares, comment il vit ses relations avec les femmes, la cocaïne, l'héroine et le reste. La route, les autres musiciens, le grand déballage, celui qu'on fait quand il y en a plus de fait que ce qui reste à faire: il aura 70 ans cette année.

L'importance de dire les choses. Pour les partager, pour donner des pistes, pour raconter cette expérience unique, pour mettre les choses au clair de son propre point de vue. Quand on connait déjà des bribes du vécu de Richards, c'est encore plus intéressant, mais ce n'est pas du tout un pré-requis. Même pas besoin d'aimer le rock'n roll, il suffit de s'intéresser à notre époque.

C'est aussi un portrait de l'Angleterre, des USA et de tous ces endroits où les Stones ont travaillé. Plus de six cent pages, et elles défilent à toute allure, j'en aurais pris plus. Un bémol: la traduction en français a été faite par deux rigolos qui s'évertuent à utiliser un français ''cool'' qui, à mes yeux, est ridicule, en plus d'être souvent absolument incompréhensible. Même si j'étais français, je ne pense pas que je comprendrais toutes ces expressions.

''Exile on Main Street'' est un des albums des Stones préférés de Keith Richards. C'est un album que j'avais écouté beaucoup, à l'époque: il a été publié en 1972. Une de mes pièces préférées de cet album double, où on entend Jagger chanter:
''I don't wanna talk 'bout Jesus... Just wanna see his face, just wanna see his face.''