Nicolas se sert de ce dispositif pour stabiliser la direction de son vélo.
Aujourd'hui je serai bref. Je suis particulièrement occupé depuis une semaine. J'ai dû changer certaines habitudes pour m'adapter et ça se passe plutôt bien. Et je ne me suis pas privé de prendre le tandem Bike Friday avec Thomas hier.
Bonne nouvelle: Jean Provencher, l'historien québecois bien connu, s'y est mis: www.jeanprovencher.com . L'homme est chaleureux, souriant et informatif. Son blogue est à son image et intéressera quiconque veut en apprendre sur le Québec.
Permettez-moi de mentionner au passage que j'ai un cadre carbone monocoque de marque Falardeau d'occasion à vendre. 350$, incluant la fourche tout-carbone et le jeu de direction. La taille centre-top: 52.5 cm, avec un tube horizontal d'une longueur actuelle de 54.5 cm. Je peux vous le vendre nu, tel quel, ou habillé avec un choix de pièce respectant votre budget.
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Casey Neistat s'est fait arrêter par la police locale, quelque part aux USA, pour avoir roulé en vélo en dehors de la piste cyclable. Il a décidé de faire un vidéo pour montrer ce qu'il en pense. "He said I ALWAYS needed to ride in the bike lane.¨
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Si vos goûts musicaux se sont arrêtés à Mozart, vous serez malheureux avec le Canadien Harry Somers (1925-1999). La musique sérieuse l'est de moins en moins.
Juin. La haute saison est commencée depuis bientôt 3 mois. Je sens le besoin de me concentrer sur l'essentiel et je vais probablement être moins assidu ces prochaines semaines sur ce blogue.
Prenez note également que le magasin sera fermé le matin jusqu'à midi durant la semaine: je serai dans l'atelier, et j'abatterai le plus de boulot possible avant d'ouvrir la porte.
Ici au Québec, la haute saison dans les magasins de vélos va de la mi-mars jusqu'aux vacances de la construction à la mi-juillet. Un long marathon durant lequel la gestion de son énergie devient un souci constant. On peut travailler jusqu'à l'excès et chacun a ses limites à ce petit jeu-là. Étant propriétaire d'une boutique de vélo depuis vingt ans, je connais très bien les miennes.
J'ai des aubaines qui s'en viennent du côté des cuissards à bretelles (bibs) et des maillots (jersey). Castelli, à moins de 100$ + taxes pour l'ensemble cuissard/maillot. D'ici la fin du mois.
La relation avec le tandem Bike Friday continue d'être bonne. J'envisage sérieusement de devenir un détaillant l'an prochain. Avec un inventaire très restreint, mais avec un contact permanent avec le fournisseur en Oregon.
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Un groupe composé de vedettes de leurs instruments respectifs. David Sanborn, sax alto. Eric Clapton, guitare. Marcus Miller, basse. Steve Gadd à la batterie et Don Alias aux percussions. Un classique du rock: "Sunshine of your love".
Le vélo ci-dessus est un des derniers FALARDEAU construits. Cadre route/course 1.4kg, fourche tout-carbone, 700 x 23, 24 rayons à l'avant, 32 à l'arrière, transmission Shimano, 989.60$ + taxes, accessoires inclus.
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C'est bientôt le temps des vacances pour plusieurs d'entre vous, et vous avez peut-être fait vos plans déjà. Patrick O'Grady, lui, a une opinion sur la question. En fait, il dit que souvent il ne prend même pas de vacances. Voici un paragraphe publié récemment dans Bicycle Retailer and Industry News.
"Merely approaching this blissful state has required me to crank out a metric ton of words and cartoons to meet deadlines that will arise in my absence. Next I must arise at dark-thirty to spend many hours enduring body scans, pat-downs and subsequent confinement in an airborne cylinder full of verminous strangers. On the return leg I must do this in reverse, enduring security sans blankie at what should be bedtime before boarding another flying Greyhound en route to my cats and cycles."
Une fois assis dans l'avion, ça va. Mais tout ce qui précède est à mes yeux une corvée. Une double vie doit être menée: celle des préparatifs, en plus de la vie normale. Les voyages en vélos, du moins ceux qui commencent à la porte de chez moi, sont moins contraignants.
