LA VUELTA

LAC SEPT-ILES, COMTÉ DE PORTNEUF

J'ai reçu un courriel d'un ami concernant le Tour d'Espagne, la Vuelta, me donnant une adresse pour regarder la course. La voici:

http://www.universalsports.com/mediaPlayer/media.dbml?id=645303&db_oem_id=23000

Pour ceux que ça intéresse, il y a un fait inhabituel: il y a un Québecois dans la course! Il s'appelle Dominique Rollin et il réussit à survivre jusqu'ici. Je dis survivre car ceux qui ont déjà participé à une course, même entre amateurs, savent que le seul fait de terminer la course est un exploit. Et là, le défi est double: c'est une course de professionnels, et en plus ils font une course par jour pendant trois semaines. Il y a des façons moins fatiguantes de gagner sa vie. Dixit Alan Peiper, quand il a pris sa retraite: ''J'étais tanné d'être fatigué à tous les soirs...''

P.S. Je viens tout juste d'apprendre que le Canadien Ryder Hesjedal a gagné l'étape d'aujourd'hui 11 sept., après avoir fini deuxième mardi dernier. Au général, il est 37ème.
Dans ce classement général, Rollin est 121ème, devant (!) Tom Boonen (136ème), et l'autre Canadien, Svein Tuft, est 140ème.

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Je vous ai parlé de spéciaux du côté des vêtements de la marque ZIPP, l'autre jour. Les t-shirts sont réduits de 48.90$ à 19.00$. Mais il y a bien d'autres spéciaux disponibles depuis quelques jours. Des exemples:

Moyeux Tiagra arrière, 32 rayons: 47.50$ réduit à 37.50$
Moyeux Deore XT avant, 32 rayons: 50.00$ réduit à 30.00$
Moyeux Formula avant, 32 rayons, compatible freins à disque: 10.00$
Moyeux Deore LX avant, 32 ou 36 rayons: 36.00$ réduit à 18.00$
Cuissard Netti EliteNix ou ProNix, taille GRAND ou X-GRAND: 68.00$ réduit à 28.00$

J'en aurai d'autres dans les semaines à venir.
Si vous habitez loin de Québec, j'ai l'habitude d'expédier par la poste. Dites-moi à quel endroit vous êtes et je vous dirai à combien se chiffrent les frais d'expédition.

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Vélothon au profit de la Maison des Femmes de Québec samedi le 12 sept. 5$ pour adulte, 2$ pour enfant. De 10h à midi, départ au Domaine de Maizerets.

À bientôt.

OSCILLATIONS

Le chemin Bishop au Lac Sept-Iles, comté de Portneuf.



J'ai essayé trois vélos chargés cet été. Trois qui ont montré des signes plus ou moins agaçants au niveau de la direction.

L'un n'était pas vraiment chargé, mais était équipé d'une fourche à suspension. Plutôt banal, me direz-vous, étant donné ce qu'on voit sur les pistes cyclables et dans les sentiers en forêt, mais, c'était un cadre hybride en aluminium qui est toujours monté avec une fourche rigide. Sur la demande du client, je l'ai équipé d'une fourche à suspension, une des rares offertes sur le marché lorsque l'on parle de roues hybride/700c. Le poids additionnel était très perceptible. Tellement que, quand on lâche le guidon, une oscillation se produit dans le devant du vélo. Ce n'est pas un problème en général, jusqu'à ce que le guidon est laissé à lui-même. Contrairement au client, je pense qu'il aurait gagné à installer la fourche habituelle, compte tenu de l'utilisation qu'il pensait faire de ce vélo. Mais bon, il la voulait. Et je ne suis pas du genre à m'obstiner dans une telle situation, d'autant plus que ce n'est pas moi qui la subira. Mais gardez à l'esprit que les roues de 700 imposent moins l'usage d'une fourche à suspension que les roues de 26 pouces qui sont plus compactes, donc plus rigides et plus sèches au niveau du confort.