Par contre, j'ai vite compris que le vélo n'est pas un très bon moyen pour reproduire les grands classiques du tourisme automobile comme le tour de la Gaspésie. On s'y retrouve trop souvent en train de rouler sur des routes trop achalandées, dans un voyage dont le but est plus important que l'expérience elle-même. En voiture, passe encore, on met la radio et on patiente. Mais en vélo, les impressions sont inévitables, ne serait-ce qu'à cause du temps qu'on passe en selle.
Je préfèrerais largement me perdre dans une quelconque campagne profonde qui m'éloignera de ma vie urbaine. J'aurais peut-être un autre point de vue si j'habitais la campagne, mais un amalgame de forêts, de montagnes et de champs est le genre de cocktail qui fait que je me sens chez moi, même loin de chez moi.
Je me rappelle bien ce trio de jeunes cyclistes qui était parti faire Québec-Kingston en vélo. Wow! Le corridor le plus urbanisé au Canada... Dans la banlieue de Montréal, immobiles à un arrêt obligatoire, ils se sont faits frapper par un automobiliste qui avait omis son arrêt obligatoire. Un vélo détruit, un blessé sérieux, un voyage foutu. Faut pas m'en vouloir si je préfère la campagne.
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Mais question de ville, de toutes celles que j'ai visitées, New-York reste une référence. Elle n'est pas la plus belle, mais pour un amateur de musique, c'est un festival permanent, même sans festival officiel. Un peu moins en été, car plusieurs musiciens vont en Europe ou ailleurs durant cette période. Mais un des spectacles de jazz les plus parfaits que j'ai vu était justement à New-York (Brooklyn précisément), en été. Dans le cadre d'un festival de jazz, à l'extérieur, le spectacle était gratuit, la température parfaite et les musiciens était dans une bonne période. Adams-Pullen Quartet: George Adams (sax ténor, flute), Don Pullen (piano), Cameron Brown (basse), Danny Richmond (batterie). La vidéo suivante de ce quatuor vous montre quelque chose qui s'approche de cette soirée mémorable (sauf pour le batteur). Même répertoire, même ambiance de festival, spectacle à l'extérieur.
Un jeune homme m'a téléphoné un jour, il y a quelques années, pour poser sa candidature pour un emploi de mécanicien de vélo. L'offre d'emploi spécifiait que j'exigeais une expérience préalable dans un atelier professionnel. Le jeune homme n'en avait pas. Par contre, il m'a dit qu'il avait travaillé en mécanique automobile: "Qui peut le plus, peut le moins", m'affirma-t-il. Il n'a pas eu l'emploi.
Facile de sous-estimer la difficulté de ce travail. Jour après jour, les mécaniciens sont confrontés à une grande variété de cas, et le niveau de compétence varie beaucoup d'une personne à l'autre.
Devant les cas les moins évidents, on doit émettre des hypothèses et intervenir méthodiquement. J'avais justement un tel cas, la semaine dernière. L'indexation d'un dérailleur arrière ne se comportait pas correctement, ni vers le haut, ni vers le bas. Le dérailleur était sain, le câble/gaine était neuf et de bonne qualité, et la manette n'avait rien d'anormal. J'étais perplexe.
À bout d'hypothèses, j'ai contacté un technicien Shimano et lui ai demandé son impression. Il m'a expliqué que l'intérieur de la gaine Shimano était 0.1 mm plus petite que d'autres. D'après lui, cela évitait que le câble se déplace autrement que dans le sens de la longueur, pour exercer une traction bien dosée et précise. Très précise.
J'avais justement un ensemble câble/gaine Shimano Dura-Ace sous la main, et j'ai procédé au changement suggéré. Résultat instantané. Aucun flou, tout tombait pile.
J'ai déjà vu ce problème sur d'autres vélos, équipés en cassette à 8 ou 9 pignons. Je vais donc utiliser maintenant des gaines Shimano sur les vélos ainsi montés. On trouve chez Shimano de la gaine vendue en boîte de 10 ou 50 mètres. Elle est destinée à des câbles de 1.2 mm.
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Je préfère vous montrer des vidéos qui montrent autre chose qu'une photo, mais ça peut avoir un bon côté: on se concentre plus sur la musique et ça favorise une écoute attentive. Ici, Debussy.
Alex Chen veut être le roi de la jante. Sa compagnie s'appelle Alex Rims, et vous roulez peut-être sur une de ses jantes. Même si vous ne le savez pas: Alex fabrique des jantes pour DT Swiss, Shimano, Trek, et probablement Ritchey, également. Attention, notez que Alex ne fabrique pas tous les modèles de jantes proposés par ces compagnies. Chez DT-Swiss par exemple, ce sont probablement les modèles les moins dispendieux qui sont fabriqués chez Alex. En assemblant des roues avec ces jantes DT-Swiss, j'ai été à même de constater des différences évidentes dans la qualité.
À peu près 70% de la production va dans la première monte (OEM), c'est-à-dire ces éléments qui sont achetés par les constructeurs de vélos et qui équipent les vélos neufs vendus en magasin.
On ne voyait pas cette marque il y a vingt ans, car la compagnie s'est lancée dans le domaine du vélo en 1992. Elle s'est taillée une place de choix au niveau mondial depuis, et est distribuée par 80 distributeurs nationaux, dont, au Canada, Cycles Lambert, Damco et Norco. Justement ce qu'il faut quand on veut vendre beaucoup.
La compagnie ne se situe pas dans le haut-de-gamme ni, à ce que je sache, dans le bas-de-gamme. Évidemment, certains considèreront que les jantes les moins chères chez Alex sont un produit très modeste, mais on ne parle pas quand même de jantes de premier prix dont le manufacturier a tout fait pour avoir le prix le plus bas possible.
En 2001, toutefois, Alex a mis en marché la marque A-Class, dans le but de prendre une part du marché grandissant et lucratif de la roue complète. J'ai essayé deux de ces paires de roues. La première était vraiment trop fragile: dévoilage obligatoire après chaque 40 kms! La seconde était un emprunt à court terme. Elle était peut-être plus robuste, mais constituait une diminution de qualité par rapport à ce que j'avais l'habitude d'utiliser sur ce vélo. Non parce que c'était tellement moins cher, mais je soupçonne que c'était le poids des jantes qui enlevait de la fougue à ma machine.
Les deux modèles que je connais le mieux dans la marque sont les DM-18 et les DH-22. Cette dernière constitue une alternative intéressante aux Mavic de base qui sont un peu plus chères. C'est à considérer, d'autant plus que la compagnie française peine à livrer en quantité suffisante à son distributeur canadien exclusif: Outdoor Gear Canada. D'ailleurs, je me demande ce qui se passe en France actuellement: Michelin aussi est dans la même situation. Est-ce la faute des distributeurs, des manufacturiers, ou des deux à la fois? J'aimerais le savoir.
Pendant ce temps, Alex se lance dans l'extrusion de tubes destinés aux cadres de vélos, par l'intermédiaire d'une de ses usines chinoises. Un de ses clients s'appelle Merida. Vous ne connaissez pas Merida? Ils ont tellement fait de bonnes affaires en fournissant Specialized qu'ils ont acheté une partie de la compagnie.
Alex est une compagnie taiwanaise qui possède quatre usines en Asie et fait travailler 500 personnes.
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Le film "Control" (2007) sur le groupe Joy Division et surtout son chanteur Ian Curtis ne m'a pas donné envie de devenir un punk, mais j'ai quand même apprécié la basse lourde et le batteur très énergique.
Thomas à Saint-Charles-de-Bellechasse, 22 mai 2011.
Vous rappellez-vous vos impressions quand vous avez commencé à faire des longues distances en vélo? Voici celles de Thomas, 9 ans, nouveau tandémiste et co-propriétaire du tandem Bike Friday.
"Tu viens de faire en moyenne 75 kilomètres par jour en quatre dimanches successifs. Quelle différence vois-tu par rapport au début?
-J'ai plus de force dans les jambes que la première fois. Je ne force pas sur le plat, mais je le sens lorsque je fais un sprint ou si nous montons une côte.
-Qu'est-ce que tu aimes le moins dans cette activité?
-Quand on roule sur une mauvaise surface, ce n'est pas très confortable. (L'arrière est, comme dans un autobus scolaire, moins confortable que l'avant. Je vais lui installer une tige de selle à suspension).