Le deuxième était un vélo cyclotouriste chromoly chargé devant/derrière. Cadre classique, aucune surdimension sur ce vélo. Je pouvais sentir l'oscillation à travers mes mains bien posées sur le guidon. Mon verdict? Trop de charge pour ce type de cadre.
Les cyclotouristes optent souvent pour des cadres chromoly pour la facilité de réparation sur le cadre, et le confort additionnel. Mais là, il manquait de matière pour assumer la sollicitation de la charge. Ça me rappellait les cadres d'acier que j'ai possédés, du temps que j'en utilisais. À méditer si vous voulez charger beaucoup lorsque vous partez en voyage. Je suis plutôt spartiate en la matière, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Et cette notion est particulièrement subjective.

Le troisième était mon hybride aluminium. Pas de fourche à suspension ou de sacoches ici, c'était plutôt la remorque (une roue, pour cargo) qui donnait une oscillation de la fourche lorsque mes mains quittaient le guidon. Pas de souci, il me suffisait d'avoir au moins une main sur le guidon pour que tout soit normal. La charge était modérée, mais c'était suffisant pour envoyer un message au devant du vélo.

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Un ami m'a récemment demandé des détails concernant un secteur que j'aime beaucoup, situé autour de Saint-Charles de Bellechasse. À faire absolument si vous aimez la tranquilité et que la gravelle ne vous effraie pas. Les rangs que vous voyez mentionnés dans cette liste sont identifiés à chaque intersection, et on peut les voir sur les meilleures cartes/papier ou Google maps. Voici une partie de mon courriel:

Chemin Ville-Marie jusqu'à la Rte de Beaumont, la rte Picard, la rte Gosselin, la rte de la Tremblade, la rte des Prairies du Bras, la rte des Fiefs, puis droite-gauche pour la rte Lainé, rte St-Pierre, rte François-Turgeon puis à gauche au 4ème rang jusqu'à St-Nérée.
Dans la région, seul la rte des Écureuils est difficile au niveau de la surface. Tous les autres rangs de gravelle sont en bon état et très praticables.

À bientôt.

AJUSTEMENTS DE DÉRAILLEUR: QUAND LES VITESSES CHANGENT MAL.

Le samedi en fin d'après-midi et...


le mardi matin, à 6:30h

Au Lac Sept-Iles, près de Saint-Raymond de Portneuf, il fait toujours beau. Si la température est moins clémente, je passe moins de temps à l'extérieur, mais la nature n'est pas moins intéressante pour autant, et je suis tout aussi content d'y être.

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Parfois les clients me demandent de changer leur dérailleur arrière parce qu'il fonctionne mal. Mais la plupart du temps, ce n'est pas le bon remède.

La première chose à faire, c'est de voir si la tension du câble est désajustée. C'est simple et facile pour un mécanicien habitué. Avec de la chance, ça sera suffisant.

Sinon, changez la gaine et le câble. Souvent, il circule mal dans sa gaine et ça cause de la confusion dans les changements de vitesse. Shimano recommande ce changement une fois par année, mais je préfère y aller selon les besoins. Par contre, leur recommandation se justifie du point de vue de la prévention.
Les gaines trop longues nuisent, et on doit leur éviter des courbes trop accentuées. Attention si vous avez une cassette à 10 pignons, ou même à 11, tenez-vous en aux recommandations du manufacturier quant au choix de la gaine et du câble. Sinon vos chances d'avoir des difficultés d'ajustement sont grandes. Sinon une bonne gaine rigide et un câble compatible S.I.S feront l'affaire.

Si les problèmes persistent, il y a de bonnes chances que les rivets du dérailleur arrière soient en faute. Un mécano d'expérience peut vous l'évaluer si vous n'êtes pas familier avec ce phénomène. Le dérailleur doit se déplacer dans un plan très vertical pour fonctionner correctement. Sauf s'il n'est pas indexé, ce qu'on ne voit plus sur les vélos multi-vitesses modernes.

En dernier recours, les manettes de vitesses devront être changées. Particulièrement sur les vélos de montagnes, elles peuvent avoir de l'usure et générer de l'imprécision dans le système.

Il faut respecter les consignes du manufacturier concernant les compatibilités. Les libertés qu'on prend à ce sujet introduisent des variables qui peuvent être la source de complications, donc c'est à vos risques et ne prenez rien pour acquis...

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Le rendez-vous de cette semaine n'est pas le dimanche, mais plutôt le lundi, à cause du congé. Ce sera à 10h le matin, au 174 rue Richelieu, devant le magasin Bicycles Falardeau enr. Classe affaire et classe touriste. Et la semaine prochaine, samedi le 12 septembre, c'est le Défi Mon'Oncle qui revient.

À bientôt.

LES REMORQUES

VUE DU QUAI


VUE DE LA GALERIE

On me demande parfois quelle est la meilleure façon de transporter les bagages en vélo. Voici mon humble opinion.

Premièrement, si un transport en avion est prévu, je préfère les sacoches à la remorque (B.0.B. ou Voyager) que vous voyez ci-dessus. Le transport d'un vélo en avion est déjà suffisamment fastidieux.

Pour ce qui est des voyages locaux, sans transport en avion, là ma préférence va plutôt à la remorque. La capacité de charge est grande, et je l'apprécie même si, lors de voyages en général, je n'en utilise qu'une fraction. Par contre, à certains moments, il m'est arrivé de transporter des choses impossibles à rentrer dans des sacoches.

J'ai des bons souvenirs d'avoir voyagé avec des sacoches, et j'en utilise encore lors de mes rares voyages en tandem, parce que je n'ai pas l'adaptateur spécial pour tandem qui est requis pour l'utilisation de ma remorque. Mais j'aime bien les sensations que j'ai avec ma remorque: centre de gravité très bas, et latitude dans le chargement. De plus, la charge est répartie sur trois roues, et ça, c'est une bonne nouvelle pour la roue arrière de votre vélo. J'ai même deux clients qui ont traversé le Canada avec des vélos de course, en tirant chacun une remorque. Pédalier triple recommandé.

Hier, j'ai pesé le sac que j'avais transporté tout l'après-midi au retour d'un voyage de quatre jours. Treize livres (six kgs). C'est peu, me diront certains, et ils ont raison. Les cyclotouristes transportent habituellement plus. Ça n'était pas un voyage de camping. Mais j'avais ce qu'il faut. Seuls mes outils et mon eau était en dehors du sac. Je roulais sur le plat avec un vent de dos modéré à une vitesse de croisière de 27/30 km/h. Je me suis bien amusé à tenir ces vitesses de croisière, tout en sachant que je n'étais pas sur un vélo de course ''le top du top du pointu'' comme disait la journaliste française à la télé l'autre soir.

Certaines personnes n'aiment pas leur expérience avec une remorque. J'ai entendu parler d'un cycliste qui avait "détruit" la roue de sa remorque. Je ne sais trop comment d'ailleurs, je ne lui ai pas parlé personnellement. La chargeait-il au-delà de la limite recommandée (70 lbs)? En faisait-il un usage abusif? Je ne pourrais dire. J'en ai vendu plusieurs et jamais un client ne m'est revenu avec un tel problème.
Il y a aussi deux cas de cyclistes à qui j'ai parlé et qui avaient acheté le modèle de premier prix chez B.O.B., celui qui est bâti avec une grosse caisse de plastique noir avec un couvercle et dont j'ai oublié le nom. Ils ne l'ont pas vraiment aimé et je vous le déconseille.

J'ai déjà transporté des charges considérables sur ma remorque, soit en volume, soit en poids. Évidemment, rendu là, on oublie la vitesse et on se concentre sur la sécurité et la destination.

En gros, non, la remorque n'est pas parfaite. Tout ce qui est technique est source de compromis, en voilà un bon exemple. Mais je n'ai pas fini d'utiliser la mienne, loin de là.

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Petite pub:

Dans le cadre de la Semaine des Transports Collectifs et Actifs 2009, Convergence Vélo. Le samedi 19 septembre à 11:30h, rendez-vous à Place D'Youville à Québec. Pendant deux heures, des défis cyclistes, de la musique, des prix à gagner et même de la bouffe aux premiers arrivés. Venez donner votre coup de pouce pour le vélo à Québec et soutenez les cyclistes de la région de Québec. Information à:
www.promo-velo.org .

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Prochain rendez-vous pour les cyclistes: Lundi du Travail, 7 septembre (et non pas dimanche le 6). Il y aura classe affaire et classe touriste. Détails ici vendredi prochain.

Prochain Défi Mon'Oncle, samedi le 12 septembre. Détails ici plus tard.

À bientôt.