-Qu'est-ce que tu aimes le plus?
-J'aime tout.
-Es-tu fatigué le lendemain, après une sortie?
-Non, pas du tout."
La plus longue randonnée a duré 90 kms. Les pauses sont relativement fréquentes et sont une occasion de divertissements divers: lancer des cailloux dans l'eau (un grand classique), observer les fourmis, explorer l'environnement immédiat. Et manger/boire, bien sûr.
Quant à moi, capitaine du navire, je suis enchanté. Le regard de Thomas est très rafraîchissant, et c'est facile de bien m'entendre avec mon compagnon. Sportivement, aucune frustration pour moi: je peux fournir un effort très important sans l'imposer à Thomas. Les tandems demandent un effort musculaire important si on veut maintenir une bonne vélocité, et le résultat est un entraînement de bonne qualité.
Si nous avions deux vélos séparés, nous roulerions moins vite, nous irions moins loin, et ce serait moins facile de gérer la sécurité de Thomas. Je n'aurais pas la même qualité d'entraînement et Thomas n'aurait pas accès facilement à un vélo d'une telle qualité.
À suivre.
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Le jazz se fait, depuis longtemps, un plaisir de revisiter le répertoire de la chanson populaire. De Cole Porter aux Beatles, de A jusqu'à Z, tout est permis. Et le résultat souvent très réussi. Ici, Tears for Fear repris par le groupe The Bad Plus.
Tout un sport que de se dépatouiller à travers les compatibilités de dérailleurs avant. Le grossiste canadien Damco en a 9 pages de différents modèles: seulement des Shimano! C'est donc sans compter SRAM, Campagnolo et les semi-génériques tels que Microshift, Falcon et autres.
Dans le cas qui m'occupe en ce moment, il s'agit de vélos de course à empattement court. Je ne peux pas mettre un dérailleur avant de montagne car ils ont une partie qui entre en conflit avec le pneu arrière. Je dois donc mettre un dérailleur de route pour éviter ce problème. Et celui que j'ai commandé ce matin chez Cycles Lambert était en rupture de stock... Je dois donc chercher autre chose, et j'ai trouvé, mais ça prendra quelques jours de plus.
Tous les magasins de vélos sont régulièrement confrontés à ces clients qui entrent pour demander une pièce quelconque pour un vélo qui est chez eux. Quand on leur demande les particularités de ce qu'ils ont besoin, telles que la dimension ou les compatibilités nécessaires, on nous répond quelque chose comme: "Standard!" ou même: "C'est pour un vélo normal".
À leur intention, j'ai mis dans mon magasin une affiche montrant tous les modèles de pattes de dérailleur arrière proposés par la compagnie américaine Wheels Manufacturing. Il y en a plus de 150 différents! En un clin d'oeil on comprend tout de suite que des standards, il y en a beaucoup.
Les diamètres de tige de selle? Entre 25.0 et 31.8mm, on en compte à peu près une vingtaine. Les jeux de direction? Incroyable, on a atteint de nouveaux sommets dans la multiplication des standards. Les largeurs de boîte de pédalier? On peut se compter chanceux, il n'y a que trois standards très répandus, et un seul est dominant (68 mm).
Je conçois mes cadres en faisant attention à cet aspect des choses. Tige de selle: 27.2 ou 31.6mm. Boîte de pédalier 68mm. Jeux de direction: 1 1/8 non-fileté (sauf exceptions inévitables). Et ainsi de suite: que du répandu, des standards dominants faciles à trouver en cas de besoin.
Si vous voulez en savoir plus sur ces questions, l'Internet est une bonne source d'information. www.sheldonbrown.com est un exemple d'un site qui peut vous aider. Parktool.com est un autre endroit pour ceux qui aime bien se salir les mains (ou les gants...).
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Je craque pour les quatuors de saxophone, peu importe le style de musique. Le potentiel de fluidité et d'interaction est fascinant et me pousse toujours à monter le volume pour profiter des textures. Alors, un quintet de saxophones? Bien sûr! En l'occurence, il s'agit d'Allemands qui ont probablement une solide formation classique derrière eux. Écoutez cette transposition de Bach.