IF YOUR FRIENDS DON'T RIDE, YOU NEED NEW FRIENDS!

COLNAGO BITITANE

J'ai non pas un, mais deux de ces cadres Bititane à vendre, d'occasion. Ils sont identiques de taille, correspondant aux besoins d'un cycliste de 5' 10" approx.
Celui sur la photo est équipé d'une fourche en fibre de carbone et est aux couleurs de l'équipe Rabobank, et l'autre est aux couleurs de l'équipe Casino (le jaune remplace l'orange). Ce dernier est monté avec la fourche d'origine en nivachrome. Ils sont tous deux en très bonne condition, le prix inclut le cadre, la fourche et le jeu de direction: 750$cad + taxes. Comme le nom le dit, ces cadres Colnago sont en titane, et le tube horizontal est de type "Master", donc il s'agit de la deuxième génération. Détails sur demande (418 522 8685).

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En gros, notre trajet pour se rendre à Saint-Cyprien de Beauce, dimanche dernier:
Lévis, Saint-Henri de Lévis, Saint-Anselme, Frampton, Saint-Odilon, Sainte-Rose Station, Sainte-Rose de Watford, Saint-Cyprien.
Nous avons très peu utilisé les routes numérotées, et pas du tout la piste cyclable. Nous avons navigué dans les rangs, comme d'habitude, à l'aide d'une carte détaillée qui les indique par leurs noms. 128 kms depuis le centre-ville de Québec, et là-bas on est à quelques petits kms de la frontière américaine.
Nous avons couché dans un sympathique gite de type B&B à Saint-Cyprien: le Jardin des Mésanges. J'y aurais bien passé la semaine.
Le lendemain, nous avons finalement couché à Sainte-Justine au motel Langevin qui, à défaut d'être luxueux, offre un lit confortable dans un village sympathique.

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En grosses lettres, sur un des t-shirts ZIPP que j'ai reçus cette semaine, cette inscription: "If your friends don't ride, you need new friends!".

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Cette semaine, le rendez-vous est pour samedi, classe touriste seulement: 13:30h devant la Gare du Palais. Je ferai un aller-simple au Lac Sept-Iles (Saint-Raymond de Portneuf). On pourra se laisser quand bon vous semblera si vous n'avez pas la chance, comme moi, d'aller y passer quelques jours. Je serai équipé touriste, c'est pourquoi la vitesse sera relativement modérée.

Veuillez noter que le magasin sera fermé jusqu'à mardi inclusivement.


À bientôt.

LA TÉNACITÉ

J'ai souvent vu, et entendu, René Falardeau s'entêter longuement sur une réparation particulièrement difficile. Il se plaignait, beaucoup, longtemps, détestait ouvertement le vélo et/ou la pièce récalcitrante. Il fallait le laisser parler, tempêter, ça l'aidait à continuer. Il en venait à bout presque toujours.
C'est ce que j'ai dû faire hier soir, pour réussir un changement de câble de vitesse sur un vieux levier Campagnolo Ergopower qui avait commencé à se défaire tout près de la tête. Franchement, si ce vélo m'appartenait, je changerais le câble de manière préventive à peu près tous les deux ans. Sinon, le risque est que la réparation devienne pratiquement impossible et que la seule solution soit un changement de manettes, ce qui n'est pas donné.
Attention, Campagnolo a décidé que la dimension universelle des têtes de câbles de vitesse (1.2 mm) n'était pas un bon choix. Leur standard est légèrement plus petit (1.1 mm), ce qui peut vous occasionner des problèmes si vous ne le respectez pas. Allez-y pour du 1.1 mm, sinon vous pourriez le regretter beaucoup.
Évidemment, si vous êtes un mécanicien débutant, l'entêtement peut devenir un acharnement improductif si vous ne savez pas trop ce que vous faites. Par contre, je considère que la ténacité est une qualité précieuse chez un réparateur d'expérience.

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La route qui prend la direction nord à partir de Sainte-Justine dans la Beauce est un des trajets agréables du secteur, pour qui aime grimper. Elle est asphaltée, contrairement aux petits rangs qui sont parallèles à plusieurs routes numérotées dans l'axe nord-sud de cette région.
À la hauteur de Saint-Luc de Bellechasse, il y a un pli dans les Appalaches qui est axé est-ouest. Ce qui a créé des routes qui grimpent en ligne droite sans ménagement pour qui veut les monter. En fait, quand on est au pied de telles côtes, ça ressemble un peu à un mur. En plus, puisque c'est de la gravelle, même un automobiliste peut être intimidé par de telles côtes. Je n'y inviterais pas n'importe qui, mais nous prenons un malin plaisir à passer d'une crête à l'autre.

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Le 12 septembre 2009 aura lieu à Québec un Vélothon au profit de la Maison des Femmes de Québec. Inscription de 9h à 10h au Domaine de Maizerets, départ à 10h. Retour au même endroit vers 12h. 5$ pour adulte, 2$ pour enfant, faites-vous commanditer si vous le pouvez. Information/inscription au 418 522 0042. La Maison des Femmes fait du bon boulot et est une ressource précieuse dans la communauté, elle mérite d'être encouragée.

À bientôt.

À L'AVENTURE

FIN DE SEMAINE ÉPIQUE.

Lundi dernier, j'ai vu plus de grenouilles en deux heures que j'ai pu en voir durant les dix années précédentes. C'est la faute de ma carte, ou grâce à elle.
Je savais déjà que, lorsqu'on s'aventure dans des endroits campagnards dont les routes sont indiquées par de minces lignes grises, on peut s'attendre à tout. Y compris que la route soit très petite et complètement hors-circuit. Y compris, même, que la route n'existe tout simplement plus, ou qu'elle s'arrête sans prévenir, envahie par la végétation. C'est ce qui nous est arrivé lundi, à quelques kilomètres à l'est de Saint-Cyprien de Beauce, le long de la frontière avec les USA. Après avoir navigué à travers les flaques d'eau, traversé des zones inondées par des barrages de castor, nous avons finalement dû rebrousser chemin car la route n'en était plus une, et ce depuis longtemps, j'ai l'impression.

Notre récompense, c'est que nous avons gagné en expérience face à un tel terrain. La preuve, notre retour fut plus rapide que l'aller: nous traversions allègrement les flaques d'eau avec le tandem, ne mettant pied à terre que lorsque c'était vraiment nécessaire. Je ne vous dirai pas que mes souliers étaient secs en revenant, mais les quelques kilomètres que nous avons faits après cela ont contribué à accélérer le séchage.

Heureusement, nous avions ce qu'il fallait pour nous nourrir adéquatement dans un tel cas. Ce qu'il faut pour les crevaisons, également. Je ne vous recommande l'endroit que si vous êtes au moins deux personnes, et équipés de ce qu'il faut pour des urgences.

Au retour, nous sommes arrêtés à l'épicerie de Saint-Cyprien pour refaire le plein. Nous y avons rencontré un petit groupe de jeunes de l'endroit qui étaient fort sympathiques. Notre tandem attire d'autant plus l'attention dans un endroit comme celui-là dans lequel tout le monde se connait. Nous avons eu droit aux questions habituelles et quelques autres aussi. Puis, à la fin, un d'entre eux a suggéré une course, un sprint d'à peu près 500 mètres. Ils avaient tous un vélo de montagne.
1, 2, 3, GO! Voilà tout le monde parti et ça riait presqu'autant que ça pédalait...
Le tandem ne démarre jamais vite à partir du point mort, et c'est sur la fin que nous avons pu profiter de nos avantages injustes.

Je ne vous raconte pas tout le voyage maintenant car ça serait trop long, mais j'y reviendrai.

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C'est le temps de faire le ménage dans l'inventaire et je ne suis pas le seul à le faire. Un de mes fournisseurs m'a envoyé un lot de t-shirts et de chandails de marque ZIPP (oui, les roues). La qualité est évidente et les réductions sont de 60% approximativement. J'ai aussi des manches de type ''arm warmers'' ZIPP qui sont réduites de moitié.
Autres spéciaux: des potences Pazzaz 31.8 et des moyeux Shimano de milieu et haut de gamme.
De plus, j'ai trois maillots (jersey) d'occasion en lycra ou en acrylique qui sont disponibles gratuitement sur demande. Vous n'avez qu'à le demander sur place. Un par client, premier arrivé, premier servi.

À bientôt.